从压缩比看凯旋的强劲动力(评车连载) 

  压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。  -----------------------------------  以下从四款车的压缩比,看凯旋的强劲动力  凯旋精英自动  八代雅阁 2.4  宝马730  克莱斯勒300C  最低报价  14.63万  22.08万  98.86万  30.50万  指导价/降价比 17.68万/-7.9%  22.98万/0.0%  98.86万/0.0%  33.90万/0.0%  发动机： 2.0L 147马力 L4  2.4L 180马力 L4  3.0L 258马力 L6  2.7L 206马力 V6  变速箱：  4挡手自一体  5挡自动  6挡手自一体  4挡自动  最高车速：  205  203  244  207  0-100加速时间： 10.6  12.4  7.9  百公里经济油耗： 7.2  6.5  1 0.1  8  凯旋 2.0AT 精英型  八代雅阁2.4 EX  宝马7系 730Li  克莱斯勒300C 2.7L 豪华版  长度(mm)：  4802  4945  5179  5015  宽度(mm)：  1773  1845  1902  1880  高度(mm)：  1512  1480  1484  1475  车重(Kg)：  1424  1515  1910  1740  压缩比：  11.02  10.5  10.7  9.9  前制动器类型： 通风碟  通风碟  通风碟  通风碟  后制动器类型： 碟式  碟式  通风碟  通风碟  前轮胎规格： 215/55R16  215/60R16  245/50R18  225/60R 18  后轮胎规格： 215/55R16  215/60R16  245/50R18  225/60R 18  从以上数据不难看出,凯旋之所以有超强的动力和良好的加速度,就是雪铁龙无与伦比的发动机所具有的高性能.凯旋的性价比没有任何一款车比得了,尤其是实事求是的超低油耗和丰富的安全配置,使凯旋成就了一款极佳的好车!  朋友们,有些朋友对我上述的比较有微词,那我就把与凯旋自动尊贵功率一样的三款车做一比对,尤其是从动力/扭矩/压缩比 三个方面做对比,进一步说明凯旋发动机优异的性能.  功率/扭矩/压缩比三者是辨证的关系,功率大小决定的是烧油的多少,扭矩高低是显示暴发力的强弱,压缩比是体现发动机对单位数量油料燃烧的完全程度和产生的动力能量,所以说低功率,大扭矩,高压缩比是汽车发动机性能最重要的体现,配备这样的汽车发动机的车才是好汽车!  所属品牌 东风雪铁龙  广州丰田  一汽马自达  车型名称 凯旋 2.0AT 尊贵型  凯美瑞 200G  马自达6 2.0 自动豪华型  最低报价 16.08万  21.00万  15.98万  指导价  19.28万/0.0%  21.98万/0.0%  18.98万/0.0%  最高车速：  205  196  201  百公里经济油耗： 7.2  6.8  6  长度(mm)：  4802  4825  4670  宽度(mm)：  1773  1820  1780  高度(mm)：  1512  1485  1435  车重(Kg)：  1424  1490  1427  轴距(mm)：  2710  2775  2675  行李箱容积(L)： 513-1280  504  500  排量(L)：  2.0  2.0  2.0  压缩比：  11.02  9.8  10.3  马力(hp)：  147  147  146  最大功率(kW)：  108  108  108  最大功率转速(rpm)： 6000  6000  6500  最大扭矩(N·m)： 200  190  183  最大扭矩转速(rpm)： 4000  4000  4400  发动机特有技术： VVT可变气门正时  VVT-i可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术  燃油标号：  93号  93号  93号  缸体材料：  铝  铝  铝  缸盖材料：  铝  铝  铝  环保标准：  欧IV  欧III  欧III  变速箱类型：  AT  AT  AT  前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架  麦弗逊式独立悬架  双横臂式独立悬架  后悬挂类型： 后扭转梁随动臂式独立悬挂  双连杆式  多连杆独立悬架  助力类型：  机械式液压动力  机械式液压动力  机械式液压动力  前制动器类型： 通风碟  通风碟  通风碟  后制动器类型： 碟式  碟式  碟式  前轮胎规格： 215/55R16  215/60R16  205/55R16  后轮胎规格： 215/55R16  215/60R16  205/55R16  驾驶座安全气囊： ●  ●  ●  副驾驶安全气囊： ●  ●  ●  电子防盗：  ●  ●  ●  车内中控锁：  ●  ●  ●  遥控钥匙：  ●  ●  ●  ABS防抱死：  ●  ●  ●  制动力分配(EBD) ●  ●  ●  牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)●  -  -  刹车辅助(EBA/BAS/BA)： ●  ●  -  车身稳定控制(ESP/DSC/VSC ●  -  -  多功能方向盘：  ●  ●  ●  定速巡航：  ●  -  -  泊车辅助：  ●  -  -  多功能显示屏：  ●  ●  ●  真皮座椅：  是  是  是  中控台液晶屏：  ●  -  -  多碟CD转换器：  ●  ●  单碟  6-7喇叭扬声器系统●  ●  ●  大灯高度可调： ●  ●  -  防夹手功能：  ●  ●  ●  电动后视镜：  ●  ●  ●  手动空调：  -  -  ●  自动空调：  ●  ●  -  车内空气调节： ●  -  -  我的车牌号是:晋BA6918  电话:13353426188,有说我是凯旋车托的朋友,可以查证落实.  

挺能喷的!!!

  您也一样的棒.懂得欣赏的人是最有素养的人!

  呵呵,让发动机的压缩气体把你喷化了!

今天开了高速,觉得70以后加速一般.

没有最大功率，没有最大扭距对比，就一个压缩比就动力强劲？？

有的不能比较，不是同一规格的

汽油发动机的能量转换效率都一样，没有哪个发动机好，哪个不好的说法，只能说某发动机有烧更多油获得更高动力的能力，烧多少油就有多少动力！！！功率大的发动机慢慢开也一样省油，小排量猛猛的开也一样废油，就是这个道理。

楼主的这种比法......没话说，真服了

强调性价比...凯旋的确是好车

lz很幽默   
[ 本帖最后由 alessio 于 2008-04-14 10:48 编辑 ]

压缩比越高，对汽油标号要求越高，凯旋把自己当成奔驰宝马了，不自量力  

看不大懂~嘿嘿 

  凯旋的2.0L发动机 108Kw ， 扭矩200N/m ！！ 仅次于 BMW 的 2.0L 110Kw ，200N/m ！！差不多是国内最好的2.0L的NA发动机了！！
[ 本帖最后由 whutlxl 于 2008-04-14 12:14 编辑 ]

灰色笑话......

路过礼貌回贴 

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。  

我开过polo3年，开了凯旋1年。坦率讲，在40-100公里区间，凯旋的加速没觉得有什么好的。大概是变速箱太烂了。反正如果不开S档，用力踩油门，转速还在3000转。。。超车时候那叫一个汗啊！  

  这也是最让我纳闷的：怎么让一个在市内加速都急人的发动机数字做得那么漂亮呢？  比较合理的解释是，凯旋的变速箱差不多是国内最烂的变速箱了：只比307的好一点。