北京摇号有多难，相信很多小伙伴都体验过了，我摇了3年，最后没抗住转了新能源。虽然以前开过油车，但对新能源真心不了解，为了能挑一台能让自己喜欢的车开始补习知识，知道北汽新能源的EU260和比亚迪秦评价还不错，之后就在网上查资料、泡论坛。比来比去，我更偏向于秦多一点。

在此也要感谢坛子里的“moffe1994”以及一位开秦的朋友，之前我本身是打算买秦的，毕竟同等价位的话秦比EU260多了一些功能，但是…通过去4S店看实车，试驾及自己的细细比对让我改变了主意，所以我也把去各家的店里看车、试车、选车经验和大家分享下，所谈到的顺序可能有些乱，大家见谅。

——以下是重中之重也是差点让我选秦的经验之谈——

充电续航

选择买电车，第一注重的就是续航里程数，续航里程能力和电车充电速度。

相信大家都有一些了解，电车的续航多多少少会因为路况、天气等原因受到影响，但是秦在夏天不控制电量基本跑不到三百公里，但由于本来300的上限比较高，所以我们可以忽略这一点。

但是到了冬天，尤其是北方的冬天，受限于自身的磷酸铁锂电池，再加上冬天开暖风时电耗高，保守的说，续航在断断续续开暖风最多也就200出头。反观EU260，就拿刚刚说到的冬天续航为例，买车咨询的时候，对这块的评价就很高，一些车评人和车评网站也有真实数据证明这一点，空调多多少少也会有影响，但260在冬天的实际续航里程却比秦高出些许。

下面是我自己的真实数据，大家可以参考。

实开，工作日的三环，中午，27.5公里的路，用了27公里。这还不是刻意省电开，刻意一点的话27.5公里也就差不多24公里。

打个不太恰当的比方吧，秦更像一块奶油蛋糕，主推的配置更是蛋糕上的草莓。吃着还行，经不住品。而且秦论坛的质量反馈贴略多，看得我有点虚，品控在我看完它的后备箱之后更是不敢恭维。如果没有“moffe1994”以及那位开秦朋友的中肯意见，我没准也会冲着蛋糕上的那块草莓就买了。但是现在仔细想想，比起高科技配置，还是日常续航和稳定性更重要，这方面EU260还是要强一些的。秦如果把那些堆高科技配置的钱来优化一下这些日常性能，把好品控，才是硬道理。毕竟，我是不会用一个连日常行车稳定性都保证不了的车的定速巡航的。

关于续航的实际测评参考：

http://a.xcar.com.cn/info/201612/1960649-1.html?winzoom=1

http://shuoke.autohome.com.cn/article/548707.html

动力操控

秦：档把不评价，毕竟人各所爱，但是档位设计不错。动力输出和持续都很不错，不需要换档。从配置上来看，218马力310扭，国产电动车里的性能车，动力没话说，但是秦EV的避震做的并不好，在舒适性上还有不尽人意的地方。

EU260：旋钮设计很有档次，操作区蛮简洁的，动力很线性，电门一踩就走，对比秦的电门旷量更小，S档运动专属。多连杆式独立后悬挂，车也很稳，感受不错！开起来有点像油车，操控感强。

座椅质感很好，前后排舒适性都很好，密封隔音和静音做的都不错。

内饰

秦：功能和高科技配置集成中控部分，操作感极强。虽然个人概念里电车应该像特斯拉一样，极简且智能。但全液晶的仪表盘和中间触控屏幕确实不错。

EU260：设计算是中规中矩吧，跟车身一样是简约风格，中控和四门扶手都是皮质的感觉，中控大屏显得很有档次。

空间

秦：驾乘空间还不错，储物格也挺实用的，后备箱也够用。

EU260：我180的个子，前排调整好了头部有将近四指的距离，储物格储量也不错，后备箱一样很充裕，正常情况下放一个大的箱子再放一个安全座椅后还有富余空间，有次出门就是这么放的。

细节

秦：后备箱的坑，顶部音响，排线都暴露了，完全没密封，而且是量产，品控在哪啊，面不错里子太糙了，看不见的地方太多了，让人一百个不放心，大家还是自己品吧。

EU260：秦的问题在EU260上面没有看到

外观篇

秦：前脸的设计不错，据说是借鉴了秦朝兵器造型进行了设计，至于PP。。。。。。

白天看着还行，一到晚上，灯光的效果与买烤串的没什么区别。

EU260：整体看起来沉稳大方，给人一种简约的感觉。双腰线的设计贴合整体风格，据说灵感来自飞机机翼。

总结：

客观的说两辆车确实各有千秋。但毕竟对于平头百姓来说，实用性和价格才是优先考虑的。260在这两方面略胜一筹。况且从后备箱的做工质量来说，BYD给我一种金玉其外败絮其中的感觉。