4块酷黑车门内饰板随后一周也到齐了，大众原厂件，包装的都挺好，箱子N大

还没开始改，就知道门板是整个工程中，最简单的，我拆换一个门板，只用5分钟。

酷黑版独有的钢琴漆拉手饰板哦。质感就是好。

接着来。。。。

钢琴漆，这个一定是烤漆工艺搞上去的。

好了，前期第一批物质，就这么些了，后期还有N多配件，陆续会回来。耐心等

等待其他配件的时候，先把这个“手术”给做了，背光亮度调节预留孔。

在车上很难操作的事情，现在在地上轻而易举的搞定，哈哈

调节器完美嵌入。因为以前的经验，所以这次切割非常精准。

还有这个，大家猜猜，干嘛的？

手套箱阻尼器，晶锐全系给简配了，每次开关手套箱那啪啪的声音真受不了，现在中控台就躺在地上，真是比在车上好下手N多了，瞬间搞定，舒服了，开关手套箱从此告别异响。

原来中控总成，也是伟世通代工OEM，用料还算行，可惜晶锐不是软塑。档次决定了。

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开始拆装： 先拆了原车的半黑半米的中控台总成，因为中控台上电器链接线束插头很多，所以一定要讲究方法。

先拆掉最容易拆的仪表盘和CD面板框，还有空调控制主板总成。

空调主板，这个必拆。

然后拆了正前的出风口，因为紧急闪烁灯后面都有线束，所以一样得拆

重点：拆副驾的安全气囊。拆这个，先得把副驾上杂物箱先拆了，否则气囊总成拿不出来。

副驾气囊总成3颗T25螺丝很紧，花了好半天拆出来。

副气囊体积很大，比方向盘主气囊大很多，爆炸时应该会是个大气球，呵呵

气囊上方的塑料饰板不是一般的材料，在爆炸的瞬间，中间开好的槽，会很规则的按设计开口炸开，所以建议大家，一定不要在气囊上方，放置任何装饰物，例如香水之类的，那都是致命的。

行了，改铲除的部件，基本已经拿掉，现在开始拆中控台总成的所有大梁固定螺栓，数量非常多。很多位置都是暗装。

其中一颗螺丝害我找了N半天，原来隐藏在手套箱一个小圆饰板内，呵呵

都已经拆好了，拿出中控台，还得拆最后一道工序，方向盘。

最后铲除的大件，方向盘，和主气囊。

拔掉所有电器线束插头，中控台已经可以活动了，好重啊，全程我一个人折腾，搞了一身汗

副驾这边已经拉出来了。

主驾也已经出来了。

拆了2个小时的成果，终于搞定了，原车中控台总成顺利拿下。拆装的时候，虽然碰到很多疑问，不过偶始终坚信工厂怎么组装上去的，就一定会有办法拆出来。中控台总成，在汽车生产工序中，也是最靠后的。所以全程没有用暴力手段，都是无损拆装。

拆出来的，米色中控台与 即将上任的酷黑中控台合影。

组装任务一样很艰巨，明天上全车线束重新整理和恢复过程。今天先更新到这里。

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开始整理线束，因为车车被偶折腾过N次，所以线束显得相当凌厉，一直都有重新整理规范的念头，今天是个绝佳好机会。后增的线束，主要有，原厂定速巡航部分，组合仪表部分，CAN总线，多功能方向盘线束，蓝牙模块线束，麦克风线束，自动防炫目，和雨量感应线束，后视镜加热+后门喇叭+防盗监控灯线束，TPMS+倒车雷达线束，GPS线束,已经电源线束。种类非常多。

继电器支架。

机头，以及空调线束。

整理线束按照主动脉中控大线束集合一起走。并且全部缠绕防振胶带

晶锐的空调蒸发箱总成。本来打算换高配的半自动，只不过多加2个伺服电机，想想还是忍了，等以后看能否弄到欧版全自动蒸发箱吧。

空调蒸发箱是BROSE ？算是一个惊喜了，呵呵

整理线束中，很早就有此想法了，中控台，我再也不想拆了，严格包扎和理顺所有线束，规范走线，是此次改造的一个重要目的之一。

继续整理线束。没有了中控台的车车，可以非常清晰思维布线。

任何后加的线束，全部减震胶带包扎。这项工作，需要花费大量时间，要整理好，并且不出差错，不是那么容易。

终于完成了重新布线，布局工作。现在新的中控台开始安装。安装的顺序必须把所有接插件插头，送到接口附近，才可以总装。中控台的尾部，有专用橡胶缓冲减震插销，要准确插入到卡扣去，以避免日后异响。

总算固定好新的总控台了，最后装回方向盘。马上用5053侦测是或否有故障代码。还好，一次成功，所有电器，都正常运行。松了一大口气了。

黑色配件还差若干块饰板没有到货。CD机头仓，和2块侧饰板，还有保险盖板，和酷黑风口，过几天才可以到货，先就这么着吧，这些都好换。中央过道和原厂扶手，1年前就换黑了，过两天一起补上作业，哈哈

更新到这里，明天上车门内饰板更换过程。