在汽车论坛里每到讨论机油时，总有家伙用一张沾有屎印的厕所后门纸让大师们望闻切问研究一番艾玛我去。。。真是尼玛有文化屎啦 气死二龙路肛肠医院

选择机油时很多都是以发动机工作温度时的抗剪切值来确定。那为什么不做个小游戏看看达到工作温度的机油是啥样的？

来吃狗，咔盲！

选几种大牌机油试试，想不想生化实验室里的人类排泄物。

加热到工作温度，哇靠！还真TM不同。。。。

每次参加培训，专家总会讲。。。。

耳听为虚，眼见为实。这是什么情况呢？

最左侧的A勺是较稀20，30机油，广泛为日韩系车使用。工作温度时油膜很薄，但张力不错表面均匀覆盖。

中间的B勺是大家常用的40机油，广泛为德系、美系、国产车系使用。工作温度时油膜较厚，完全覆盖勺底。

右侧的RE勺是富含硫化钼、钛离子的高灰度赛用超级润滑油，都烧出屎渣了

A适用于发动机精度高，间隙小。低压缩比，普通转速发动机。较薄的油膜机油对发动机阻力较小，发动机轻快。

     B适用于发动机精度一般，间隙大，高压缩比，高转速发动机。较厚的油膜更加完美保护，但阻力会比A大些。

     RE看似很烂，但是。。。真相并不是你日常习惯的认知。在网上发动机里最让人痛恨的就是【积碳】。但真是如此可恨吗？

在我们从小学习的知识里，物体的表面越光滑摩擦阻力就越小。但在机加工中表面光洁度分为一到十四级，十四级最高。用一个倒三角作为符号，简称【花】，从【花一】到【花十四】。理论上【花十四】摩擦阻力应该最小，但实际上会吓你一跳！高光洁度的【花十四】样块会吸在平板上，拔不下来。阻力非常大，用手很难拉开。

日常我们门锁不好用，发涩。就会倒进一些铅笔末润滑。而铅笔末就是石墨，一种润滑良好的积碳。而RE正时在摩擦部件上镀上一层低摩擦力的含金属积碳。降低摩擦，保护部件。车开起来很爽。

但爽是有代价的，硫化钼对橡胶腐蚀非常大。汽车传动半轴球笼中就是含硫化钼的润滑脂，必须封闭起来避免腐蚀。下图是硫化物腐蚀OVT系统橡胶垫圈造成泄漏的实例

重金属对三元催化的破坏是毁灭性的，所以傻×土豪们5000公里就换一回超级合成机油，是广大三元催化器生产厂的福音。。。。

一台保养良好的发动机应该是这样颜色的，漂亮的XO的洋酒色

而低粘度机油是这样的，可以看见磨损面。

为你们的虎子做出选择吧。。。。