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中间的敞篷车，我以为是已经量产的版本，经过观察和询问工作人员，还没有正式上市，仍然为概念版本。不过以此为起点，前途汽车联合合作公司推出了K50的高端定制服务，感觉也蛮好。
  、运动化定制的外观套件，忍不住让人多看两眼

上面是个人最喜欢的作品，和别人品牌没有明显的靠近，实物非常漂亮，作为未来的家族设计语言完全没问题，这个大灯有的人可能觉得有点违和，但我觉得作为电动车完全没问题。（PS：MPV挺萌）


在售车藏在了里面，之前数次碰到的前途K50这次终于可以近距离好好接触一下

侧面图放在第一位，主要原因就是这款车的侧面设计的美感，协调性，在我心目中的所有量产车里都可以排进前几名，而且明显考虑了一些空气动力学的设计，侧面的线条和碳纤维装饰真是太完美了，有点像I8，但是我认为高于I8的设计。工作人员和我说，侧面碳纤维还是标配的，回头官网核实。

可能是个人口味原因，在看车辆外观的时候，大部分人可能最关注车头，我本人最关注侧面，觉得侧面才是车辆动起来时候最重要的姿态吧，之前购买过R8，SLS,欧陆，魅影四款跑车，除了SLS侧面稍丑，另外三台都是侧面造型这块非常满意，R8前头我就不是太喜欢但侧面非常的漂亮，那几年每次开R8出门的话，经玻璃反射区，都要再多看一眼，心里***一阵，此车真是帅。欧陆的侧面后翼子板凸起更不用说了，一代经典，魅影的侧面是满满的古典味道。
 
K50的外观，如果侧面评分是99，那车头我打90分，下面格栅式的保险杠侧网设计感好评 
大灯，前脸也不错，但是我觉得不是侧面那么惊艳，完全OK的设计，在自主品牌真是非常值得点赞的了。
 


 
储物空间和想象中一样小，既然是跑车，无论新能源还是传统汽油车，那可想而知，外观和性能肯定是突出的，舒适性、空间倒是次要的。
再到车内看看

  
可能因为是整体对内饰抱的希望不大吧，之前也网上看过图片，实物细细品位一番，还是可以接受的，各种材料，像反毛皮等手感还不错，毕竟售价不算太高


本来想看下车机系统，问了下现场工作人员这台车的钥匙不在，无法启动，换了展台内部拍照区的红色K50继续体验

液晶化的仪表盘，显示信息挺全
方向盘下方那个红色按钮是BOOST按键，可以打开超频模式，启动全时四驱，两个电机可以爆发出680牛·米和320千瓦的峰值输出
 
 
大多数操控集合在了触控大屏中，但还是保留了一部分实体按键

以上是当时在现场的一些感受，比较可惜是第二天的试驾活动还有名额可以参加，时间冲突无法试驾体验。此前看网路上的资料和其他人的试驾介绍，K50的悬架“完全就是教科书般的双叉臂的结构”，底盘调教是英国米拉公司。据说操纵方面有些类似奥迪R8的风格，转向在中心附近回正力明显，几乎没有回正残余角，同时，在中心附近转向也非常灵敏。
后来朋友正好在公众日也去试驾了一下，询问了下感受，首先是动力性能，无论是D档下的燃油车模拟形式感还是S档下的激进的动力输出，都让朋友留下了深刻的印象，不同于其他新能源车只有起步的加速度，朋友跟我说，开着K50时的那种操控及过弯的魅力真的有种想要驶进赛道，激励驾驶一番的“驾趣”欲望，有机会真的要好好再去体验下。
下面是朋友拍的公众日的各色K50，分享给大家

上海车展小花絮：
 
酒店可以直通展馆，这比北京方便，可是上海是展馆布局明显不如北京便民，挺晕

不放太多图啦，拍的太多了，期待回北京六月再试驾电动大跑车了，有时间再给大家评说。