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关于指南者2.4TH的四驱系统……

1 60 发布于 2017-03-25 12:05:32 只看楼主修改帖子

关于指南者2.4的四驱系统不知说的对不，个人认为，如果要入TH的话，有没有低四并不是最关键的问题，TR4越野评级这点不会做假，这差不多就和CCC认证一样，是种认可。另外中差锁的问题，虽然没有单独的锁止功能，但TH不是有后桥分离么，普通路况和复杂路况的切换是自动的，其他模式里，比如雪地、泥地、沙地、岩石模式，开启之后，本身就带有中央锁止功能，所以在这两种情况下，基本不需要额外增加机械锁吧？

参照自由光TH，列一下各模式的执行情况：

雪地：2档起步，积极升档，以减少扭矩输出。此时电子限滑敏感度最高，积极介入，说白了，就是慢点再慢点，一打滑说停就停。

泥地：相比雪地，电子限滑制动会略微晚一点介入，发动机也持续以低扭矩输出以增加牵引力。

沙地：电子限滑允许轮胎轻度滑动，动力扭矩自动分配，前后轴比输出均匀，如50：50。

岩石：传说中的低四模式，不允许车轮打滑，释放20：1攀爬比，四轮之间的刚性连接达到最强。这时其实已经无限接近拥有多把锁的纯种越野车，面对对角悬空也能轻松通过。

新指南者的五套路况模式差不多也是这样，而且还有一个关键点是Jeep的陡坡缓降要比很多同类都出色，注意，不是同级，是同类，很多名义上的陡坡缓降功能都做不到Jeep那种1km/h的恒定下坡速度，这在极限路况下是相当重要的存在，如果你从上往下冲过仰角45度以上的沙坡和山路应该会很明白，不信的话可以试试自由光那套陡坡缓降，再试试其他车的，差异感很明显。咱们有句老话叫上山容易下山难，这在越野过程中不光是信心提升问题，对安全来说是相当重要的。

所以，我听人说没有低四分动箱的新指南者根本不值这种话，就知道对方根本不懂车，以TH目前的配置、动力、四驱、安全等情况，24万虽说性价比不是最高，但也很值了。如果想入这车，钱又不紧张的话，我强烈建议TH版。