2016.8.14更新割-------------------------------------------------------------------------------------
之前说了从95#换92#再来和大家汇报一下油耗情况，一辆箱看不出来趋势，所以就列了个表供大家参考~
目前92#，1100公里，表显6.8，实际数字见下图。

2016.7.25更新割------------------------------------------------------------------------------------
  今天点开帖子看了一眼，点击量马上就20W了、、、从小语文作文就不及格的我，只能再次感谢啦。
  19.继续更新遇到的问题，目前遇到的一个小问题就是中控。一是，运行一段时间后，突然完全木有反应，然后花屏，然后自动重启，基本上都在我使用carplay+苹果地图导航过程中发现的，不是很影响使用，只要故障不扩大就行。二是，中控下方的usb端口，我基本上是一直连着一根苹果数据线在上面的，上车之后就把备机5S插上去，听听歌，看看导航和路况神马的。最近突然发现carplay时不时就自动断了，一开始以为是手机问题，换了别的手机故障如故，然后换了根数据线还是这样，最后发现是车上的usb接口松动，一碰lighting数据线的usb端，carplay立马断掉，20s左右又会自动连上。这个故障是随时可以重现的，出现的频率也比较高，如果手机离数据线usb端近点，遇到稍大颠簸，手机震动带动数据线就会让carplay停掉。打算下次保养的时候和天窗异响一起看看，处理一下。
  20.在这里和大家墙裂推荐carplay这个神器！！！！以前导航从来只用高德导航的，精准，而且也能自动躲避拥堵，并且可以实时显示路况，但是只能在手机上看，很不方便也不安全。用了维特拉的carplay之后，突然发现carplay上面的苹果地图写着“地图数据由高德提供”，也就是说地图信息是和高德一样精准的！这还不算完，地图上还能显示当前行驶路线前方的拥堵情况（用颜色标注出来的），也是跟高德一样的！最重要的一点是，苹果地图现在也有躲避拥堵功能了，而且在行进过程中，如果发现前方拥堵它会提示你更改之前定好的导航路线，你只需要点一下前往就可以了。这一点太赞了！！！而且苹果地图支持siri，识别率也很高，对中老年人来说也是福音啊~~唯一的缺点可能就是必须联网了，我把淘汰的就苹果不插卡时刻放在车里的想法泡汤了（其实也可以开wifi连随身手机的热点。）
  最早用谷歌地图，被墙了以后基本就是开车用高德，公交用百度，基本没用过苹果地图，所以可能我有点大惊小怪了~大家多见谅~~当然，我更希望苹果能多开放点carplay的权限，让高德啊，喜马拉雅啊等等应用能够获得更多权限而不仅仅是能通过音响播放声音或者看不到播放列表神马的。

