好了，被逼无奈，只能写个作业。还好现在工作不忙，抽空写下。（PS语文不行，都是流水账）
先从选车开始吧，
ABB，日系，都考虑其中先说日系吧首先看中的是普拉多。硕大的身材，魁梧的体态让我又喜欢 又难以驾驭，再则2.7的排量再加上沉重的车身，既爱又恨。直接PASS英菲尼迪Q50L 购车前一直假象的对象，小巧灵活，日系豪华运动的典范，做工也不错，可惜无法满足空间 的需求，PASS
奥迪：
A3 还是一句话，太娇小，不实用 PASS；
A4L烂大街 PASS ；
A5同学有了，不在爱了PASS
A6L被我爸看中，，无奈太老土，官腔，不符合我的气质，也驾驭不了这种气质PASS(除非有更多的米去搞S6/RS6不敢想）
宝马：
3系 烂大街 PASS
4系 意淫了会儿 算了
5系 又是老爸最爱，可我还是驾驭不鸟啊，，要么M5 （做梦）
X3 老妈说 也老气，多年没改款了，没有时代感，(老妈能想这么多，难道研究过？）
X4 第一次去四儿子店看车就是X4 当时就差点下订单了，可惜店里没现车，隔壁宝马品鉴二手车刚好有辆开了一年左右的红色X4 内饰还不错，后排偏小，座椅偏硬，回家考虑了之后，不再爱了。

好了最后选择了汽车发明者的车子，梅赛德斯-奔驰 映象中挺靠谱的 。
第一个引入眼帘的是C级，内饰做工，轮ABB里，当属最棒的，号称小S 级，（当时新E还没出来），不过问题来了 ，喜欢特立独行的我，还是受不了烂大街的C 怕满地跑的感觉。后来就PASSL
第二个则是 拉长版的C 级 旅行车 论空间，内饰，动力 都喜欢，可爸妈就不喜欢了，（亚太人不喜欢旅行车我就是搞不懂，为啥呢，车身修长，空间大，重量又不重；算了坳不过家里人）。PASS
第三GLA 相比C旅 GLA显的如此不实用，内饰又没啥创新，那一排123456789 会用吗，内饰迟早要改的 PASS
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最后登场的当属我们主角，GLC
他继承了之前benz 那些小车的全部优点，又有自己更鲜明的特点，有高度，，有内涵，当然，内饰啥的都不介绍了大家都清楚的，价格么，年前急着提车，300动感，没有包（现在还在后悔当初没选包，哪怕一个也好），加1W
送了些乱七八糟的东西，好在年前就可以提车，还是很好的，（当初是这么想的，一万只草泥马跑过）
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车内部细节就不拍了 汽车之家一大堆，和大家的车都一样，所以就没拍。
-------下面是购车 提车过程------及用车感受。毕竟之前没发过------------

结尾总结下吧，使用过程目前没有任何问题，可能批次比较早的缘故吧，油泵，异响。都很少，就是舒适性没那么好，后悔没买C旅，动力方面，300动感已经很足了。
E 模式中，存粹是为了省油，油门响应也很慢，转速一直维持在低速状态，但如果你突然想加速，它也能给你惊喜，突然间迸发出的动力，让你并不会因为E模式而丢失了驾驶乐趣；
C模式中，转速中规中矩，适合上下班代步，轻踩油门 很柔和，舒适的加速体验，再给点力，它会很积极的响应，给出动力，但毕竟是涡轮车子，，迟滞的问题必定会有的，，关于官方给出的数据，370N/M 1300-1400,我想，这么大的扭矩，我踩到2000多转也没出来370N/M的扭矩，，不知道各位车主有没有同样的问题，感觉数据真实度有待验证，但总体C模式还是很乐观的，动力随叫随到的；
S模式，既然是运动模式，那必定是激进的换挡逻辑，澎湃的动力也是随之而来，轻点油门车子有股往前窜的动力，虽然推背感不强，不过速度感还是有感觉的，
S 模式:被认为狂暴模式，自己没怎么试过，偶尔回家兴奋的时候，试过。动力调校太激进了，之前说的370N/M的扭矩，可能就是S 的数据，但也没仔细观察过，低速时有没有强大的扭矩，。还有个问题，车友会中的S 提速到5档，自然降速至速度为零，档位还在3档，抖动剧烈，不知道各位车主有没这样的状况，我目前还没有，，
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好了，说了一大堆，有好有坏，毕竟奔驰也是一件工业产品，质量好坏也有一定的概率，没有最完美的。

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