上次续发了“选择jeep不纠结二”，主要是自己拍摄的座驾美图。得到了朋友们点赞，十分感谢。后来，有朋友询问用车感受，当时由于总计行车里程还不足1000公里，而且路况也比较单一，所以没有什么感受可以介绍给大家。并承诺出去做一次长途旅行，回来后写一篇完整详实的用车体验，这两日忙完手头工作，特来兑现承诺。当然，这里只是我自己的一些感受，朋友们仁智各见！
     车子是7月9日提的，25日办理了行驶证，29日开始了远程旅行，8月16日返回家中，共计19天。路程为嘉峪关--陇南--雅安--泸定--康定--泸定--石棉--成都--青城山、都江堰--成都--太白山（陕西）--中卫（宁夏）--嘉峪关。出发时里程显示为1360km，回来时为6900km，总行程为5540km。回来去做了免费首保（但首保的费用大概为780元左右，加六升专用机油）。
    话归正题，下边就从各个方面谈一谈我的用车感受。
一、动力与变速箱
    2.4的排量当然没有问题，动力输出足够。AT的变速箱也是没有问题的，换挡平顺。
感受：这款发动机动力配合9AT手自一体变速箱，动力源源不断，足够用，但绝对不会给你惊喜，在城市里那种慢速情况下，踩下油门踏板，发现推背感很强，注意“是在城市里”。然而，在高速上，这种感觉没有得到延续，发动机动力属于平稳，持续的。9AT的变速箱反应迟钝的毛病显现无疑，就算你踩下油门踏板，也不会马上就体会到强劲的推背感。甚至在超车时，还会有一些小小的无奈。车辆起步平顺稳定，有些小肉。所以，这绝对不是一款用来撒野的车。 
    变速箱换挡反应不如双离合快（因为一起同行的是双离合的SUV），每次都是在踩下油门后大概1-2秒左右才会感受到车辆强劲的加速。在定速巡航长上坡路段时，可以感到明显的换挡顿挫。
二、噪音与油耗
    不得不说这款车的噪音控制的的确很好，在60公里时速下，基本没有什么太大的噪音，80km时速时，放下驾驶座两侧车窗，风噪仍然控制的不错。路上曾跑过160km的时速，也未感受到难以忍受。所以，噪音的控制必须称赞！
    油耗大家可能比较关心，我出发时平均油耗显示为10.5，当车行至四川雅安时（全程高速，全程空调，大约1800km左右）平均油耗显示为8.4，路上除了隧道限速，大部分时间基本都是100-120km/每小时的时速。所以，可以看出高速上的油耗大概在8个，甚至更低的水平上。才能将10.5的油耗拉低到8.4。在后来去泸定的路段，翻越二郎山，车多路堵的山路，虽然只有150多公里，耗时5个多小时，但平均油耗曾至9.5。在回程中两千多公里的高速又拉低了油耗，现在平均油耗9.2。所以，依据这样的数据，我个人估计，（如果不大量跑高速的话）今后的各路况综合油耗应该会维持在9.5-10.5之间。对于一款2.4排量的适时四驱SUV来说，这样的油耗还是令人满意的。
三，座椅与储物空间
    前排座椅包裹性好，还有电动腰托，但是，座椅填充物不是很柔软，坐着只能说还算舒服，到不了享受的级别。后排座椅稍微有些直，长时间乘坐会有些疲劳，好在后排空间还算够用，人可以稍微躺着一些。成都潮热，衣物总是贴在背部和屁股上，确实令人难受。由于通风不好，又热又潮，使得我的大腿内侧和脚部起了湿疹。
    储物空间真的的这款车的最大短板，确实令人诟病。前排放水、放电话、高速通行卡都没有太顺手的地方，只好买了一个手机架。前排座椅中间的水杯槽设计有问题，当把中央扶手滑到前边时，胳膊是舒服了，但水杯槽和烟灰缸的位置就尴尬了。后备箱只能说够用。建议如果出远门，且需要装载大量装备的话，还是添置一个车顶行李舱吧！
四、其他辅助功能
   1.定速巡航：好用，操作简单，容易上手。
   2.自适应巡航：在单向通行，如隧道、道路维修、山路等且其他车辆无法超越的情况下，这项功能真的很好用，因为他会自动和前车保持大约10米的距离，行进中你不必考虑加油或刹车，只要把好方向盘就好了，真的很省力。但在城市堵车时还是建议不要使用了，因为这个距离随时都会有车辆加塞进来，反而觉得很闹心。另外，在平顺的高速上也没有使用的必要，因为，前车突然加速，你也会跟着加速，但9AT变速箱的反应迟缓，转速会陡然拉高，但速度不一定马上提高，期间我就曾尝试跟前车，前车突然加速，我的转速一下子拉到将近6000转，发动机轰鸣，但速度没有马上提高，吓得我赶紧点了刹车，解除了自适应巡航。所以，建议在高速上使用定速巡航就可以了。
    3.车载导航：此车的车载导航就罢了，实在不好用，一路都是手机导航。
    4.车道偏离预警：这个功能还是比较实用的，城市中车速不快，且有时候如喝水、弹烟灰、打手机、取物品等，这时此功能就比较有用。但是在高速上超车时，记得一定要打转向灯，否则，你在高速超车时，系统会默认你偏离车道，自动修正，给方向盘施加反向力。对此项功能不熟悉的人，会感觉突然有人拽方向盘，心里会发慌的！所以，在跑高速时，如果你精力充沛，这项建议还是关闭掉比较好。
    5.自动泊车：期间曾经尝试了几次，还不错，反应灵敏，车倒得比较直。但是也有很多次无法识别，没有进入自动状态，（可能是我对此功能还不太熟练），但大家都知道，现在车位紧张，地形复杂，所以，大部分时间还都是人工操作。故而，我将此功能列为鸡肋。
   6.发动机启停：这项功能在大城市或严重堵车时还是比较实用的，但作为我们这个小城市，红灯最长的不过1分半，又不会经常堵车的，这项功能就没有什么实际用处了，所以，我一般上车就关闭了。
   7.陡坡缓降：保持5km左右的时速，缓慢下坡，只要把稳方向即可。速度真是慢，现实中很难遇到有让你不得不使用此功能的大坡。所以，一般也用不到。
   8.其他：音响效果还是不错滴，空调制冷也很好，轮胎比较容易夹小石子。贴了膜之后，发现有后视镜上有出风口的反光，两侧都是这样，很是闹心。后视镜上的盲区检测还是比较实用的功能，转向辅助照明也很实用。
     朋友们想体验一下越野性能，所以就开去城市外围的戈壁滩找了一些无路的沟壑、坡道、沙地试了一下，都轻松通过，事后朋友感慨“这地方两驱的SUV绝对走不了”（可惜忘记了拍视频，有一种口说无凭的感觉，以后有机会补上），所以，这款车的通过性还是比普通SUV要强很多，在野外的表现还是会带给你不少惊喜和快乐。（这里我没有说越野性能，是因为喷子太多）。
     总结：2.4高性能版是一款平稳、求实的车，当然，如果你不心疼车，想去撒撒野，它还是会给你带来些许激情。动力充沛、持续，但不会给你惊喜。空间够用，但有时也会让你无奈。各项功能齐全，虽说不会都用到，但也绝对不是噱头。所以，此车价位如果在降一些，减掉一些配置，应该的不错的选择。
     本来想再写一篇游记，但这次路上没有拍多少照片，所以就只好作罢了。本文中的图片中有一些旅游的照片，就权当游记了！