偷偷翻来一张小秦老师的大作，威利斯跟牧马人更像是精神图腾，也是因为它们，让我一直都想拥有一台属于自己的Jeep

其实一直对于Jeep都有着莫名的好感，相比别的牌子是一个更有温度，更有历史的品牌，有着自己的传承和坚持，也定义了一类车型，自由光正好就是我的菜。而选车的过程也非常的简单，家里第二辆车，必选SUV，但是又不想买一款满大街都是的街车，太土太low，不够情怀，对自由光四驱功底的信任，还有同级别比较好的高科技配置表现、不错的外形设计，最后肯定是钱包投票，开回了家

既然买了Jeep，就要去有意思的地方去浪，前两天平趟小树林来两张。外观是我个人很喜欢的一点，传承了Jeep的传统元素，又有不少开拓创新的设计，整个前脸看上去很大气，下唇边也有银色的镀铬装饰，前脸层次很丰富

45°角的角度，显得很有层次感，车身侧面线条流畅简洁，整车很有流体雕塑质感，显得非常灵动

尾部后玻璃跟尾灯的组合很巧妙，尾灯边缘有一圈黑色的包边，跟后窗嵌在一起，完美融合，整个尾部有着很强的运动感，左右独立的排气孔，运动气息十足

身份铭牌，尾灯有“描边”的设计，这也是很好看，也有小心机的一处，设计师在营造外形上，每个小细节都有精巧的设计，很用心，可以加鸡腿了

内饰全景照，自由光的整体布局属于简洁实用风格，每一个区域都有不错操作手感，看上去也很美观。虽然是黑色内饰，但是中控黑银的撞色，跟座椅黑棕的拼接，让整个车内氛围很鲜活。A柱，方向盘，档杆，旋钮，扶手座椅，都很厚实，手感不错，安全感十足

仪表盘是我开过车里面外形最好看，屏幕最精致，信息最全的一个，导航，定速巡航，自动倒车，都会很直观显示出来，还有威利斯乱入，画风真的很华丽

驾驶位各种配置很贴心，座椅电调，有腰托，有加热有通风，中控区上面是触摸大屏幕，下面是空调区，分层合理，更方便的是关于驾驶跟多媒体的控制，双手不用离开方向盘就可以搞定了，方向盘集成了大部分功能的控制键，够安全，人性化设计够贴心

中控屏幕尺寸很大，有种最近手机全面屏的感觉，倒车影像的画面很清晰，对于我爸这种开了大半辈子车的老司机来说，他也觉得很实用，就算是老花眼也看的分明，更重要的是，自动刹车很好用，在快要撞到后桩桶的时候，车子会自己停下来，自动泊车的乾坤大挪移也很好玩

9AT配四驱旋钮，买自由光最看重这两点，9at自然不必说，平顺到没“存在感”，比我之前开的通用双离合每次堵车起步顿挫一直刷存在感的设定好太多，除了平顺，9at的对燃油经济性也有不小功劳，日常郊区上班，快速道路为主，轿车一样的油耗还是很满意，档杆的尺寸握在手里也很舒服，像指挥棒一样

四驱旋钮手感不错，很多SUV偏重城市性，连四驱模式的选择都没，性能也都是样子货，自由光的旋钮很上去很有专业权威，每次转动旋钮，仪表盘都有雨雪，沙漠，泥泞中的自由光的图示，很有勾引人去跑烂路的冲动，国庆那几天大雨长途，烂路实测，虽然感觉不到四驱系统的存在，但各种路况都很从容淡定，之前看了自由光四驱系统的解析，能够根据雨量感应，实时调节四驱的动力输出，保证雨天的行车安全，黑科技啊，科技的最终目的就是，让你感觉不到他的存在，却又随时为你保驾护航

中控有个尺寸不小的“存钱罐”，票据，小物件，私房钱，都可以老老实实呆在里面，不会飞出来。设计也很精巧，周围有缝线，开关有Jeep标，开启也很有阻尼感，细节加分

向左看是自带电动折叠，电加热的后视镜，镜子还有变道辅助的黄色小三角，平时开车上路，安全有保障

抬头就是大天窗，天气好的时候，一抬头，看看外面的蓝天白玉绿树，好心情MAX，感觉自己仿佛开的不是SUV而是敞篷车了，也不知道自由光会不会出个敞篷版

回头是后排厚实的座椅，自由光的后排还是配置很丰富的，天窗就不必说了，观景必备，还有扶手，杯座，跟后排的电源接口，笔记本，手机都可以电量无忧了。整体舒适性不错，配上比较好的车厢隔音和跟比较稳健的底盘，有着不输轿车的舒适性，还有超越轿车的四..驱..性.. 哈哈

后备箱整体很方正，也有很多花心思设计的小细节，储物格，挂钩，锁扣，平时放东西都很方便，后面还有一个点烟器接口。尾门关闭的按钮，再一次展现了人性化的光辉，位置很低，小朋友也无压力
大学之后，就没写过这么长的作文，码字不易，各位大佬且看且珍惜了，一口气写了这么多，还不够尽兴，下次有什么小心得，再来跟大家聊聊