一直留意这款车很久，总想着弄一辆代步，不烧油挺有吸引力的。不过直到前不久的一辆二手车没谈成，彻底放下了买这车的年头。看了挺多的信息了，对新能源也有些看法了，借论坛的地方扯一扯淡，若是看官也有闲暇，不妨一块聊聊。当初汽油8元多的时候，家里的汽油车是有些吃力，盼着不烧油才好，正好各种电动汽车刚开始起步，卖点就是不烧油、省钱。当时就很想买一辆代步，问题是没钱，5万多对吃死工资的人，又有房贷，实在是潇洒不了。如今看明白了一些道理，总结了几条，想到哪里就说到哪里吧。
1、不烧油就省钱嘛？铅酸电池寿命很短，设计寿命才300次左右，用一段时间后衰减很厉害，冬季更是糟糕。所谓的官方数据，里程120什么的，纯粹是理想状态，有没有猫腻大家都知道。有谁的车能跑到的？一般也就是60多公里就不错了。因为铅酸电池的正常使用极限是总电量的60%，既有效容量是标称的60%，超过了就伤害电池，急剧减少电池寿命。而换一次电池要5000-7000元！跑不远，电池2-3年就得换，当然还有电费。后期充电用很多，但是大量的电都被电池的内阻吃掉了，用到动力上的越来越少，效率十分低下！细心的人可以计算一下具体费用，所谓省钱，代价就是不耐用、跑不远。所以省钱是伪命题。快充更别想了，铅酸没法快充。
2、价格虚高
汽油版和铅酸版的价钱差距太大，有兴趣的可以去看看同时期的汽油版，汽油版的配置好很多，价钱便宜恨不得2万！这车就是个控制器+电池+电机的玩意，哪有多少高深技术？汽油发动机的材料和热处理技术比电机复杂吧？机械变速箱比电机控制器复杂吧？你看国产的自动挡变速器在哪里呢？你再看电动车控制器，国产的品牌真是不少。
3、宣传有问题
经常听到，这车还有那些低速车不用驾照，不买保险，不用上牌等等“好处”。这种宣传是经销商常用的话语，其实这是完全不负责任的宣传，照我说这是违法和欺骗、甚至是犯罪。这款车现在不能挂牌了，不过它仍然是机动车，按照国家法律规定，上路必须要有驾照、车牌、交强险、行驶证。缺一不可！宣传这些证件都不用的纯粹是欺诈，一些消费者出于各种原因就选择了这种宣传下的车辆。当然，ev以前是可以上牌的，但是买这车的有几个上牌的？不上牌与车本身无关。一旦出了事了，警察会教你知道什么是规矩：一切按照机动车处理办法来处理。我几十次亲眼看到，马路上的这些无牌车辆占道慢行、乱闯红灯、逆行、抢行等等。我妹妹就被一辆ev车碰到了，当时要不是因为快速堵截了那辆车，很难说车主会不会溜走。因为没牌照，抓拍、录像无效，很多人就敢胡来，这说明了什么？扯远一些，若没有法律，人会干些什么？一旦发生事故，某些人就可能会溜之大吉，受害人找谁去呢？
4、售后问题
看到过有些车主在不同论坛说过、在投诉网站也见过这款车的问题。质量嘛，我没车，不清楚，有位车主的控制器坏了，当地的经销商张口要6000元！都能买一辆吉利二手了。一个充电器要1650元……逆变器什么的价钱也是不低的。感觉基本上把车主当肥羊宰，后来说是降到2500了云云。我们当地也有卖的，算是经销商吧，和正规汽油车4s店不可同日而语，非常简陋，所有相关的配件、服务就一个字：贵。坏了控制器的的那位伙计自己联系了生产厂家，结果人家不理他，因为奇瑞搞垄断，和厂家签了合同，任何ev车主私人来找生产厂家维修一律不予理会。这是业内的规矩吧？一个6000瓦的电机控制器能值多少钱？可以参考其他品牌的控制器。汽油版的配件和电动版的配件价格是否有区别，这个就要看有心人注意了。
5、质量问题
各种毛病都有发生，许多车主在各论坛发言，感觉这就是个实验车，怎么看都是个鸡肋。厂家对它都不爱搭理，现在已经停产了，而且已经被工信部目录取消资格，没法挂牌，谁买就得面临无法上路的尴尬。
6、现在的系能源车都不太靠谱。
电池技术基本上掌握在日本、韩国、美国等手里。国产电池没法比，一些关键材料还得进口。出货量最大的松下和LG电池也是存在衰减等问题，短时间内没法做到完美。看看国外的新能源车就知道了，没成什么气候。可以看看丰田的动作，研发氢动力汽车，和油电混合技术。一个是真环保，不烧油；另一个是靠电省油，节油一半。国产车基本上是改装自汽油版，设计上天生短板。只要塞上电池能跑就行了，管他什么成熟不成熟，吃螃蟹的人有的受了。看国外的电动车，设计上不成熟绝不会推向市场砸自己的牌子。国产很红火，背后代表着什么，你不会不懂吧？先发到这里了。
最后还是心痒难耐，对新能源还抱有一丝希望，这种感觉其实是被各种正面宣传搞出来的结果，想买新能源车，还是理性的思考后再做打算吧。