我，一个89年的大男孩，爱听李宗盛的《山丘》。或许这首歌，太适合这次Volvo的老爷车活动。

当年，S60L北京发布会，李宗盛作为嘉宾出席，并坦言自己曾经拥有过一款Volvo 740，这次活动也到场。

和同龄人一样，我也爱追求新鲜事物，但我更喜欢发掘其背后的历史、和一些有趣的故事。因为，新事物的出现，必有老的传承在于其中，比如我们今天的V40轿车，你有没有看到回旋的腰线设计，在向60年代的经典车型P1800致敬？

如今，我越来越爱听老歌，因为《晓松奇谈》为我们讲述了那白衣飘飘的年代，我越来越喜欢老狼、许巍的音乐。这些歌曲，记录了改革开放后，第一代大学生的懵懂青春，对爱和理想的追求，比今天纯粹更多。

开着老车，听着老歌，我仿佛穿越到那未曾经历的时光。带着胶片相机、听着磁带随身听，走遍四方。那时候没有手机，甚至电话也未普及，北京南城和北城两人的恋爱，居然成为不折不扣的“异地恋”。总之，那个年代的事，现在想想既心酸，聊聊又颇有乐趣，当然更包括那时候驰骋在大街上的老车们。

20年，一个婴儿走入大学，成为国家未来之希望。而20年，对于99%的汽车，早就走入了报废厂。毕竟，汽车是人们生产生活的工具，它的作用并不是陪伴你一生。除非你有情怀，并愿意为此付出更多。

20年的老车，你可以说它成色如新，但自己观察，岁月的痕迹，也无情的刻在了它的漆面、内饰，以及全车的每一个零部件。

对于老车，我相信大浪淘沙之后，留下的才是精华。楚汉争霸，项羽并不认为阿房宫是什么珍贵的历史建筑；而北京猿人头盖骨，尽管当局极力保护，最后还是丢失于战乱。正因为各种因素，能留给后世的才更显得弥足珍贵。

好比古巴的老爷车就像破铜烂铁，因为经济的封锁而无法进口新车，50年的老爷车驰骋于街头，也成一道风景。那不是情怀，是无奈。就好像有山区的穷苦农民，拿着乾隆时期祖上传下来的瓷碗作为每日的餐具，只有被鉴宝之人发现，并且有认可这些物件的圈子存在，才能真正体现出价值。

古董、字画，书籍、建筑，记载了数千年人类文明史。老爷车，只是近百年汽车工业史的缩影。每个品牌，都有着自己目标人群、核心价值观，在不同的国家、社会制度和时期下，通过当时所推出的车型，也是当时人们生活状态的一个缩影。老爷车诉说着汽车品牌创业者或心酸，或有趣的故事。造型的变迁，更体现了欧洲与美国文化的很大差异，还有石油危机下，对汽车的设计又有着怎样的影响。

沃尔沃老车俱乐部，在2017年春节前夕的活动，再次激起了我的情怀。这次，我的目光主要锁定到了这台20年高龄的940车型上。

它和全新沃尔沃S90联系最为紧密，不仅是各自年代的旗舰代表，它的小改款车型，也成为了之后的第一代S90。两代S80之后，S90的名称又重回到了沃尔沃的旗舰之上。

940与960，分别代表了四缸与六缸。有没有发现，20年前后的沃尔沃的旗舰车型，造型都很稳重？福特时代，沃尔沃的年轻化也很成功，但瑞典人这几年的努力，还是想让沃尔沃回归当年的低调与强大的气场，也不乏时尚，兼顾老中青三代人的需求。

