凯旋手动驾驶换档体会
相信多数KX手动档车主，尤其是新手都碰到过这个问题。如果按4S店的技术员说法，发动机3000转进档，在低档位进档时或多或少都有点顿挫的感觉。有的按驾校师傅的经验，车一动就进2档，尽快进档，认为比较省油。能不能把它们综合一下，找出一个换档平顺，既省油又不伤车的驾驶方法呢。
还是理论指导实践，可以少走弯路。
KX厂家随车文件给出的发动机参数是200Nm/4000r，108kW/6000r，并没有提供完整的发动机工况曲线。这两个参数我们可以形象地理解为，KX车发动机转速在4000转的时候力量最大，发动机转速在6000转的时候跑得最快。从机械学的原理来说，发动机还有一个工况，在发动机转速、车速、档位配合下应该有一个最经济的工作状况，简单说就是在车的动力足够又不伤发动机的情况下最省油。
厂家有一个转速和车速在各档位的关系，发动机2000转时，1、2、3、4、5档对应的车速是14.2、25.96、37.56、50.96、65.08。大家可以对照算出发动机3000转、4000转时的相应车速，这个比较简单，就不在这里罗列了。当然，这个是不考虑风阻、机械磨擦阻力等等因素下按齿轮比得出的理论数据。实际驾驶也证明，根据不同路面、不同风向，在上述车速下，发动机转速基本在2000转上下。
理论上分析了，就要开始实践。
实际驾车有这个体会，3、4、5档如果发动机转速低于1500~1800，声音就不好听了，超过3000转以后呢，油耗又增加了（可看瞬时油耗）。有网友介绍车速80~90最省油，的确是这样，我的总结，车速在60~100之间，发动机转速在2000~3000之间，既省油，动力也够，又适应了多数道路情况。
之前在各种车速、转速下都试过，情况各不相同，这里不一一说明了。现在，兼顾换档平顺、油耗和动力，我一般这样操作：1档起步松离合同时缓慢给油，可避免1挡走动后再加油车“冲”的感觉，同时加速也比较平顺；1档到车速12~15进2档（基本就是车一动就进二档），2档到车速37~40以上进3档，3档到车速48以上进4档，4档到车速65以上进5档。基本上3档以后进档时踩下离合器转速都能保持在2000转左右，1进2档踩下离合后转速会低于2000转，但换档比较平顺，如果车速高了再换档，反而顿挫。另外，要克服顿挫，除了车速与档位配合外，低档位松离合的时候要慢一点，同时缓慢给油。
城区开车，多数是在2、3、4档之间，我一般尽量让发动机转速保持在2000转以上。
其实，开车时不停的看转速表、速度表，肯定是不安全的。所谓人车合一，恐怕就是驾驶者能根据车的速度、动力、路况，随心所欲换档，根本不需要转速表和速度表。
关于降挡超车，本人的理解是，在车速不变的情况下降挡，提升发动机转速至最大输出力矩附近，此时继续给油，发动机动力输出最强劲，车的加速度最大。注意，这里说的是加速度最大，不是速度。学过中学物理的人都知道，加速度大，表示速度的变化快，并不表示速度大小。速度还是由发动机转速、变速器内的齿轮变比（档位）决定的。由前面厂家给出的变速器变比（档位）和车速的关系可以推算出，3挡时，发动机4000转、5000转对应的车速是75.12km/h、93.9 km/h；4挡时，发动机4000转、5000转对应的车速是101.92 km/h、127.4 km/h。试想，以这样的速度在高速上想要超车，除非前面的车主动减速，否则就只有跟在别人后面听你发动机的咆哮声。实际驾车中，一般是直接加油加速超过。在档位不变的情况下（这时你的车速和前车车速相差不大），加油就会增加转速，提高输出扭矩，增大加速度。呵呵，如果你的发动机转速超过6000转还不能超过前车，此时你不是降挡而是必须升档了。所以在时速超过80km/h后，此时已在五挡位置，通常情况下超车没必要刻意去降挡。也许专用赛车才适合降挡超车。
上述只是一个新手驾驶过两三种车，累计行程10000公里左右的体会。希望对新手有点帮助，更希望抛砖引玉，请高手发表见解，互相学习。
