车型EU260
上牌时间：2016年4月
公里数：约32400公里

第一次故障：
时间：2017年5月12日
当时公里数：约27000公里
维修4S店：北京鸿都汽车集团有限公司
故障过程：
5月12日22时许，正常行驶在南四环辅路时，无任何预兆，突然整车故障灯亮起，车辆失去动力，刹车亦踩不下去，靠手刹慢慢停在路边，后叫救援车拖走至北京鸿都汽车集团有限公司，第二天维修反馈刹车保险丝烧断，更换新保险丝后车辆正常。

30000公里时自费在华远通达服务站进行保养，保养时特地强调第一次故障的原因和过程，师傅当时检查一切正常。

第二次故障：
时间：2017年8月21日
当时公里数：约32400公里
维修4S店：北京庞大华威昌业汽车销售服务有限公司
故障过程：
8月21日13时许，正常行驶在G1辅路时，无任何预兆，突然整车故障灯亮起，动力电池故障灯亮起，车辆失去动力，靠刹车和手刹慢慢停在路边，后叫救援车拖走至北京庞大华威昌业汽车销售服务有限公司，师傅检查后反馈是主动力电池保险丝烧断，更换新的后，行驶30公里后回家。

由于上述两次事故均是在无任何预兆的情况下突然在马路上失去动力，十分危险，极容易造成交通事故，希望北汽有关工程技术人员对此类问题进行研究解决，杜绝类似的安全隐患，让北汽新能源车主能够开的放心，开的安心。如有必要，我可以提供车牌号、车架信息、维修证明、故障明细时间等相关信息供北汽工程技术人员研究。8月21日维修时，师傅反应SIM卡流量已经用光，因此可能北汽工程师无法远程读取车辆的错误代码，因此如有必要，我也可以将车辆后备箱的CF卡送至北汽质检或维修部门供你们参考。也希望北汽小博士和EU260车主或准车主将此次故障纳入你们的日常使用考量，毕竟是在马路上突然失去动力，生命第一。

8月28日情况更新：
北汽厂家的工程师和五方桥服务站约我在这周六(8月26日)对车辆进行了彻底的检测，没能查到导致两次保险丝熔事故的根本原因。师傅检测了中央控制单元的电容、电阻并且把VCU的软件版本更新到了最新。根据服务站的技术主管的反应，主电池保险丝熔断的事故少之又少(我这辆车是他们服务站发生主电池保险丝熔断的第一例)，他们也把这个情况反映到了电池厂家，电池厂家表示这种事故也非常稀少，全国集中反映上来的也不多，我要求更换一个全新的VCU，他们答应了但表示现在没有现货，等到从厂家订购来了之后就联系我更换，目前的情况就是这样，我也会一直跟进北汽是否有新的答复。在这儿提醒大家进行车辆维护保养的时候，一定提醒服务站把VCU和BMS的软件系统升级到最新，因为软件的bug也有可能影响车辆的自检、控制等情况，目前就是这样，有新的消息我会继续更新帖子。