雷克萨斯ES250是B级豪华车（虽然丰田叫它和5系，A6还有E级一样的“中大型”车，实际上轴距比很多B级车都要短），轴距只有2820毫米（比迈腾，君威和阿特兹这些B级车轴距稍微短一些），前置前驱结构，横置发动机，铁制前麦弗逊后双连杆筷子悬挂（跟凯美瑞一样的底盘悬架结构），215宽度的17寸窄轮胎，前通风盘后普通盘式刹车（2活塞刹车卡钳），卤素远光灯，单层隔音玻璃，动力组合是2.5L 235牛米发动机搭配6AT变速箱，百公里加速9.8秒，刹车距离42米多，目前优惠之后起步价33万左右。ES虽然是进口车，但是基本就是凯美瑞换了个外壳和内饰，零部件大部分和凯美瑞通用，而且很多零件都是中国生产再运到日本去组装。同样的NX也是RAV4换了外壳和内饰，RX就是汉兰达换了外壳和内饰，NX的轴距和RAV4一模一样，RX也和汉兰达轴距一模一样，都没有改变1毫米。
凯迪拉克CT6是C级豪华车，轴距3109毫米，前置后驱结构，纵置发动机（A6，E级和5系都是纵置），铝合金前双叉臂后多连杆悬挂（与奔驰E级和宝马5系还有奥迪A6一样的标准的C级豪华车底盘悬挂结构以及同样的铝合金材质），235/R18轮胎，前后都是通风盘刹车（BREMBO 4活塞刹车卡钳），LED远光灯，全车双层隔音玻璃，美国BOSE音响系统带主动降噪，换挡拨片，感应雨刷，动力组合是2.0T 400牛米发动机搭配8AT变速箱，百公里加速6.6秒，刹车距离37米。凯迪拉克造车突出科技感，比如说全铝车身的使用（全铝车身制造成本是很高的），使5.2米车长，3.1米轴距的C级车重量和ES250这种普通B级车差不多，所以对省油和提升操控非常有帮助。凯迪拉克是美国总统御用座驾品牌。目前CT6优惠之后起步价34万左右。
丰田说它是和亚洲龙同平台，亚洲龙其实就是凯美瑞稍微拉长了一点点轴距。
最后说下节油，油耗主要还是看车重，凯迪拉克CT6这种全铝车身的中大型豪华车轴距3100毫米，悬架也是铝合金，重量也就1650公斤，变速箱是8AT
雷克萨斯ES这种轴距2820毫米（比迈腾，君威和阿特兹这些B级车轴距还短）的冒牌中大型豪华车重量也有1600公斤，2.0L自吸发动机小马拉大车,搭配的6AT，所以并不省油!
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真受不了大量雷车销售用马甲在论坛疯狂刷帖，吹嘘自己卖的车，冒充BBA等豪华品牌车主黑BBA等豪华品牌汽车。雷克萨斯的销量只有BBA任一品牌的几分之一而已，可是提车贴和订车帖的数量却超过了那些BBA的论坛。而且所有雷克萨斯车型论坛的质量反馈区都没有一个质量反馈帖！质量反馈帖都淹没在主论坛的大量刷帖之中！
而且销售吹嘘得太天花乱坠了，什么ES是豪车之王，什么ES比宝马7系，奔驰S级，迈巴赫还好，什么ES可以当越野车开等等。
还有雷克萨斯对ES,NX和RX的车型级别宣传也存在很大的猫腻：
NX由RAV4直接换壳，轴距都是2660毫米，没有改变1毫米，但是丰田叫RAV4为紧凑型SUV，却叫NX为中型SUV!要知道Q5，X3和GLC这些中型豪华SUV轴距都超过2800，轴距2600多的中型SUV世界上仅NX一个!
RX由汉兰达换壳，轴距都是2790毫米，没有改变1毫米，丰田叫汉兰达为中型SUV，却叫RX为中大型SUV!
要知道Q7，X5和GLE这些中大型豪华SUV轴距都超过2900，轴距2700多的中大型SUV世界上也仅有RX了!
还有凯美瑞2.0L换壳的轴距2820（轴距比君威，迈腾和阿特兹还要短一点）的ES200为了能卖到30多万的价格，雷克萨斯竟然标称它为中大型C级豪华轿车，和奔驰E级，奥迪A6L，宝马5系，凯迪拉克CT6，捷豹XFL，英菲Q70L等等这些轴距3100的中大型豪华轿车共比肩!
轴距2800左右的中大型豪华轿车世界上还是仅有ES了!
亚洲龙只是丰田旗下一个车型而已，跟凯美瑞同样的丰田K平台生产，可是雷克萨斯竟称ES产自亚洲龙平台和凯美瑞不一样，其实网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
雷克萨斯为了隐藏直接拿普通品牌车型换壳的秘密，还故意在车型的参数上搞文字游戏来混淆视听，忽悠小白消费者。
比如ES和凯美瑞一模一样的产自中国的发动机，它会说一个是叫VVT-iW，一个是叫双VVT-i，ES和凯美瑞本是一模一样的底盘悬架结构，它会说ES后悬架是什么滑柱式带横向稳定杆（其实是跟绝大多数普通轿车一样再普通不过的悬架，世界上很难找到不带稳定杆的车，但是它非要故作玄虚来混淆视听，凯美瑞也带横向稳定杆啊，但是凯美瑞的参数里面就不会这样说。），只要网上一对比ES和凯美瑞的底盘悬架和发动机仓图片，就会发现完完全全一模一样!
而NX是和RAV4一模一样的后多连杆（4连杆）悬架，可是雷克萨斯却要说是带横向稳定杆的双叉臂悬架：
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雷克萨斯在中国只是因为销量不多，近2年销量才追到奔驰，宝马和奥迪任一品牌销量的几分之一，销量很少造成了质量故障率不高的假象而已，其实故障率也不低的，
ES，NX和RX分别由凯美瑞，RAV4和汉兰达换壳相信大家都已经知道了，它们的零部件大部分都是中国生产再运去日本装车。
ES200，ES250，NX200和RX200T都是特供中国的产品！
雷克萨斯NX是基于RAV4换壳打造，RX是基于汉兰达换壳打造，它们换壳之后轴距都没有改变1毫米的，底盘悬架结构和发动机仓都是完全一模一样，NX200很多零配件是由一汽丰田所生产，ES和RX200T很多零配件也是由广汽丰田生产。
NX200为了和中国产RAV4零部件完全一致通用，免去调教和改动的麻烦，甚至用了和RAV4一模一样的动力超级弱的老款2.0L自吸发动机和CVT变速箱，没有用ES200和凯美瑞2.0L上面那台新款2.0L发动机！
这也是为何卖往中国的雷克萨斯频频出质量故障的根本原因吧！
2017年11月23日，深圳市消费者委员会（协会）发布2017年车内空气质量检测报告，雷克萨斯多款车型甲醛超标，TVOC可挥发性致癌物更是超标8倍，ES排名倒数第一！
比如说ES论坛很多车主反映的漏防冻液，天窗异响，刹车异响和D档怠速抖动明显等通病和ES300H逆变器容易坏等问题，还有些ES车主反映烧机油：
很多车主反应刹车频频失灵，2017年9月份又有3位车主在论坛上反映：
去年雷克萨斯汽车总共在中国召回了26万多辆雷克萨斯！而月销量仅几百台的NX200已经有200多台车更换变速箱，有些车更换之后没多久又坏了，但是4S不给延长质保，200多位车主正在集体维权，大量媒体都正在报道： -
远离日本狗，兄弟好***上央视
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