1月份订了200t的典雅版，等了一个多月，终于在昨天——2月份的最后一天提上了新车。至于有无加价or精品，事涉个人财务隐私以及4s店利益，在此不表。个人认为在现在这个阶段，即便作为消费者，应该也能接受消费是个“一个愿打一个愿挨”的过程，特别是在中国，这样大家心理都会好过一些。在这里单纯是写一些自己的心得，希望能给有需要的朋友一些帮助。
    选车的过程并没有很曲折，因为自己事先敲定了预算——车价50万以内，再加上小弟我从小爱车，一直关注汽车行业的动态和发展，所以基本知道自己的需求。闲来无聊试驾过不少车型，但真正纳入自己考量的就2俩：奔驰新E和雷克萨斯RX。本来被长轴距奔驰E的外观和内饰毒到了，再加上在日本留学期间开够了日本车，所以心心念念要买E，结果去试驾后大失所望。平庸的驾驶体验，看似豪华实则做工粗糙的内饰，除了三叉星之外，北奔造的车子真的很不奔驰。所以说，车子还是要开过才知道，脱离了实际体验的说辞是没有说服力的。而且奔驰后续的维护成本更是让我下决心买RX。
    购车过程略。

简单说几点：
1、个人认为，想要买这款车的朋友要想清楚，自己到底需要什么。如果你追求的是舒适但不激烈的驾乘体验，宽敞的空间，能带着一家人说走就走的城市用车，那rx是个很好的选择。
2、动力绝对够用。低扭确实有点肉，但丰田的这款6AT变速箱调校得还算聪明，油门踏板轻盈，转速能很快提升。按照官方说法，大概在1600多转的时候，涡轮就会介入工作。我刻意感受了下，涡轮介入时还是很平顺的，平时几乎感觉不出，没有“一个猛子冲出去”的违和感。但是1600多转的时候，动力感觉仍然平平，基本要到2000转以上，会感觉车子突然变得轻盈了很多，动力绵柔地涌现。但是整体来说，还是舒适导向，如果喜欢激烈驾驶的朋友，GS可能是更适合你的选择。
3、车子的底盘，不是传统日式的调校。虽然也有日式那种绵软的舒适感，但是也会有一些韧劲，会有一点点德系的味道。但是那种韧劲不是跟驾驶员较劲的感觉，而是那种为了向驾驶员适当传递路况的感觉。个人还是比较喜欢的。举个例子，今天开回小区时经过一个减速带，声音和车体给了我清晰的感觉，但是其实颠簸大多被过滤了。不知道这么说大家是否能有概念。
4、车子的静谧性我很满意。试驾的时候坐了一下后排，自己开之后一直没去坐过，有朋友说后排隔音一般，在此不做评价，因为没啥发言权。但就以前排来说，个人感觉是恰到好处。有些朋友反应说隔音不到位，例如怎样怎样怎样的。但我想说，我们一般开车的时候都会听收音机或者音乐，要不就是跟朋友聊天，极少有刻意把什么都关掉非得去听噪音的，就这个层面来讲，rx做得不错。
5、关于油耗。我目前开到现在，差不多百公里13.5L，这个数字是建立在新车到手且只开市区路段的基础上的。个人还算满意，如果后续能到12个左右，那就更好。如果想要省油的朋友，善用定速巡航和自动启停，特别是自动启停，个人认为想省油的朋友最好能习惯。在国内目前的税法下，自动启停的意义比油电混动要更大。而且丰田的自动启停确实使用体验不错，发动机启动和停止时抖动很细微，油电混动的基底技术之一就是自动启停，大家自己去想。
6、多媒体基本齐全，用蓝牙放第三方软件（例如酷狗）的音乐时会有bug，推荐usb连接。音响三频均衡，人声还原还不错，重低音没有什么优势，典型的日本音响。
7、座椅宽大，有的朋友觉得包裹性不太好，但对于我这样的胖子来算刚刚好，腰托的舒适性一般。

    说了一大堆，但毕竟我也不是专业人士，只是站在一个用户的层面上写一些自己的主观感受，所以也不拍啥大鹏展翅或者钥匙之类的认证照片了，如果万幸能帮到大家一些，那就最好不过了。

    上几张图，手机拍的，各位随意看看。