2016.7.21更新割------------------------------------------------------------------------------------
  感谢编辑和各位车友抬爱，我这么一个菜鸟车迷加车主写的一大通主观评价还能至今被大家记得，甚至于给几位车友提供了一丢丢的小帮助，再次感谢。
  今早出门看了一下里程13,333km，离我第一次发帖7000多km，又跑出去快7000km啦~无以为报，有空就来更新一下好啦~~。
  16.（换油继续更新）上次提到换成92#汽油说再来评价一下油耗，到今天已经用完一箱油了，跑了573km，表显油耗6.8。差不多一半城郊一般城市内路况吧。没有特别拥堵的，基本都开着空调，外加脚法比较狠。不过一箱油去看油耗误差不免有点大，后面继续看看吧。但是动力上没有什么特别明显的差别，也没感到爆震什么的、、、囧。以后就92了。
  另外，我发现如果开车特别柔和，城市道路加速的时候控制转速保持在一千五六一下，尽量预判路况少踩刹车的话，四驱油耗也是可以降到6个以下的、、、好恐怖。不过真心不建议各位亲在车流量比较大的时候这么开，极大的降低了社会车辆通行效率、、、囧。
  17.好多可爱的朋友们不断给我回帖纠正，这俩车真不能越野。我也是这么觉得的，大家尽管放心。从我使用中的感受得到的佐证之一就是扭矩大小及分配。上次去大连素研吃饭，停车位是在路边的马路牙子（倒鸭子）上，马路牙子有点高。我一直习惯倒车停车，慢慢的把后轮倒上去，前轮正好卡在马路牙子边上后，开启四驱加油倒车，发动机憋到一千六七百转，愣是没上去。再大油门不敢踩了，因为停车的空间实在有点小，怕上去了来不及刹车。最后往前上了十多公分加了点油“冲”上去了。感觉主要是一扭矩小，而且是前轮在下面发动机比较沉，估计前轮先上，后轮卡在加油往上上是完全没有问题的；二是四驱时候后轮分配的扭矩还是不够大。
  18.前两天换了一个汽车之家车贴，一个之家储物箱，发上来给大家共享一下~
  感觉储物箱棒棒的，材料虽是塑料的，也不是那种特别厚重的感觉，但是日常使用不载重拎起来应该还是没问题的。主要是维特拉后备箱比较小，一直背着个整理箱实在有点占地方，但是有时候买菜买海鲜的时候没有箱子神马的还是很闹心的，海鲜袋子淌下来的水流到车上味道很难闻的。有了这个箱子的话不用的时候收起来，用的时候临时打开，容量用来买菜足够使用了~棒棒哒。

2016.7.7更新割------------------------------------------------------------------------------------
  不知道为啥，这个帖子好像又被翻出来了？最近不时又有好多评论。其中好多都在说变速箱的价格~囧。
  卤煮其实也不专业，只是大概知道逍客CVT大概20000左右？爱信6AT大概15000左右？不知道有木有业内人事知道行情的？
  15.最近天热了，经过一白天的暴晒，车内温度爆高，深内饰的座椅实在是烫人啊、、、这个时候就感觉要是有个座椅通风就好了（人就是这么不知足，哈哈）。然后网上看了好多座椅通风的坐垫，感觉都好山寨、、、囧。
  还好车上装了关窗器，上车前用遥控或者一键进入的按钮按“开锁”-“上锁”-“开锁”，四窗就依次降下来了，如果有点风，车内温度能下降好多，实用外加装逼利器啊。然后车辆开动后保持双前窗单后窗开启，温度也下降的蛮快的。行进中就靠空调了。不过用下来感觉维特拉压缩机的制冷量真的是小的可怜啊、、、室外30+℃，暴晒，车内满载五个人，空调开到最低温，还是觉得热、、、（当然风量没有最大，不舒服，开的中间位置）囧。另外压缩机启停过程中的震动略明显。
  16.之前一直加的95#汽油，自我感觉良好，脚法比较狠目前油耗6.8，昨天看了塞雷（色雷）的推送决定下一箱油开始加92#，观察一下油耗和发动机运转情况，后续有空了再来汇报~~~

