雨天跑进了种植土里，沦陷无法动弹，最后拖拉机拉出。。。

固定底座铁板，程序必须先走这一步，不然后面很难量尺寸。

拆掉前底座，然后照着底座数据重新切割杠子承重固定底座。（最后发现上座因该多预留3-4厘米，不然焊接支撑会有部分裸露在外面）

一定要固定好再进行下一步，尺寸测量。有松动就导致测量偏差，完工后会有晃动。

测量杠内到底座的距离，准备用三角支撑，因为增加的仰角之后不能保保证杠子受力点和底座受力点再一条线，所以三角支撑。

保险杠中间中的是5个厚的钢板，侧面是3个厚的钢板（完成后发现没有必要那么厚，基本个后的不锈钢就可以满足了，成本大点而已）。初步定型，样式可能会丑一样，中间杠体，左右侧刚都是反复切割，折板焊接而成（成品有了尺寸再做第二个会依据第一套数据进行折叠，而减少焊接，这样更牢固，更美观。）

师傅剪板，只有机器能做这一步，卡擦一下板材直接切断，厉害的不要不要的，快捷有效率标准利于焊接。

折叠机，折成任意角度。麻烦事，一次又一次的实验才有了最后的角度，还要左右对称。师傅都有些步耐烦了，没有做过这个麻烦的事，感谢两位师傅。

考虑到整体重量，已经第一做，所以左右侧杠选择正面折叠，上下折叠，然后进行焊接，成品出来后发现可以整体折叠，美观，结实。

雾灯改装加装孔位，经过摸索发现空位8CMX10CM最完美，然后淘宝购买潜入试雾灯，四周四个铆钉固定。如果需要利用原雾灯不拆线的情况下，这个孔位还要扩展2厘米，然后从里面外面嵌入固定。 H11接头对接没有任何破线的问题。值得一提的事，因为没有切割上杠导致竞技杠连接有缝隙，仔细一点话可以避免左右两边的缝隙，然而拍照左右两侧的缝隙无法避免，倒是另有一种风味。

接近角水箱护板比较重要，他会和前杠底端，车身前大梁上下对接用螺丝固定，方便以后更换。其中，大梁端部分公用支撑座旁边一颗螺丝，眼位对准。大梁处折叠一定要内折，这样才能露出螺帽拆下护板及整个杠子。护板中间也必须切割缝隙，水箱排气，涉水露水。

测量后发现保险杠离地面35CM，高性能版的有这高么？基本就是最大仰角，通过性秒杀其他光光。

正面侧面装车后，最麻烦的问题出现了，这个水箱难得拆下，难得装上。光光水箱异形程度达到了一定高度，装置地方在右下角大梁外侧，基本与大梁底部持平，意味着如果遇见右轮遇见障碍通过后直接就怼在了雨刷水箱上，破损是必然的。。。所以必须进行切割，找了焊接塑料鱼箱的厂家，材料不同无法进行切割焊接。不得不回家自己研究摸索了。

整体上下切割，然后半厘米一次切割，找到合适的对接位置。摸索了半天终于找到合适对接地方了，先用502快速固定，然后用胶焊填缝，最后用汽车专用玻璃胶表面涂上一层，最终目的都是为了，不 。。漏。。水。因为天黑了，忘记拍照了，已经装车上了。最顶端的螺丝，和右内侧的螺丝基本可以固定，下方螺丝位变更无法再固定，只有在水壶底部安装两个L字支撑薄贴片。水箱的储水量少了五分之二左右，要勤加水咯。

装上后整个杠体做了哑光黑油漆，因为左右两侧没有障碍物后，要进行前轮部分内衬的减除，一寸一寸的剪，剪多了就会悲剧，然后用铆钉固定到左右两侧杠体尾部形成密封。车友会的车友建议前杠可以突出5-10公分，完全可行，那样就必须将车牌架拆除，另外在竞技杠上安装。

试车，如果是原车前杠基本不可能通过这个角度，会直接钻地报废。改后基本完美通过，无任何刮蹭，上坡同样轻松。经过不断的摸索最后发现，水箱前部，防撞梁下部有足够的空间装置绞盘。
楼主的车，全车升高三公分，轮胎是225-65-17仿百路驰越野胎以前改的没有发过贴。由于自由光车本身的情况，无法像牧马人，2500那样做到3寸升高，所以没有改装负值轮毂，更高型号的大脚轮胎。楼主分享经验是为了探路给更多的朋友，让你们少走一些弯路，哈哈，车牌就不打码了，遇见的朋友可以超我车，因为我已经跑不动了。
湖北武汉“漢卫自由”自由光车友会欢迎朋友们的加入。