下一辆也许换这个 --- 小车也别有情趣
大发 的 tanto
（一家之言，欢迎拍砖）
有了孩子之后，觉得小G还是不方便。停车位很窄，小G是开门，每次抱孩子上车的时候，都怕车门撞倒别人的车。以后孩子长大点了，自己开门关门都不放心。小G开起来当然是没得说，但毕竟是轿车，坐在后排还是觉得很压抑的。还有一点，，，就是经济问题，孩子用钱的地方多了，刚毕业没几年，还想自己攒点钱（虽然自己常说，年轻的时候不能老想着攒钱，应该想想怎么赚钱
）
tanto就不一样了。
1，税低，是小G的7分之1。
2，油耗低，6L/100km以下（朋友的实际油耗）
3，这点最关键，也是我最想要的。副驾驶侧是滑门，开门时不会碰到别的车。
而且滑门是电动的，驾驶席有按钮可以遥控开闭。带防挟手功能，关门时遇障碍物自动退让。
孩子上车时，坐在驾驶席上就可以给他开门，等他坐好后再帮他关门。
而且副驾驶侧的前门和后面的滑门之间没有B柱，打开之后真的很敞亮，上下车也很方便。
尤其适合老年人，不用像坐小G那样还得钻进来钻出去的。
上tanto一偏腿就能坐到座位上，而且天棚很高（车高1750mm，室内高1350mm），不用担心碰头。
去掉了B柱，确实方便上下车，但也降低了车体强度。为了提高车辆安全性能，研究人员在车门里采用了比普通材料强度高5倍的超高张力管材，还在前门和滑门之间上中下的位置设计了三个锁扣，关上门之后，前门和滑门紧紧地连结在一起共同起到B柱的支撑作用，车体强度丝毫没有降低。
4，车内宽敞明亮，视野宽阔。
车内 长2160mm（小G 1945mm）1355mm（小G 1185mm）
定员 4人。富富有余。
座椅放到之后更显空间庞大，
偶尔买个大件，或出去旅游，或去机场车站接送亲戚朋友时很是方便，可应一时之需。
5，内饰也是做工精美，简单大方。日本一贯的装配质量，几乎没什么可挑剔的。
CVT，自动空调，GPS,舒适装备一样不少。
方向盘很眼熟，好像在哪见过？
再仔细看看。。。
对了，跟小G的差不多。
这可是纯正MOMO制真皮方向盘，没想到tanto的配置还真挺高
6，前排采用通过式设计，没有了档位的障碍，开车的人从副驾驶侧上下车也很方便。
比方说下雨天，雨伞很长，驾驶侧有B柱很不方便，这是就可以从副驾驶侧上车。
后排6：4分割可倒座椅，可前后调节，滑动距离达260mm。
其他特点
功能强大的硬盘式GPS。
能看电视，可接受无线数字信号，随时随地享受高清画面。
能播放 自刻的MP3 CD DVD,也可以把MP3储存到GPS的内置硬盘上，另外，它在播放CD DVD的同时自动把音乐以MP3的格式存在内置硬盘上。还带AM,FM收音机功能。
车车本身只带扬声器不带音像装置，所有音像功能都集中到了GPS上。
头顶空间非常充足
眼睛盒
可选装实木地板。
铝圈
tanto
小小的尾翼，醒目的LED高位刹车灯
车无完车，最后说说缺点吧。
小小的发动机，0.66L 带T的64ps/6000rpm、10.5ｋｇ-ｍ/3000rpm，不过车重也才930kg。
不带T的58ps/7200rpm、6.6kg-m/4000rpm
开不快，从速度表可以看出，最高时速140，高速有点吃力。不过平时买菜，休息时上街购物，在市内开开完全够用，还有上诉那些实用便利功能，确实打动了包括我在内的好多人的心，三月份日本销量18000辆，排名第2。
谢谢观赏
（一家之言，欢迎拍砖）
有了孩子之后，觉得小G还是不方便。停车位很窄，小G是开门，每次抱孩子上车的时候，都怕车门撞倒别人的车。以后孩子长大点了，自己开门关门都不放心。小G开起来当然是没得说，但毕竟是轿车，坐在后排还是觉得很压抑的。还有一点，，，就是经济问题，孩子用钱的地方多了，刚毕业没几年，还想自己攒点钱（虽然自己常说，年轻的时候不能老想着攒钱，应该想想怎么赚钱