2016.5.26晚更新割----------------------------------------------------------------------------------
  妈呀~~~太恐怖了，几天没上之家，一上来一百多条新留言，第一次精华与首页就这样诞生了，也就这样被我错过了、、、囧。哈哈，在这里多谢斑竹、鹳狸猿、车友们的支持~~~。
  用车越多，感受越多，今天来说说我用车中发现的两个比较、、、严重的问题，或者疑问吧、、、
  13.悬挂。不知道是不是维特拉悬挂的减震器液压杆行程太短？我前几天行驶过程中遇到了这样一个路况,"城市中常见的那种预制板拼接的桥梁，两个水泥板之间是有一丢丢缝隙的，随着时间的加长，缝隙可能稍微有点大"，然后呢，我路过的时候没注意，时速50km左右，然后发动机在2500rpm左右（恰好超车），压过去的时候就听到砰的一声！屁股和脚下也传来一个很明显生硬的震动，就好像磕到底盘了一样。下车看了一圈，发现没事~~同样情况发生了两次
后来分析我觉得是不是减震器的形成太短，拿一下震动幅度过大导致压缩到极限了，于是减震器活塞头和液压缸底部撞击上了？？不知道大家有没有其他解释，后续我会着重关注这方面情况以及减震器是否漏油~
  14.车的重量。路况：城市快速路，有一点颠簸（被大车压坏了，你懂的），带点左转弯的弧度。时速：90km（限速90）。当时我正跑着，方向盘打着左转前进，然后因为路面颠簸的原因，车辆颠簸在最高点稍微离地，或者说后轮对地面的压力减小了，然后因为离心力的原因，车辆尾部明显有一点甩尾的感觉，当车辆颠簸回最低点的时候明显感到车辆因为轴向和行进方向不一致出现了晃动，或者说扭动！好危险啊、、、、***。同样路况奇骏、还有其他B级车都跑过，没有出现同样问题。
  后来分析怀疑是车的重点太轻，颠簸导致瞬间后轮对地压力不足，摩擦力不足，然后又因为在左转于是出现轻微甩尾。再然后又因为轴距比较短，轻微的甩尾也导致车辆的轴向与行进方向的偏差角比较大，于是当车辆一瞬间恢复对地摩擦力的时候就出现了那种晃动。也就是说，如果颠簸更加剧烈的话，那个偏差角再大点，速度再快点，没有ESP肯定会翻车...囧。估计小车都有这个毛病，所以...大家开车多注意安全吧~

2016.5.4晚更新割----------------------------------------------------------------------------------
  12、对比下变速箱。奇骏是CVT变速箱成本比较高，平顺性真的没的说，路况好的时候不知不觉时速就达到90、100了，红绿灯起步的时候保持发动机转速1500rpm，你会发现身边所有的车（正常情况下哈）都没有你快，而你不知不觉就达到限速了；急加速时深踩一脚明显能感到车子不搭理你，一两秒后发动机转速直奔3000rpm+，动力随之而来。但是不知道是自然吸气发动机的咆哮还是CVT变速箱的嘶叫，那声音总是有点声嘶力竭的感觉，至于手自一体神马的...你就当作一个笑话好了，因为CVT在下坡的时候尤其不带车，所以这时候是手自一体唯一可能起作用的机会。
  维特拉是爱信6AT，在车辆水温上来以后，不急加速平顺性没有明显区别，但是冬天水温低的时候和急加速超车时能够明显感到换挡的顿挫感，AT的机制如此，合情合理不影响舒适；急加速时深踩一脚，半秒以内变速箱会降一档，发动机转速直奔2500左右，已经有很明显的推背感了，如果继续深踩还会连续降档，当转速维持在2500-4000左右的时候，动力最为充沛，即便换挡也不会有明显的动力变化（sport模式就是这样），所以在sport模式下动力就是那种随叫随到的感觉，不需要给他降档反应的时间。但是在高速上行驶，时速100，车辆满载五人的时候，如果这时候还想要奇骏那种深踩一脚能够立即超车的感觉就有点难了~毕竟自己的车转速上5000+谁不心疼。不过因为涡轮增压的原因吧，小维在高转速运转的时候发动机声音低沉有力，不会像奇骏那样让你有种心虚的感觉，估计还是自己不适应自然吸气吧。
  哦对了，小维或者说所有AT、DSG等这类变速箱都会有的一个问题是，在某个特定的时速（一般是二、三档之间），用某个特定的力度踩油门的时候，变速箱会稍微有点灵敏过度的根据你油门力度的变化而来回切档，这就导致了车辆在正常行驶的时候有一定的顿挫感，不过出现的情况很极端，目前快8000km了，可能遇到的次数一个巴掌就能数过来。各家车企调教的时候思路、功力、档位的多少不一样，出现这种情况的频率和顿挫感强度也不一样，个人认为这方面小维的水平在合资车企中算得上中等水平吧

