前言：
家里的锋范是12年5月老婆大肚子时候购入，车架GM2手动乞丐版。就在前天17年8月10号，我将车子过户卖出，卖出时里程90000+公里。
家里的飞度去年11月购入，车架GK5，858CVT天窗版，目前里程10000公里。
锋范是我第一辆车子，跟了我5年，风里来雨里去，在上周决定家里换辆好车并决定更换锋范之后，我进入了好几天的低潮期，每顿饭吃个两三口、每天失眠根本睡不着，一点没有订了新车的喜悦，夜里偷偷流眼泪，都没让任何人知道。今天周末，心情也逐渐好起来，等待新车的激动也逐渐在心里占了上风，才坐下准备写这篇帖子，算是给锋范留下个纪念，也给车友们一些参考。

第一部分：选手动还是自动？

很多人都说，自动挡方便、手动挡有操作乐趣，确实，这句话没错。
我也算锋范论坛元老人物，很多人知道我的开车风格，每天不爆VETC就不舒服，也是个5天8小时上班族，每天通勤来回50km不到，整个路线车流很多、有高架、有红绿灯密集区、有小道，路况基本概括市区所有路程。所以，我下面说的话，是建立在我的开车风格和习惯上的，仅供参考。
自动挡确实方便，D档可以走天下，对开车仅为代步图方便、并没有其他需求的人，自动挡适合你。其他，手动挡全部完胜。
先说油耗：手动完胜。锋范我全程都是暴力驾驶，市区综合路况6.8L百公里，夏季开空调上升不明显。飞度我正常油门，不爱暴力驾驶，后面我会讲为什么，春秋冬综合油耗6.5L，夏季开空调上升到7.3，是否开空调对油耗影响极大。

动力：手动完胜。虽然GK5CVT的0~100测试比GM2要快，但是市区路况不是直线加速，至少我的用车路况，无论起步、中途加速，CVT永远跟不上节奏，即使拉到S档，也没有手动平时响应快。举个例子，高架车流多速度降到50~60，准备降档超车，锋范手动2档4000转左右，只要有间隙，油门一点车子立马飞奔，飞度则不行，即使挂在S档，油门丢了或者不重踩，转速就跌落3000以下，等塌下油门，车子先有个零点几秒上升转速之后、车子才开始慢慢提速，相应明显比手动慢1个档次。当然这个要看开手动的技术，降档慢的咱就不讨论了。起步更不用说了。
GM2是转速控制油门，GK5是是油门控制转速，GM2在低转的时候，即使油门到底，也没什么力道，但是高转的时候，油门轻轻一点，立马策马奔腾。GK5必须重油门，车子才跑的快。
顿挫：CVT有一点，低速减速、提速过程中，可能是低速过程中1100转发动机喷油保持转速、液力变矩器导致的，不明显，MT完全看技术，老司机可以完全没顿挫。

飞度，我去纯市里才会开，因为太堵了，商场地下停车场上去的时候排队也更加方便。其他时间，都还是手动的GM2更加爽快。
暴力驾驶的锋范油耗仅仅比温柔驾驶的飞度高0.3左右（不算夏季，夏季飞度高出很多），离合器的效率不是液力变矩器能比的。

二代VS三代：
GM2和2代的飞度GE8是同源的，除了车壳，基本一样。下面主要是对比对日常使用影响比较大的
原厂避震：GK5胜。GK5肯定是比上代改良过了，刚拿车那时候就明显感觉到，上一代过弯侧倾很大，过坑又很硬，就是该硬的时候软，该软的时候硬。GK5左右侧倾改善非常多，但是上下滤震和GM2一个尿性，都很不舒服。熟悉我的都知道我的GM2很早就换了KYB蓝桶了，我对它相当满意，虽然厂家给他的定义是运动型避震，但是我倒是觉得他是一个比原厂好2个档次的升级综合性避震，运动性能不错、舒适度也不错，各方面都能兼顾。
NVH：GM2胜。GK5车厢共振太烦人了，过个坑、砍什么的，或者连续起伏路，后车厢总是传来共振的生硬，车门也异响、中控也异响，相比快6年中控才偶尔想的GM2，好心塞。风噪GK5略大，没办法，车身导致的。
车内空间：GK5玩胜，GK5的空间真的是变态来形容。
后备箱空间：当然三厢GM2大。
音质：GM2胜。飞度改了宾治屏，前面高配同轴喇叭，后门为前面移植过来的，比锋范三菱机头差上一截。锋范后来改了原厂高配的哥乐机头，音质下降明显，也没三菱机头好。
后视镜：GK5比GM2的可看视野小多了，差评
转弯半径：GK5明显大，很多小路锋范正好一圈调头过来的，飞度要倒退一下。同样打死方向，GK5明显车头转过的角度要小。
市区游走、穿梭：飞度车身短一点，但是动力响应差一些，算个平手吧。
高速：风燥、路噪、太大，尤其120就3500转的GM2，发动机声音也很大，避震的原因又导致路面信息有些直接，侧风大车身有晃动，所有10万级别的车子，半斤八两。总归跑是能跑的，而且动力肯定跟的上，就是舒适度几乎就谈不上了。
座椅：GM2感觉舒服点
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3876-49801541-1.html

原厂的轮胎并不是很好，但是也不是不能接受，我目前用过7套胎了，米其林进口LC195 60 15，东阳DRB 195 50 16，原厂韩泰175 65 15，东阳C100 205 50 16，普利司通EP150 195 50 16，马牌UC6 195 55 15，优科豪马185 60 15，贵的只有LC，也是我综合评价最高的，当然价格摆在那里，比其他胎贵很多。
运动自然是DRB，官网上的话，千万不能信，当年换205 50 16的C100，就是被东阳坑了，他发布的数据，各方面都比DRB强，DRB过了3万公里，胎噪太大了，换了C100之后，发现胎噪控制一般，其他各方面，完全弱到爆。后来换了EP150，传说中结合性价比综合力最强的普利斯通，确实相当满意。UC6也是个水，胎噪并不比原厂优科豪马低多少，也是被官网坑的，数据上噪音比CC6就大一点，但是湿地抓地好很多，江南多雨水，就是考虑这个才没选CC6，选了UC6，坑！后面选胎，一定不用UC6。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3876-49909475-1.html


本田，真的就是传说中买发动机送车。新车子，个人觉得用车环境如果路面比较平整的话，优先升级轮胎，不建议16寸，因为16寸轮毂的可选胎花纹太少了，目前只有EP150比较满意，但是15寸，可选的太多太多，价格也有高有低，慢慢试水吧。
用车环境路面较差、坑多、起伏多，优先升级避震绝对是第一选择，飞度也考虑升级蓝桶。

卖车前，女儿和锋范的最后一次合照，就让记忆在这停留吧。或许哪天在路上碰到你，我也许已经认不出恢复原厂素颜的你，但你一定能认出当年陪你一起疯狂的我！