本来看到这个活动标题我从内心是拒绝的，首先本人是一台SUV，而且还是一台城市型的，心想这和我有半毛钱的关系吗？不过在这几天开车时细细品味了下我的这台城市SUV在行驶中的各项细节感觉在这台车上速度与激情还是可以并存的

提到速度与激情就不得不提神车五菱，现在的我还在苦练技术准备和五菱宏光在秋名山一决高下，自从上次在山上被一台送豆腐的五菱在发卡弯超越后我就认识到自己的这台SUV动力在五菱面前不占优势，那么久来比比技术吧！

还是先介绍下我的这台城市SUV《吉利博越2.0手动》手动挡的好处多多，大家看速度与激情系列的电影时应该发现那些大咖开的性能车可都是手动车型，第一操控性更好，在遇到挑衅时我的手挡博越完全可以二挡7300完成对他的秒杀！！！第二就是开手动帅呀，哈哈！妹子们坐我车都夸我换挡时最帅了！！！

现在的马路上最高限速120，所以速度已经不是那么的重要，驾驶乐趣才是第一位的，而驾驶乐趣包含了很多，比如底盘，动力以及方向的指向性。在底盘方面我的博越配备了前麦弗逊后多连杆加横向稳定杆的悬架设定，在保证了足够的驾驶乐趣和路感下保持车辆稳定，这对于驾驶体验是非常重要的。2.0的动力在满足家用的基础上偶尔也能提供一点蠢蠢欲动的小激情，比如我二挡7300转干掉一台五菱

激情有时也会在视觉上体现出来，比如我的这台城市SUV居然也有着双边的排气，不管实际作用有多大，但但这就够唬人的，18寸大轮毂也平添了一份运动感，曾经记得谁说过运动型车配液压助力转向是最适合不过的，我的这台电动助力的博越在转向模式上有舒适性和运动型两种选择，让我们可以在偶尔需要激情和更多的路感反馈时多一种选择。

在现实用车环境中堵车是避免不了的，就算兰博基尼的大牛遇到堵车也得歇菜，那么堵车时最考验的就是刹车了，一个线性的刹车在城市中行驶至关重要，不然的话前段煞不住，后段一个猛刹在堵车时就是个隐患，现在很多车子也配备了主动刹车系统，这给了我们在速度与激情时最大的保护。既然是台SUV，能到普通轿车去不了的地方撒野估计也算是一种激情了拥有比一般轿车高的底盘让我在面对非铺装路面时变得更加从容，在不小心陷入泥地时也可通过关闭ESP来实现脱困，当然了一台城市SUV就小小激情下可以了。

最后借之家向五菱宣战，今晚九点我们秋名山上不见不散！！！！！