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[原创][点/回] 只看楼主刷新本帖

从压缩比看凯旋的强劲动力(评车连载)

seclusi

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21^F 发表于 2008-04-14 13:39

说明LZ思考了，比闭着眼睛说话的人要强！！！

压缩比大了爆发力就强，动力输出就强。

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狮文大嘴

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22^F 发表于 2008-04-14 13:39

笑话......

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chf7976

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23^F 发表于 2008-04-14 13:55

11的压缩比那么高就怕和国内的油品相比较，是水土不服哦

虽说不是学车的但从小爱车，毕业后也在4S店工作。对汽车行业有了一定的认识，希望来这里能和广大车友交流、互动。

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蚊仔

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24^F 发表于 2008-04-14 14:11

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huangtop1

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25^F 发表于 2008-04-14 14:11

凯旋整体科技含量较高,可惜其他的方面不象小日本那么能摸清中国消费者的心理!

其实我最喜欢的SUV是Q7,最喜欢的小车是S8......

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我没有车

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26^F 发表于 2008-04-14 14:19

不知道车好不好，个人感觉从外观上看是不分头尾的车。

为依然埋葬在废墟下的生存者祈福.
为瞬间消失在振颤中的罹难者祈福.
为在那一瞬间失去亲人的人们祈福.
为所有我认识和不认识的人们祈福.

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gjzlovemgz

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27^F 发表于 2008-04-14 14:20

引用:

原帖由 wqgxs 于 2008-04-06 23:46 发表

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。
----------------------…

别吹了,我在高速上灭了无数凯旋了!不论用A4或迈腾

号称"三无先生":好酒而无量,好赌而无胜,好色而无胆.

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whutlxl

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30^F 发表于 2008-04-14 16:30

引用:

原帖由 franciscoxuyuan 于 2008-04-14 13:37 发表在20楼

这也是最让我纳闷的：怎么让一个在市内加速都急人的发动机数字做得那么漂亮呢？
比较合理的解释是，凯旋的变速箱差不多是国内最烂的变速箱了：只比307的好一点。

这个只说明你不会开车！！！凯旋的自动档100Km加速是10.3S，在2.0AT这个级别的车辆是相当出色的。

同样用这台发动机的三厢307 MT 100Km加速9.3S！还是在二档不是很顺畅的情况下！这个数据是汽车之家的编辑亲自测得。

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whutlxl

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31^F 发表于 2008-04-14 16:37

引用:

原帖由 gjzlovemgz 于 2008-04-14 14:20 发表在27楼

别吹了,我在高速上灭了无数凯旋了!不论用A4或迈腾

更说明你的无知！！！搞清楚NA发动机和涡轮增压发动机的区别再来吧。

1.8T发动机最大的优势就在于扭矩很大，最大扭矩达到了250N/M！这个在加速很重要的指标。

另外再告诉你一点，PSA曾用于WRC赛事的标致306的2.0L NA 发动机，280马力/8500转，扭矩260N/m 。这才是极致。

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whutlxl

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32^F 发表于 2008-04-14 16:39

引用:

原帖由 扶你上墙1 于 2008-04-14 16:11 发表在29楼

那2车貌似有点杀鸡用牛刀的感觉.
你让凯旋和FKS 2.0比比就清楚了。 307的 2.0MT还凑合,但凯旋貌似就有点太重了.
307 2.0的感觉是前面的1~2档真的有点让人失望.倒是第2档的后段不错.

从来就是只有肉人，没有肉车！哈哈！！FKS高速是跑不过307的。

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gjzlovemgz

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33^F 发表于 2008-04-14 16:54

引用:

原帖由 whutlxl 于 2008-04-14 16:37 发表在31楼

更说明你的无知！！！搞清楚NA发动机和涡轮增压发动机的区别再来吧。
1.8T发动机最大的优势就在于扭矩很大，最大扭矩达到了250N/M！这个在加速很重要的指标。
另外再告诉你一点，PSA曾用于WRC赛事的标致306的2.0L NA 发动机，280马力/8500转，扭矩260N/m 。这才是极致。…

他是拿凯旋在和BMW7比,我的车功率和扭距都小于7系,为和不能和凯旋比比呢!!!搞不清楚NA发动机和涡轮增压发动机的区别,我干嘛要买这两款车啊,250啊你

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leitai