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(已经卖车了，留贴留念吧)领动改装案例。不定时更新
一点点改，一点一点还原，
这后唇和碳嘴是绝配的
偶然听过一个车的钛合金排气，就中毒了，之前是回压双边四出。然后这个车改件少钛合金排气就更不用想了，经过各种渠道一朋友帮我找地方定做，然后自己量车子鼓的数据，排气那侧画错了不要在意
过了几天东西回来了，配了钛合金掉勾和钛合金焊丝
由于之前改过两次排气，给大家分享一点经验，由于这个车排量小如果做双边排气的话效果不是很好，做单边虽然没双边好看但是声音效果好，
还有这个车有两个三元催化，想要排气通畅的话可以把后面一个三元取了，但是排气顺畅会没有背压。损失低扭所以低转速扭矩较小，但是高转速动力好，这个看个人需要来取舍，一般这个车改的都是回压鼓，但是回压声音较闷，容易听腻，所以这次选择的是阀门鼓，关了没声音比较安静，打开很暴力，声音可以遥控切换比较方便
还有这个车有两个三元催化，想要排气通畅的话可以把后面一个三元取了，但是排气顺畅会没有背压。损失低扭所以低转速扭矩较小，但是高转速动力好，这个看个人需要来取舍，一般这个车改的都是回压鼓，但是回压声音较闷，容易听腻，所以这次选择的是阀门鼓，关了没声音比较安静，打开很暴力，声音可以遥控切换比较方便
钛排买回来后最大的问题是不好安装，由于钛合金只和钛合金相接，而且对焊接工艺要求高，最后找到了当地的雷鸟排气工厂进行安装，控制器自带真空电源接点烟器，真空管从原厂预留的孔进去后背箱，控制器放在后备箱的
接了一节钛合金管加碳钎维尾嘴
控制器带两把钥匙
合金锻造，带防盗
感觉颜色不是很搭，只有凑合了
speedforce点火线圈。点火增强，自己试了动力提升明显，无论起步还是高速，性价比较高的动力改装件，
装好的样子，东西不错，本人也在做，成都的车友可以找我试
就是原车管路本来是接到中网位置的，自身带通风，但原车管路绕，滤芯阻碍大，所以导致进气量有限，所以一般会换进气冬菇头或风箱，这种阻碍效果小进气量大，一般和排气中尾一起改搭配出效果，这种车子在高转速动力强，但弱点就是会损失一部分低扭，所以改了进排气会感觉低转速车没劲，然后由于没有直接通风管路，所以容易导致车子低速撞风效率低，从而会导致进气温度过高，进气温度高会降低燃烧效率，这就是热衰减。撞风就是将原车管路连接到冬菇头外部提高撞风，还有的是从雾灯处接一根管路做撞风
该山路位于成都都江堰蒲阳镇到虹口景区，也称为蒲虹路
图片都未经任何处理，没有加滤镜之内的，都为原图
电镀的轮毂干净的时候比较亮，沾了灰有点像枪灰色！求加精
最开始
第一套轮毂！台产Atmos ，可惜数据有点大，现在已经换了，还这套现在还躺在家里面
内凹轮毂。太宽加上ET较小，容易蹭叶子板，考虑后面要上绞牙，所以换了
台湾博德绞牙，另外这个博德和sf绞牙我有渠道，需要的车友可以找我，比其他地方便宜
高低软硬可调。32段阻尼
自己动手安装调试的，搞了半天
然后这套轮毂，雅泛迪N991黑电镀，上车效果还可以，数据是18x8 et40 搭配的轮胎是225/40/18，轮胎是飞德勒单导向
上车效果图，前后一指半，
我试过搭5个人，加我6个，不会蹭叶子板，也不会蹭内忖，
再说下这个绞牙，反正平路和原车舒适度差不多，小坑的话通过性比原车好，毕竟地盘整体性提高了，大坑就需要减速了，所以路况不好就要多注意，
再说下这个绞牙，反正平路和原车舒适度差不多，小坑的话通过性比原车好，毕竟地盘整体性提高了，大坑就需要减速了，所以路况不好就要多注意，
整体效果，加了前唇，后唇，然后排气定制的全段，由于油耗过高所以后面把三元催化装上了，现在是中尾段。匀速没什么声音，急加速声音大，比较可以，回压鼓
要是这个车有一点轮拱应该还要好看一些
有的车友比较担心换了绞牙过后会不会损伤地盘。其实这无绞牙没有关系，主要看平时路况和开车习惯。绞牙只是提升车子支撑性，提高过弯极限，还有就是不提倡更换短簧，这个东西容易损伤地盘和塔顶。
单鼓双边四出。搭配后唇
kn的阿波罗风箱，相对于普通冬菇头的话低扭损失要小些，毕竟排量比较小，
安索添加剂，直喷车容易生积碳，所以加这个还是有用
国外的宽体，国内。。。
远照
车友p的本田领动??
屁股，车很脏
进气风箱，前顶吧，这个顶吧之内的加强件如果不激烈驾驶的话是感受不出来的，所以平时没有激烈驾驶就没必要装这个
发点新照片
最后编辑于2018-04-26 14:19:06
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看来标题不吸引人啊
游客