Volvo 940，方头方脑，但其华丽尊贵的气质，不怒自威。它也是沃尔沃品牌的最后一款后驱车型。

再看看今天的全新S90，也没有什么复杂的线条，回归最初的简洁大方。雷神大灯和笔直的腰线，摆在我的面前，百看不厌。目前，人们公认简洁的设计，最经得起时间的考验。

当今，LED大灯成为了科技与时尚的代名词。但在那个年代，大灯清洗，附带一个呆萌的小雨刷，可是豪华车的专属。

这20年，大灯从卤素光源，经历了氙气光源、增加了随动转向，一直发展到了今天的全LED，或许以后，激光大灯也将逐渐流行。历史的车轮，科技的步伐，你无法阻止它滚滚向前。

当卤素的尾灯，也成为了双C型的LED，新世纪也即将跨越20载，沃尔沃也将迎来品牌诞生90周年，不变的仍是北欧设计的简洁通透，以及对安全的执着。

20年前，Volvo的旗舰，搭载3.0L直列6缸的960车型，百公里加速达到9.1s。虽然不及今天全新S90长轴距版的T4，但在当年，这样的排量和气缸数，完全是豪华车的代名词。

这台940的排量为2.3L，最大功率116马力，4速自动，0-100公里加速也达到了12s，也就相当于今天的1.6L发动机，但在1997年，这样的性能表现，也是那个时代的主流。末期版本的940也开始采用了2.0T涡轮增压发动机。

这台940产于香港回归之时，如今，涡轮技术成熟，大排量自然吸气的时代即将过去。这时，对于它追忆，也成为了一部分人的情怀，毕竟大排量自吸的新车已越来越少。

科技带来的红利，是汽车动力的逐步提升和油耗的不断降低。当然，环保是驱动汽车发展的又一重要因素。今天的S90长轴距版，2.0T的发动机已经可以达到245马力，7.2s的加速度，虽然与进口版本的机械涡轮双增压相比，加速慢了1.3s，但整体表现，也在站在行业的最前列。

S90是一款标准的前驱车型，进口的T6 AWD，也是以前驱为基础，这也是沃尔沃执着于安全的一种表现。当然，国产长轴距版本没有了四驱，加速响应感觉稍显迟滞，但动力表现上，我也认为是同级中的上乘。而全新S90，最吸引我的，还是驾乘所表现的整体一种更加均衡的表现，质感细腻出色。

虽然近两次的老车活动，我作为摄影车，没有时间去细致体会那些老车的驾乘感如何，不久的将来再为大家讲述。而我从与车主的聊天中，我对这些老车的车况也有所了解。

老骥伏枥，志在千里。廉颇老矣，尚能饭否？

然鹅，这次的活动线路，居然是跑山！

你敢把20年，甚至30年的老车，开出去100公里之外的山路？

沿着昌赤路，到延庆的永宁古镇，一路上不知疲倦的翻越了每一个山丘，李宗盛的这首歌一直浮现于我的脑海。

越过山丘，发现已白了头。940尾部喷出的蓝烟，已经在告诉大家，这已经是汽油/机油混合动力了！

记得某保健品广告：一口气上5楼不费劲。让这一台20多年高龄940，还有李宗盛开过的同款740，更是30岁高龄。让它们爬坡，就好比让70岁的老人一口气上五楼。毕竟，他们都已不再年轻。

2000公里一升机油，940和740情况类似。但这对于开了10年左右的大众，很普遍，我们经常在高速公路服务区看见，大众车主后备箱常备机油，添加动作极其熟练。大龄老车多少都会有些烧机油，但跑了20-30年的车，还可以完成来回超过200公里的山路+城市+高速全路况，至少我觉得是不小的奇迹了。因为我的印象中，它们应该都老老实实的待在博物馆的。

一台老车的出行，随时可能出现大大小小的毛病。其中一台V70中带了满满一车备件，但整个行程，无一台车发生抛锚，备件完全没用上。要不是我亲眼所见，说出来我自己都不太相信。山路中，坡道上上下下，除了740和940需要换2挡提高转速之外，那些将近20年车龄的V70、V70 XC都像我那台V40cc一样，毫不费力。

