相信多数KX手动档车主，尤其是新手都碰到过这个问题。如果按4S店的技术员说法，发动机3000转进档，在低档位进档时或多或少都有点顿挫的感觉。有的按驾校师傅的经验，车一动就进2档，尽快进档，认为比较省油。能不能把它们综合一下，找出一个换档平顺，既省油又不伤车的驾驶方法呢。
还是理论指导实践，可以少走弯路。
KX厂家随车文件给出的发动机参数是200Nm/4000r，108kW/6000r，并没有提供完整的发动机工况曲线。这两个参数我们可以形象地理解为，KX车发动机转速在4000转的时候力量最大，发动机转速在6000转的时候跑得最快。从机械学的原理来说，发动机还有一个工况，在发动机转速、车速、档位配合下应该有一个最经济的工作状况，简单说就是在车的动力足够又不伤发动机的情况下最省油。
厂家有一个转速和车速在各档位的关系，发动机2000转时，1、2、3、4、5档对应的车速是14.2、25.96、37.56、50.96、65.08。大家可以对照算出发动机3000转、4000转时的相应车速，这个比较简单，就不在这里罗列了。当然，这个是不考虑风阻、机械磨擦阻力等等因素下按齿轮比得出的理论数据。实际驾驶也证明，根据不同路面、不同风向，在上述车速下，发动机转速基本在2000转上下。
理论上分析了，就要开始实践。
实际驾车有这个体会，3、4、5档如果发动机转速低于1500~1800，声音就不好听了，超过3000转以后呢，油耗又增加了（可看瞬时油耗）。有网友介绍车速80~90最省油，的确是这样，我的总结，车速在60~100之间，发动机转速在2000~3000之间，既省油，动力也够，又适应了多数道路情况。
之前在各种车速、转速下都试过，情况各不相同，这里不一一说明了。现在，兼顾换档平顺、油耗和动力，我一般这样操作：1档起步松离合同时缓慢给油，可避免1挡走动后再加油车“冲”的感觉，同时加速也比较平顺；1档到车速12~15进2档（基本就是车一动就进二档），2档到车速37~40以上进3档，3档到车速48以上进4档，4档到车速65以上进5档。基本上3档以后进档时踩下离合器转速都能保持在2000转左右，1进2档踩下离合后转速会低于2000转，但换档比较平顺，如果车速高了再换档，反而顿挫。另外，要克服顿挫，除了车速与档位配合外，低档位松离合的时候要慢一点，同时缓慢给油。
城区开车，多数是在2、3、4档之间，我一般尽量让发动机转速保持在2000转以上。
其实，开车时不停的看转速表、速度表，肯定是不安全的。所谓人车合一，恐怕就是驾驶者能根据车的速度、动力、路况，随心所欲换档，根本不需要转速表和速度表。
关于降挡超车，本人的理解是，在车速不变的情况下降挡，提升发动机转速至最大输出力矩附近，此时继续给油，发动机动力输出最强劲，车的加速度最大。注意，这里说的是加速度最大，不是速度。学过中学物理的人都知道，加速度大，表示速度的变化快，并不表示速度大小。速度还是由发动机转速、变速器内的齿轮变比（档位）决定的。由前面厂家给出的变速器变比（档位）和车速的关系可以推算出，3挡时，发动机4000转、5000转对应的车速是75.12km/h、93.9 km/h；4挡时，发动机4000转、5000转对应的车速是101.92 km/h、127.4 km/h。试想，以这样的速度在高速上想要超车，除非前面的车主动减速，否则就只有跟在别人后面听你发动机的咆哮声。实际驾车中，一般是直接加油加速超过。在档位不变的情况下（这时你的车速和前车车速相差不大），加油就会增加转速，提高输出扭矩，增大加速度。呵呵，如果你的发动机转速超过6000转还不能超过前车，此时你不是降挡而是必须升档了。所以在时速超过80km/h后，此时已在五挡位置，通常情况下超车没必要刻意去降挡。也许专用赛车才适合降挡超车。
上述只是一个新手驾驶过两三种车，累计行程10000公里左右的体会。希望对新手有点帮助，更希望抛砖引玉，请高手发表见解，互相学习。

一个帖子发了二次啊？哈哈还是顶一下。

不是故意发两次，是第一次发了没看见发在那里，赶快又发一次，结果看见有两处，也不知道怎么删掉。搞得我很狼狈。
最好有管理员帮忙删掉一个。以免误会。

写的不错!!

顶你一下.

嗯，不错，不管怎样，能认真写帖子，就是值得尊敬的，顶起来！！！！

好喜欢凯旋，只是暂时手头还有个小车车，想快点换，想快点换凯旋，哈哈

我是新手，车刚刚跑了1200多，体会和楼主不一样，我在1档不加油起步稍有速度后，如果加油，开始车没有反应，随后车会突然加速，每次都这样，所以现在我1档不加油起步稍有速度后，速度在6--7吧，不加油直接挂2档，再加油走，起步就平顺了。不知道这样有没有坏处？    我通常速度在20之前就挂3 档了，在30左右就挂4档了，40多点挂5档，否则发动机转速太大，声音太大。车速不是很高的情况下，发动机转速通常不超过2000.我不喜欢发动机高速运转，我觉得只要能给车带来平稳的动力就可以了。不知道我做的对不对，

谢LZ了,你的10000公里油耗?

你的开法代表一批人,但我人为不会省油.

凯旋的香水怎么用啊，有知道的吗？新车里面加过香水吗？

回7楼的
一档起步我的感觉和你一样，但升2挡的时机和你不同，早了晚了都感觉搓车。

我以没有顿挫的要求为优先考虑，也一直在琢磨，现在的感受是：
一档起步，松离合器车动，松一半时保持住，给小油门。特别注意，我发现在KX的离合器在松一半的时候速度可达一档最快速度8KM/h，此时应当给油门不容易“冲”；若全放开了，会发动机制动又降到6~7KM，此时在加油门，就会“冲”（从快到慢到再快）。
一档到11KM~13KM，换2档
2当到20KM，换3档
3档到35~40KM，换4档
4档换5档还在琢磨，原来想在60KM换，但是明显有顿挫，感觉是速度太快了，发动机又制动了一下，所以感觉在55KM左右。
不过如果离合放慢些可以减缓顿挫

刹车后加速，
速度在0~5KM，进一档，
速度在6~15KM，进2档，在10以下，慢抬离合
速度在16~25KM，进3档，在20以下，慢抬离合
其他还在琢磨

12楼也是一个上心的人，1档换2档很对！但半抬离和时速度最快我要去试一试，很有启发。谢谢你了。

其他档位换档我感觉早了点，这样发动机转速很低，长期这样对车反而不好。

学习

欣赏你的

一起学习，共同进步，哈哈。大家还有啥经验分享呀?

[ 本帖最后由 petersson 于 2008-08-21 14:22 编辑 ]

前天听上海的朋友讲，他们驾校的师傅都教车一动就进2档，LZ也是上海的吧

上海学车都用的普桑或者捷达，大众的发动机在低转速上动力不错，所以可以尽快进档
我们这边学车都是用富康，所以师傅不会这么教的

雪铁龙的车要2000转以上进档才能有动力，不然动力不足，车还抖

回17楼
没错，上海学车基本上都是STN，基本上也是车一动就进2档。富康怎么换档，尤其是1、2档。