下面是原贴割----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  好像大家都是上来交代选车过程先？
  之前开的车因为事故，2015年初被别人撞报废了，于是2015年4月16日提回奇骏2.5自动豪华（斑竹等等，我真的没有把帖子发错位置~小维稍后出场，而且是兄弟二人一起出场~）。
  首先因为种种原因，选车范围直接限定在日产范围内了，本身就喜欢SUV（不要问我为什么，就是这么俗，工作已经很忙了，不能说走就走，还不能让我有一样假装说走就走的车么~），于是选择范围就在逍客、奇骏范围内了。楼兰、途乐嘛...就算了吧。
  自己家里亲戚有一台逍客，曾经开过，驾驶感受确实很棒，但是马上就换代了，于是pass。选定奇骏后，直接pass掉2.0的，没有原因，就是不喜欢肉。ok，奇骏选车交代完成。

  老爸之前开的一直是卡罗拉手动，车子很棒，灵活，驾驶感很从容。然而...丰田的手动档太坑了！！！半联动位置非常不好找，而且位置较高，开起来太累。呃，也可能因为家里之前开的是大众手动档惯的。加之老爷子上班路上越来越堵，于是一直考虑着给老爷子换一台自动挡的车，优先考虑依然是suv，依然不要问我为什么...
  关注车子的过程中觉得奇骏 卡罗拉是B级 A级的搭配，换也换一个A级吧。看着看着突然发现，哎？铃木家竟然有锋驭这么实惠的车子，ESP，6气囊，四驱。自己去店里试驾，空间很好，外观有点“中庸”，行驶的整体感还不错，动力还可以，刹车的质感也不错（不喜欢两田的刹车风格，心里没底的感觉），隔音好渣...。
  过了几天就约了老爸和大爷一起去店里看车，然后就发现店里摆着一辆刚来的维特拉，两辆车的外观差距可以用天差地别来形容了。爷仨直接眼睛就掉在维特拉身上了，再然后当天问了下维特拉的情况后就撤了（锋驭好无辜）。再再然后我就在心里合计，奇骏给老爸，我自己整台维特拉？再再再然后2015年12月31号提车啦~蓝黑四驱。
  可惜当时没出领先版四驱...现在想想还是有点小贵（然而还是同级能买到的最实惠的四驱suv了）。

  呃，还是不能进入作业部分，因为还要顺便交代一下第三辆车，大爷的白色小维。
  大爷今年6、7月份退休，打算买一辆经济实惠的“买菜车”，同时还要兼具一定“说走就走”的能力。大爷、老爸、我们爷仨研究来研究去，最终还是选了小维。2016年4月16日提白色两驱自动。
  （写的时候才发现和奇骏正好差一年~）
  P.S.大爷是个非常懂车爱车研究车的人，能被大爷看上的车不多

