我呢是一个普通的工薪族，由于工作地点位于郊区，为便于出行、工作再结合兜里的银子，定位购买一款10万元以下的汽车。恰巧一汽森雅R7在上海发布上市，基于森雅R7的靓丽外观、一汽公司数十年的品牌声誉，于是乎顺理成章地提了我现有的这辆手动款森雅R7。
新车到手，没啥犹豫的，加油、溜车去。几个月的行驶过程里，小7在磕、碰、刮、蹭里，在风霜雨雪中终于磕磕绊绊的走完了5000公里的磨合里程。真的不容易啊！接下来我就谈谈我个人对小7的一些驾乘感受。
最满意的是小7靓丽、大气的外观及人性化的驾乘设计：不是很大的车身体积里是很充裕的驾驶和乘坐空间，后备箱也足以放3个旅行箱。后排座椅带有茶杯座，头上还配备了氛围照明灯，缓解长时间坐车的枯燥感。
其次是可靠的安全智能设计：四轮均采用盘式刹车装置，辅助ABS、EBD、刹车辅助、上坡辅助、车身稳控、牵引力控制、胎压监测等七大智能系统，最大限度上的保证了异常情况下的车辆及驾驶人的安全。还有小7的怠速启停功能，在上、下班高峰等红灯的时候发动机自动停止，真的很省油，而且该功能还是很稳定的，起码我的小7未发生过异常启停。
再次是照明设计：我购买的小7手动尊贵型，带有照明自动启停功能。这个功能真的很好用，我第一次开车白天过隧道，眼睛适应不了光线的急剧变化，有瞬间的致盲感，这是照明大灯自动点亮（照明位置始终处于自动位置），马上缓解上述的不适。
另外值得一提的还有小7的动力系统：1.3吨的车重配备1.6L自吸发动机，行驶中感觉很顺畅，没有那种恨踩油门不走路的“肉肉感”。如果启车时，发动机转数2000R/MIN左右，还是具有一定的推背感的。
当然小7也是有一些不尽人意的遗憾之处：
首先是小7怠速停止后，解开安全带的卡扣，出现异常报警，发动机彻底熄火，需要重新启动。
其次是二档升三档容易出现顿挫感，倒档有时挂不到位，需要重新挂档。
再次是行驶100KM/H及以上的速度时，噪音过大。
以上是我的个人驾乘感受，希望对广大车友对森雅R7的认识有所帮助，更是希望一汽公司能正视上述问题，好的发扬，不好的给予改正，做出一款老百姓买着安心，用着放心的好车。