对于一款兼顾着城市通勤和偶尔撒撒野的车型，优越版以下的光光的卤素大灯的确是差了点意思。期间也升级过了55w的一体化氙气大灯。与之前的卤素灯泡相比，的确有着“鸟枪换炮”的区别。当时之所以没有一步到位的更换LED主要源于以下三点原因：

        1. 兼容性问题。自由光车型刚刚上市，所对应的解码兼容极差，极容易造成灯光警报以及使用过程中突然熄灭的问题。即使选用选莱特等大厂的LED灯泡，依旧有很多车友遇到了该问题，其他不知名小厂更是不用说了；

        2. 功率问题。最开始的时候飞利浦的LED灯一只才只有18w，现在新型号的也不过是25w。雪莱特的标定功率为30w。即使传说中超牛逼的PIAA，也才只有23w（PIAA的确很亮，但是价格也够耀眼，保修也麻烦）。而国内一些小厂的LED功率更是文字游戏，比如标称50w功率的LED，实际上指的是两个大灯加一起的总功率大小......极其坑爹；

        3. 散热与光衰问题。LED虽然相比卤素和氙气的发热量要小很多，但是发热量依旧很大。因此，如果发热量解决不了的话，发光单元以及荧光粉的寿命就会快速衰减（白光LED通常采用两种方法形成，第一种是利用“蓝光技术”与荧光粉配合形成白光；第二种是多种单色光混合方法。汽车大灯采用第二种方案），造成的影响就是灯泡越来越暗了。

        当时也纠结过是否要更换透镜并更换分体氙气大灯的方案。毕竟技术成熟，效果好，启动速度也比较理想，但是考虑到看上眼的方案算让人工就得3500+的RMB，再看看自己兜里的小钱钱，还是放弃了。

        万般无奈之下，选择了一个比较靠谱的一体化氙气大灯（好基友的同乡那里拿的，后来换LED也是被他所“诱惑”的）。色温是4300K，功率为55w的。这一年半的时间用起来还是比较不错的，从未出现过任何故障。照射效果也还满意（可以参考我之前的帖子）。但是唯一不爽的就是灯的启动速度有延迟，在会车的时候超不爽，尤其是我之前车型用的就是LED大灯，果真是没有对比就没有伤害......

        大约过了半年左右的一天（大约就是去年的这个时候），好基友的同乡在微信上给我发了一条信息。说他们家的LED大灯可以适配自由光了，单只灯泡功率40w。这位基友的同乡是广州的一家车灯制造商，名气虽不比雪莱特，但也有着17年的研发经验，主要面向的客户群体是总成厂商以及各大4s店和实体店。但是考虑到新产品刚刚面世，可能会存在不稳定的因素，因此找借口推辞了。毕竟没有可靠性为前提的性能提升都是耍流氓！稳定性只能交给时间来检验。

        然而这一等就是一年的时间，看着基友的同乡在朋友圈中频繁的刷新着适配的新车型，期间也看到这款车灯几次微小的调整，更换了导热性更加的基板材质，使用了CSP封装技术。直到今年十一之前，感觉时机差不多成熟了，于是赶在假期开始之前发来了一对灯泡。正好可以利用国庆自驾期间测试一下实际效果。先看一下灯泡的高清大图（自己忘记拍了，让基友的同乡发来几张高清的）。

        有了之前安装灯泡的经验，这次操作起来轻车熟路。而且由于LED大灯的附件少，安装起来比一体化氙气大灯更加的轻松方便。可以看一下一体化氙气大灯和LED大灯的对比图。附件更少，意味着灯体内的空间也越大。也就更有利于散热。顺便给大家看一下大灯和雾灯的位置，便于想要自行升级大灯和雾灯的车友。

        看一下之前改的一体化氙气灯与LED灯的对比，不但更白，而且更亮（当时是下午3点左右，天还很亮）。

        再更新几组夜间拍摄效果，因为氙气灯是4300K色温的，因此就不对比了（主要是懒得再拆来拆去的了，弯腰太累！）。夜间手机拍摄，实际效果更好些。由于长期市内驾驶，大部分路段都有路灯，为了防止影响对面车辆，灯光高度调节到了第二档，因此照射距离会显得偏近。

        LED启动&远近光切换效果视频。从目前的效果来看，在不更换透镜的前提下这基本上已经达到了极限了。若是还有更高的要求，光换灯泡已经无法实现，只能考虑更换Q5或者海拉3的透镜了。

        http://v.youku.com/v_show/id_XMzA4NTE0MTU5Mg==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1#paction

        再附两幅光光的美眸，可以看一下日行灯、大灯以及雾灯的颜色对比（手动对焦拍摄的，降低了亮度效果，主要用于颜色对比。）。PS：夜色下的光光三灯齐放真心酷~

        总结一下，这次更换LED大灯完全超出了我的预期效果，效果很赞，瞬启无延迟，亮度高，铺路效果好，十一期间高速上使用效果超级赞。这一年的等待没有白费。从此之后彻底告别蜡烛灯和启动慢的诟病，连宝贝闺女都说“大白车”的眼睛真有神！