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T80上市自动变速箱有了，今天就来聊聊

1 63 发布于 2017-05-14 21:41:39 只看楼主修改帖子

感谢各位的捧场，上一篇说完内行看门道，很多朋友说喊我给点“干货”。毕竟自己对这个多少有些研究，好多朋友来问我野马T80装配的DCT自动变速箱靠谱不靠谱。既然要听干货，来！看你能不能懂。

比如这位朋友肯定是还没备功课吧~咳咳，先回答这位朋友的问题，野马T80这次上市公布的车型名单里，自动档车型绝对是板上定钉，跑不了拉，一直苦等自动档的朋友，这次可以放心了！有图为证！

因为之前一直也没有关于T80自动配备变速箱可靠的消息，上市前只是听说野马可能会在2.0T的车型上搭配一款双离合自动变速箱。这次车展公布，确定T80搭配的是一款DCT双离合变速箱。

关于双离合变速箱的话题，最早要数红遍大江南北的大众DSG双离合变速箱， “最先进‘’，‘’秒换挡‘’，‘‘省油’‘、‘’黄金组合‘这些都是双离合变速箱的代名词，但后来出现的顿挫，异响，动力间断，掀起的大众DSG风波，又搞的人心惶惶。现在关于双离合变速箱大家的说法，也是众说纷纭。

到底野马这款变速箱怎么样，先来给大家背背功课，和大家说说现在主流自动变速箱的情况。

先说你们熟悉的采埃孚，爱惜这两家变速箱大企。采埃孚,就是常说的ZF变速箱，除了少数几款双离合，大多都是给宝马、玛莎拉蒂等等装配8速和9速自动变速箱。和爱信一样，他家最拿手的还是AT，双离合似乎不感冒。

由于ZF、爱信这些AT变速箱专利和技术成本高的原因，目前主要只供应合资品牌的大排量车型，国产车能选择的基本是落后的4AT，5AT变速箱，这回你们知道，为什么有的国产车老被吐槽还在用4AT变速箱的原因了吧。一是因为贵，二是因为有钱人家也不卖给你啊！

除了上面说的这两家，大家听到过比较多的变速箱企业，同样作为全球主流的变速箱供应商之一的格特拉克，它旗下DCT双离合变速箱合作的车企那就多很多了，法拉利458、奔驰SLS AMG 宝马M、这些都是它的大客户，福特、沃尔沃、三菱都有密切合作，另外现在广汽、吉列、奇瑞这些国内车企也在有合作开发。

DCT双离合变速器的结构相对AT要简单的多，开发成本要低很多。而且相比较普通的AT变速箱，DCT变速箱在我们平时降档补油的时候，反应快，传动效率更高，自然比普通AT变速箱更省油。在中小排量市场的，具有一定的开放优势。这也是为什么国产车现在很多国产车选择DCT变速箱的原因。

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所以出于这些原因，我推断野马这次有可能使用的也是和格特拉克合作开发的DCT变速箱，这样的选择，既短时间解决了野马自动变速箱供应的燃眉之急，也提高了车辆发动机的匹配效率，显然明智很多。

至于大家担心的，双离合变速箱主要的问题，是因为相比较AT变速器的结构上有液力变矩器，可以缓冲换挡的冲击，但DCT变速器结构上没有变矩器，结构和手动变速箱相似，对于换挡的冲击，就只能靠离合器的结合方式缓解。

通俗点讲，就像老司机开手动档时控制离合器的技巧，很大程度是和发动机的扭矩匹配程度有关，但随着DCT双离合变速箱的技术普及，变速箱和发动机的匹配技术也越来越成熟，之前双离合上顾虑的问题现在都得到了改善，不是什么大问题，更不是双离合变速箱本身质量的问题。

野马T80这次选择装配DCT变速箱，相较于如果选择4AT、5AT这样的变速箱，显然DCT的优势更明显，至于发动机和变速箱的匹配，有三菱先前的合作，我相信这次野马对装配DCT变速箱还是很有信心的。

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