岁月催人老，我们抓不住时光的流逝，只能在流逝的时光中活好每一秒，要活得精彩才是真正的生活。在生活中，我们不能脱离群众，所以有了物以类聚，人以群分。人生中最开心精彩的部分缺少不了志同道合的朋友的陪伴。
   我们无“争霸天下”天下之心（囊括所有博越车友），我们只有一颗以车交友的纯朴之心。累的时候和车友聊聊车，聊聊人生，亦或是大家见面吹吹牛，谈谈用车的心得。
   最近2.0手动档的博越可谓是“红红火火”，底盘冲击声、机油尺铁屑、换挡异响，所谓的“三响”已经“响”遍整个论坛。人都是有从众心理，当有部分人说怎么做就会出现什么情况，然后其它车友就会去按照所说的步骤去寻找所谓的“问题”节点，最后就会发现，这情况还真试出来，于是乎开始加入声讨人群。我们不排除真的有问题的车友，但是不能盲目跟风的去寻找所谓的问题，好比如曾经的“油箱破裂”，当大多数人相信的时候，市场就出现了所谓的“油箱”护板，然后广大车友争相购买。

  

  
    千呼万唤始出来，7月16日，筹备已久的新老车友见面会如期举行。
    

   签到：
   从筹备到见面会的正式举办，来参加的车辆达到三十台，车主实际到位接近40余位，其中有所熟悉的老面孔，也有陌生的新面孔，其实车友会见面会，就是需要这样的场面，有老有新才能更多的带动活动氛围，才能交流更多的用车心得和用车疑问，只有不断的收集更多的车主用车信息，我们才能更好的去了解博越，打造更广阔的车主舞台，争取让每一位车友会成员都感受到成都博越车友会这个大家庭的温暖---能玩、能交友、能解决疑问。

 蓝天白云，再加上茂密的山林，清新的空气让人和车都体验了一把大自然的美丽

  停车场地：
  由于聚会的地点是在半山腰的山庄，所以停车场地的选择是比较困难的。最开始是在山庄一处比较狭小的地方，考虑到有三十台车要到来，这个狭小的停车场地肯定不能满足车友们停车的需求，而车友也开始陆续的到来了，指挥停车的车友立即向会长刚哥提出这一问题，刚哥在收到这条信息后，第一时间找到用餐山庄的经理要求给我们提供一个更适合我们要求的地方。在这里，特别感谢车友刺心和会长刚哥，你们的辛苦付出，才换来了参加聚会车友能慢里斯条和井然有序的停车。 

  用餐地点：
  优雅宁静的山间小屋，在这炎炎夏日带来了一丝丝清爽。先到达的车友已经陆续入座，屋里充满了欢声笑语，大家都在耐心的等待最后几位车友的到来。
  聚会当天，烈日当空，外面负责迎接的车友，在烈日下坚持直到最后一位车主的到来，你们辛苦了

  用餐：
  举杯欢庆，为啥用的是豆奶呢？因为来的大部分都是车主自己单独开车，刚哥考虑到各位车主的安全，所以在每次的聚会都不会提供酒精饮品，有酒虫的车友就忍忍，好好的喝饮料吧
  

  我们车友会是以广大车主为中心，为车主提供交流互助共享平台；在用车方面，提出疑问，解决疑问或者提供解决的渠道，不掩盖事实问题，但也不跟风传谣，只用最真实的情况去验证车辆各种疑问或解决方法。

  车友自我介绍：
  这次有很多新的车友参加，所以来了一次全面的介绍，第一就是为了让车友之间相互熟悉，第二就是资源共享，因为车友都是来自各行各业的，在我们有需要的时候，我们就可以节省很多时间和精力去寻找自己需要的资源了。
  这里要特别提一下女车主，也是这次唯一才一位女车主，博越手动档车主，而且是一位彻彻底底的新手，从家里到聚会地点，有将近100公里的路程，其中有高速和城区拥堵路段，据说用时两个多小时才到达，在这里为女车主点个赞，这么积极的来参加车友会活动，这正说明了我们车友会的良好凝聚力，使得各位车友都认可车友会这个大家庭。

  抽取礼品：
  每次车友会活动，刚哥都会提供一些小礼品进行抽奖，进而提高聚会的氛围，礼轻情意重，这次聚会也不例外，而且这次礼品中有几位车友的无偿赞助，感谢你们为车友会的付出。
  

  车友会聚会，当然少不了车队的摆拍和集体大合影，就算是烈日当空，也阻挡不了车友们的热情。
  正如那首热情的沙漠，燃烧了我们内心的激情。

  
   最近论坛闹得沸沸洋洋的手动档异响，可谓是一石激起千层浪，特别是2.0车主，更为关注。但是我们细心一点可以发现，发贴人基本都是新号注册，而且是同一时间段发出，我们不能否认真正有问题的车主，但是也不能被有心人误导了。我们可以发现，最开始有问题的人都是说在某一特定情况下，然后部分车主就特意去寻找那种特殊的情况，一次不行就试第二次，这样就算是没有毛病的也能被试出毛病。我们开车不是被车驾驭，而是我们随心所欲的去驾驶它，自己的开车习惯才是最重要的，而不是被人指定去怎么怎么开车，那我们还是自己开车吗？

   刚哥作为会长，特别关注这种情况，所以在这次聚会中，特意提出大家都试试手动档，让不同的驾驶人去测试，而且为了听声音，试车的时候都是关闭窗户，然后空调音乐都关闭，尽量营造一种封闭无干扰声音的空间。他们按照自己的方式去驾驶，没有发现所谓的异响。
   车友会自动档车主试驾了手动档车型，各种静音测试：有开出去爬山测试的、有在场地低档急速行驶的，试驾的人有新手，有B照的老司机，也有喜欢把车辆的极限开出来的“赛车”手，没有发现换挡严重异响的问题，当然，由于当天30多台博越，只有三四辆手动档，我们也不能说所有手动博越都没问题，但是能说明不是所有手动博越都有问题。作为2.0手动车主，从最开始的底盘冲击开始，我也一路经历了这些问题，到现在的18000公里的行驶里程，我形成了自己的驾驶习惯，而不是特意去寻找某个特殊情况。
   博越这款2.0发动机作为高转速发动机，很不适宜低转速，由于行车电脑的设定，在转速达到1500转左右的时候，行车电脑就会提示升档，新车的时候我也是这样按照这个提示来升降的，但是后来慢慢发现这种状态的车辆比较难驾驭，其原因可能就是博越自身的重量，1500转的发动机还不足以完全带动车身。而在1800-2000转的时候，动力响应才达到积极的状态，所以在这个时候换挡，不管是起步还是超车都是比较理想的状态。
    人与人之间有差别，车与车之间也有差别，不要拿两种不同车辆去比较。比如有些车主说：我以前开某某车都没这类问题。其实这是一种错误的观念，我们开车不是拿其它车辆的驾驶方法来驾驶另外一辆车，而是要去寻找当前车辆的最佳驾驶方式。就好比如做同一种生意，有的人能大钱，而有的人去血本无归，这就是同一开头，而由于不同操作人导致的两种极端结果。

  这是防爆胎的演示，亲眼所见还是比较震撼的，因为我自己的轮胎就经常被钉子扎，然后开始漏气，修修补补的，而这种技术却可以无视这些问题，如果轮胎经常被扎的还是可以考虑升级，这个也是一种比较实用的功能吧。