）tanto就不一样了。
1，税低，是小G的7分之1。
2，油耗低，6L/100km以下（朋友的实际油耗）
3，这点最关键，也是我最想要的。副驾驶侧是滑门，开门时不会碰到别的车。
而且滑门是电动的，驾驶席有按钮可以遥控开闭。带防挟手功能，关门时遇障碍物自动退让。
孩子上车时，坐在驾驶席上就可以给他开门，等他坐好后再帮他关门。
而且副驾驶侧的前门和后面的滑门之间没有B柱，打开之后真的很敞亮，上下车也很方便。
尤其适合老年人，不用像坐小G那样还得钻进来钻出去的。
上tanto一偏腿就能坐到座位上，而且天棚很高（车高1750mm，室内高1350mm），不用担心碰头。
去掉了B柱，确实方便上下车，但也降低了车体强度。为了提高车辆安全性能，研究人员在车门里采用了比普通材料强度高5倍的超高张力管材，还在前门和滑门之间上中下的位置设计了三个锁扣，关上门之后，前门和滑门紧紧地连结在一起共同起到B柱的支撑作用，车体强度丝毫没有降低。
4，车内宽敞明亮，视野宽阔。
车内 长2160mm（小G 1945mm）1355mm（小G 1185mm）
定员 4人。富富有余。
座椅放到之后更显空间庞大，
偶尔买个大件，或出去旅游，或去机场车站接送亲戚朋友时很是方便，可应一时之需。
5，内饰也是做工精美，简单大方。日本一贯的装配质量，几乎没什么可挑剔的。
CVT，自动空调，GPS,舒适装备一样不少。
方向盘很眼熟，好像在哪见过？再仔细看看。。。
对了，跟小G的差不多。
这可是纯正MOMO制真皮方向盘，没想到tanto的配置还真挺高
6，前排采用通过式设计，没有了档位的障碍，开车的人从副驾驶侧上下车也很方便。
比方说下雨天，雨伞很长，驾驶侧有B柱很不方便，这是就可以从副驾驶侧上车。
后排6：4分割可倒座椅，可前后调节，滑动距离达260mm。
其他特点
功能强大的硬盘式GPS。
能看电视，可接受无线数字信号，随时随地享受高清画面。
能播放 自刻的MP3 CD DVD,也可以把MP3储存到GPS的内置硬盘上，另外，它在播放CD DVD的同时自动把音乐以MP3的格式存在内置硬盘上。还带AM,FM收音机功能。
车车本身只带扬声器不带音像装置，所有音像功能都集中到了GPS上。
头顶空间非常充足
眼睛盒
可选装实木地板。
铝圈
tanto
小小的尾翼，醒目的LED高位刹车灯
车无完车，最后说说缺点吧。
小小的发动机，0.66L 带T的64ps/6000rpm、10.5ｋｇ-ｍ/3000rpm，不过车重也才930kg。
不带T的58ps/7200rpm、6.6kg-m/4000rpm
开不快，从速度表可以看出，最高时速140，高速有点吃力。不过平时买菜，休息时上街购物，在市内开开完全够用，还有上诉那些实用便利功能，确实打动了包括我在内的好多人的心，三月份日本销量18000辆，排名第2。
谢谢观赏
[ 本帖最后由
inrain
于
2009-05-31 02:40
编辑 ]
后记
好长时间没有发这么长的贴了，一转眼，已经三点多了，竟花了3个小时。
也不知道各位看官满不满意。
当然了，tanto没在国内上市，在日本是非常受欢迎的。这里有个重要的原因。那就是价格。看了上面的介绍，各位应该觉得他还不错吧。完全从实用便利安全出发，做工，设计都很到位，而顶配却也只卖160万日元左右。
如果考虑到日本salaryman的人均年收入460万的话，160万只是一个普通工人年收的3分之1，4个月的收入。如果按国内的收入水平来衡量，也就一，二万块钱左右的感觉，够价格低廉的吧。
不要小瞧这些便宜货。薄利多销，物美价廉，迎合大众口味，贴近百姓生活也许正是企业成功的秘诀。沃尔马，可口可乐，麦当劳（国内的麦当劳除外）凭借着的都不是什么高级产品。汽车界的老大--丰田更是从国民车起家。