  终于可以进入正题了，最后加点各种车的用车感受吧。

  最最后了，说说用车感受吧。
  1、巧了，之前看维特拉坛子里有人问：“奇骏和维特拉那个越野性能强”，我记得我当时的答复是：两个四驱形式没有本质区别。奇骏离地间隙高，有AVM（真心有用）；维特拉有小轴距，加强T型车架。半斤对八两~王八瞪乌龟。都有一把锁，能够四驱锁止，具备基本四驱素质，然而这两个货的离地间隙、接近角、离去角、通过角都不是四驱的配置~更何况大部分用的都是公路胎，就别合计什么重度offroad了~一般路况肯定够用了，比CRV、汉兰达之类的好点。然而...我舍得去豁维特拉，但绝壁不舍得豁奇骏...嗯，所以我选维特拉。
  2、行驶品质上，奇骏甩维特拉几条街，开起来维特拉少了那种沉稳感，路感基本毫无过滤可言，悬挂硬的车速稍快应对不平路面的时候甚至有种飞起来的感觉（真的不是错觉，很危险），天窗和天窗控制器之间那个内饰板之间颠簸时有很小的异响，应该是个例不过折磨死强迫症，因为外形的原因风噪稍大，玛吉斯的胎噪大到不能忍，不知道是轮胎不行还是车轻，有一次90km时稍微踩狠了点刹车竟然抱死了...不过从评测来看刹车距离还是在40m左右，安全性有保障。说了这么多缺点，我真的不是黑啊！说说优点吧！sport模式加速有种1.8tMT帕萨特的感觉很爽（100以后的动力储备稍差），因为悬挂硬所以支撑比较好不会有奇骏那种忽忽悠悠的感觉，给人更强的信心，雪地四驱锁定D档驾驶时利用拨片降档减速非常及时有效（曾经有一次估计换了奇骏就撞上去了，刹车完全不好用），高速120以内完全没有飘的感觉，等以后有机会试试侧风较强时的感受(p.s.今天大连市内9级大风出门开车完全没感觉)。
  3、大天窗非常非常非常非常大，开启面积非常非常非常非常非常非常非常大，然而我自己从来不开...嗯。这个请理性看待。
  4、主动安全、被动安全、科技装配置很满意很高~自带中控反应速度比较灵敏。carplay功能非常好用，目前已经取代中控的其他功能了~唯一可惜不是最新版不能无线连接。
  5、座椅舒适度不错~储物空间也比较充足够用。
  6、后备箱有一个12V电源，有照明灯，备胎是全尺寸备胎
  7、主副驾化妆镜都有化妆灯
  8、关门质感较高端车稍差~窗户紧闭时轻轻关门偶尔关不上。打开窗户后随便一关就能关上~莫非这是要从侧面证明小维密封性好
  9、目前我加的95号油，感觉比92抗烧点。没用什么添加剂。
  10、空调控制区的按键设计有点密集，没有明显区域划分，不便于开车时盲按
  11、其他暂时没想到~有问题可以问哈~
2016.5.4晚更新割----------------------------------------------------------------------------------
  12、对比下变速箱。奇骏是CVT变速箱成本比较高，平顺性真的没的说，路况好的时候不知不觉时速就达到90、100了，红绿灯起步的时候保持发动机转速1500rpm，你会发现身边所有的车（正常情况下哈）都没有你快，而你不知不觉就达到限速了；急加速时深踩一脚明显能感到车子不搭理你，一两秒后发动机转速直奔3000rpm+，动力随之而来。但是不知道是自然吸气发动机的咆哮还是CVT变速箱的嘶叫，那声音总是有点声嘶力竭的感觉，至于手自一体神马的...你就当作一个笑话好了，因为CVT在下坡的时候尤其不带车，所以这时候是手自一体唯一可能起作用的机会。
  维特拉是爱信6AT，在车辆水温上来以后，不急加速平顺性没有明显区别，但是冬天水温低的时候和急加速超车时能够明显感到换挡的顿挫感，AT的机制如此，合情合理不影响舒适；急加速时深踩一脚，半秒以内变速箱会降一档，发动机转速直奔2500左右，已经有很明显的推背感了，如果继续深踩还会连续降档，当转速维持在2500-4000左右的时候，动力最为充沛，即便换挡也不会有明显的动力变化（sport模式就是这样），所以在sport模式下动力就是那种随叫随到的感觉，不需要给他降档反应的时间。但是在高速上行驶，时速100，车辆满载五人的时候，如果这时候还想要奇骏那种深踩一脚能够立即超车的感觉就有点难了~毕竟自己的车转速上5000+谁不心疼。不过因为涡轮增压的原因吧，小维在高转速运转的时候发动机声音低沉有力，不会像奇骏那样让你有种心虚的感觉，估计还是自己不适应自然吸气吧。
  哦对了，小维或者说所有AT、DSG等这类变速箱都会有的一个问题是，在某个特定的时速（一般是二、三档之间），用 某个特定的力度踩油门的时候，变速箱会稍微有点灵敏过度的根据你油门力度的变化而来回切档，这就导致了车辆在正常行驶的时候有一定的顿挫感，不过出现的情况很极端，目前快8000km了，可能遇到的次数一个巴掌就能数过来。各家车企调教的时候思路、功力、档位的多少不一样，出现这种情况的频率和顿挫感强度也不一样，个人认为这方面小维的水平在合资车企中算得上中等水平吧~