过了而立之年的我，离开校园十几年，突然要码点字，发现是不太容易的。在论坛里潜水这么久，今天终于能有些干货给大家倒倒了，希望各位看官满意！我就分三个阶段与大家分享我与越越的点点滴滴吧。
 
 一、相识 
    说来我也算是汽车之家的老友了，汽车是我的一大兴趣爱好，一直有在之家上闲逛的习惯。平时在街头看到喜欢的车型，不过足眼瘾是不会走的，当然也趴过不少车窗。2015年底，在之家闲逛之中，看到一篇***，作者给了博越很高评价和期待（具体标题忘了），就很好奇这到底是一款什么样的车？上之家一搜，乖乖，这配置、这外观，作者的评价和期待不是没理由的。当时就觉得这车，预算车身15万以下应该会是一个不错的选择吧。。。值得深入一探究竟。平时身边有不少朋友买车前都会和我讨论，所以之前自己虽说没有购车的计划，但一直对上市的新车有着浓厚的兴趣（本人是一个负责的同志，不轻易给意见）。
二、相知
关于这车的的优缺点，相关的***和帖子太多了，我也简单表达一下自己的意见，供大家参考。
1、整车做工及外观
    相比较同价位或同级别而言（以下都是按这标准横向比较），博越的做工较合资车型还是有很大的优势，相比自主车，也是有明显的优势，特别是在内饰设计上，有自己明显的特征；外观这块，好不好看是很主观的感觉，不过买车之后，还是听到了很多大气、漂亮之类的评价，而且不少评价还是来自陌生的路人。
2、安全配置
    在这个价位上，博越的主动安全和被动安全的配置应该是最多之一了吧，看得出吉利对于安全重视程度是非常高的。跑高速的时候，自适应巡航+车道偏离预警，真是神器，有点点疲劳时必开，真心好用，感觉安全不少。不过有一点，主动刹车系统，不是很有信心，有时跟车非常近了也没有介入的感觉，个人比较懒，也没有去做进一步的测试。欢迎有更深入了解的同志发表一下意见。
3、动力系统
    博越的动力从参数上看，还是很漂亮的，从实际感受上，却又与期待有些不同。个人觉得博越的动力调校还是强调舒适性的，日常驾驶感觉真是挺平顺，一脚油门下去，不会有很强的推背感，0-100KM/H的加速成绩也不突出，但是可以看到时速表在迅速的上升，日常超车啥的，足够用。不过也有一点不足，就是动力来得有些慢，一脚油门下去，感到动力输出的时滞还是挺明显的，可能有将近一秒的时间。开了一段时间的博越，偶尔开一下同事的帕萨特，低速时DSG的抖动感觉特明显。
4、外部尺寸及内部空间
    车买回来之后，不少人都问：“这车这么大，不好停吧?”其实在外部尺寸这点上，我感觉那些是说车身大的，只是视觉效果而已（这点我要给车身设计点个赞），实际的车身尺寸，从参数上就知道只是同级别中的中等尺寸，相比紧凑型轿车而言，也只是更高了一些而已，从实际停车感受而言，一点也不觉得车身大、不好停车。但是在内部空间这块，就觉得还是偏小了一些，纵向空间感觉不错，满意后排的腿部空间；横向空间有点偏窄，从外部后面看车身，明显车身的上部（车窗部分）是向内收得较多的比（不知为什么不设计得再宽一点，有懂车身设计的同志请指导一下）；再一个就是后厢的空间，真心不大，谁用谁知道。虽然平时不太会放得满满的，但偶尔也是会当货车使使的嘛。
5、驾乘感受
    开了这么久，感觉整车的NVH做工还是完全对得起这个价位的，应该说有越级的表现。过沟过坎感觉底盘很整，没有松松垮垮的感觉（就是低速过坎的时候，还是有点硬），高速上的120公里/小时，除了风噪和轻微的胎噪，别的声音真没什么感觉。发动机的声音，转速到三四千转以上，用心听才能感觉到。总的驾乘感觉就是好开、轻松、声音小。
6、几点不足
    先声明一下，是车都有不足，BBA也是一样，不必追求完美，别神化博越，必竟还是人造的，在这把能想到的、觉得应该改进的都写出来，也是供大家参考。
1）、置物空间不足，特别是手机没处放；2）、后排出风口风量太小；3）、后排中央出风口没有分左右；4）、运动档（Sport档）真心没啥感觉，和标准档差不多；5）、底盘较杂乱，保护不充分；6）、中控大屏画质不高；7）、座椅大腿承托部位有点高，后排座椅靠背太直了点；8）、倒车时比较没力，有时方向左右打死就停住不走了； 9）、座椅加热没分档，一直开的话太热； 10）、液晶仪表盘利用不充分，比如导航时，必要时候可以把路线切换到液晶仪表盘上显示；11）、后排没有USB接口；
三、相伴
    中国汽车行业要壮大，离不开我们国人自己的支持。中国自主品牌，这些年的成长和进步有目共睹，虽然还存在很多不足，但始终是我们国人自己的品牌。这几年，吉利帝豪车型销量突破百万辆；成功的收购豪华品牌沃尔沃；博越在C-NCAP测试中取得的58.2高分；这些成绩，让我对吉利博越的选择有了底气，我相信，我的选择是正确的，那句话怎么说来着？嗯，对，“时间会证明一切”！