这次活动略显短暂，北京超强的大风，寒冷刺骨，也阻止了我进行更详细的拍摄。S90长轴距因为临近春节运回上海，也没能参与。对于两车的对比图，我分别进行拍摄，穿越一下过去与现在！

20年的跨度，是两个时代对于豪华的不同诠释。

豪华从细节中体现，不浮夸于外表。

桃木面板，在2005-2010年左右的时间里，曾被人们唾弃，那时候金属质感大行其道。当木质面板重回S90之上时，它以类似北欧家居的形式再次出现，颜色淡雅清新，整体更为通透，颜色返璞归真，与银色装饰线条相搭配，将简洁、美观与实用的结合做到了极致。不仅是沃尔沃，这种风格也流行于当今的汽车设计界。当然，S90纯实木雕琢的质感，给我的印象更为深刻。

穿越时空的对比，越看越有趣。别看这些细节功能相同，而电子化代替了机械化，是当今汽车发展之主旋律。旋钮式一键启动很创新，并且电子仪表，已经成为了未来的主流。

内饰的材质、造型，越来越奢华，越来越讲究细节之美。而那个时代，好像还没有谁想到可以在方向盘上调一调音量，更别提什么行车电脑屏幕、导航什么的。

大灯拨杆造型单薄得很呆萌。

20年过去了，4速自动也变成了8速自动。而Volvo来自寒冷的北欧，电加热座椅的出现，不足为奇，但在那个时代，绝对是超高端的配置了。

旋钮式空调控制，今天的一些低配车型还在用。而卡带，真的是我们童年的记忆。6碟CD盘夹位于后备箱，在那个时代，已经是非常顶级的配置了。当然今天，USB和手机蓝牙大行其道，听CD也成为了一种复古的情怀。

国产的S90长轴距版，后门也开始与D级车型看齐。可以电动控制副驾座椅、左右车窗和遮阳帘、尾窗遮阳帘。它本来是中国消费者的专属，但很快，美国人也可以来沾沾我们的光了，因为国产S90长轴距版，也即将出口美国。S60 Inscription算是沃尔沃出口的首个成功案例，当地颇受欢迎。

看看当年940的后排座椅，宽厚如沙发，而S90长轴距版，更讲究与身体的贴合性与支撑度，感觉老车更适合“葛优躺”，新车更为人们的身体健康所考虑。这就是汽车发展的进程，解决了主要技术性难题之后，更多以人为本的设计才会逐渐加入进来。

S90长轴距版重新设计了后排中央扶手，以及空调控制区域，视觉上更豪华，舒适和实用性也大幅提升。而在20年前，后排最多会配一套出风口，也就不可能有其它控制功能了。打开老车的中央扶手箱，看到了它的说明书，对于老车迷们来说，饱含了满满的情怀！

总之，喜欢Volvo，我也会喜欢它的历史，想走进那个时代，去了解当年的沃尔沃为什么会这样设计，为当时的人们带来了何种全新的技术性突破。在中国，可以追溯到的最老车型，也就是30年前的240。最早服务于北京东方出租汽车公司，为亚运会接待贵宾而进口。而这些车型，沃尔沃老车俱乐部中，全都有！

2017年中，我计划组织一次活动，将Volvo的时间线一字排开，各时代的旗舰车型作为代表，240、740、960/第一代S90、第一代S80、第二代S80、全新S90，全部由真实车主提供车辆，摆放在一起，来一张珍贵的全家福！

正如Volvo旅行车系列：

又如Volvo的跨界旅行家族：

一张图穿越一个品牌的历史，车源不是官方提供，而是真实车主，我想那些历史悠久的汽车品牌，都很难在国内完成。因为国内的老车文化并没有发展起来。所以，我更希望将沃尔沃老车，与今天推出的新车做一下完美的对接，让大家更加了解新老之间的一脉相承，助沃尔沃品牌的知名度、销量，能有全新的突破。