所以希望国内的民族汽车品牌，不要老是盯着有钱人的钱包，盲目追随外国高级车的潮流，总是邯郸学步。切实潜下心来，好好研究研究国人的实际需求，努力提高自己的制造管理水平，早日造出像自行车一样的，咱普通老百姓买得起，养得起，质量可靠，售后放心的真正的中国人自己的国民车。
最后再次感谢各位的捧场，祝愿大家都能找到自己的真正需要的爱车。
[ 本帖最后由 inrain 于 2009-05-31 03:25 编辑 ]
好长时间没有发这么长的贴了，一转眼，已经三点多了，竟花了3个小时。
也不知道各位看官满不满意。
当然了，tanto没在国内上市，在日本是非常受欢迎的。这里有个重要的原因。那就是价格。看了上面的介绍，各位应该觉得他还不错吧。完全从实用便利安全出发，做工，设计都很到位，而顶配却也只卖160万日元左右。
如果考虑到日本salaryman的人均年收入460万的话，160万只是一个普通工人年收的3分之1，4个月的收入。如果按国内的收入水平来衡量，也就一，二万块钱左右的感觉，够价格低廉的吧。
不要小瞧这些便宜货。薄利多销，物美价廉，迎合大众口味，贴近百姓生活也许正是企业成功的秘诀。沃尔马，可口可乐，麦当劳（国内的麦当劳除外
）凭借着的都不是什么高级产品。汽车界的老大--丰田更是从国民车起家。所以希望国内的民族汽车品牌，不要老是盯着有钱人的钱包，盲目追随外国高级车的潮流，总是邯郸学步。切实潜下心来，好好研究研究国人的实际需求，努力提高自己的制造管理水平，早日造出像自行车一样的，咱普通老百姓买得起，养得起，质量可靠，售后放心的真正的中国人自己的国民车。
最后再次感谢各位的捧场，祝愿大家都能找到自己的真正需要的爱车。
[ 本帖最后由 inrain 于 2009-05-31 03:25 编辑 ]
引用:
原帖由 911sanp 于 2009-06-02 13:05 发表在 2 楼
确实非常实用，但是，引进到国内之后，还有个价格的问题。 这个车的优点就在于，经济，实用。他的目标应该是中下层市民，工资在2-3千左右，家庭收入5-6万/年的。所以， 价格上，也就2-3万，最多不超过5万。 整车进口的话，质量上没问题，价格上，国外卖150万日元的话，到国内怎么也得15万左右。15万？0.66L的小车？对于中国人来说，难以想象！（即使扩缸到1.3L） 完全国产的话，估计价格上就像那个酷熊一样，能控制到5万以内，但是质量也会降到那个酷熊一样，再加上国内厂商的自以为是，去掉一些实用的，加上一些没有的，估计最后仅仅是市场又多出一个酷熊而已。 另外，这样的车在日本叫轻自动车（国内叫微型），其畅销的最大原因就是税低，是普通车的4分之一左右，一年所有税费加一块也就1-2万日元，按照国内的物价水平来算，1-2百元/年。再加上，这车又省油，日本汽油又便宜，所以，现在日本一半都是轻自动车。
引用:
原帖由 gatsbyzhang 于 2009-09-05 18:21 发表在 16 楼
买G37其实还是一个折衷的选择，因为要考虑上有老下有小再等几年，就只为自己考虑了，我为自己想的车列了个清单：Mx-5 ，cooper s， 大众尚酷，mx-5, BMW130, X-1再贵点的：Z4，TTS，Boxster呵呵，全是两座的，那才是最爱。
上学的时候，一直都看好力狮2.0GT，马力大，省油，AWD。
真正买车的时候，阴差阳错的买了小G，买了之后可是越开越喜欢。
有了孩子之后，sedan真是不方便。像换个van，普瑞维亚，serena，elgrand，或者图便宜换这个小车。
现在最大的愿望就是等LP有了驾照之后，坐在后排享受享受。呵呵。
50岁之后想试试GT-R或者boxster。
bmw，OOOO之类的，好是好，太过招摇，敬而远之。低调，低调哦。
[ 本帖最后由 inrain 于 2009-09-05 23:16 编辑 ]
