能量回收，就是个超级大鸡肋，也不给个关闭按纽！！！
1.能量回收，根本就回收不了多少电量，据说滑行很远很远，才能回收一点点电！ 哪位最好能提供一下数据，滑行多少能回收多少？？？
2.能量回收系统，会增加电量的使用：前方200米有红绿灯，以现在的车速可以滑行到目的地，并且还需要刹车！但是因为能量回收系统导致滑行了100米时，后段的100米还要踩“油门”才能到达目的地！！！请问：100米回收的电量，够的上100米驱动电量吗？肯定不够啊！！！！！
补充：春节期间，走了一次武汉的东湖遂道，该遂道全长10.6KM,在武汉东湖湖底，从光谷到梨园方向就是个下坡，可是：该下坡路段，我全程是“驱动”才能保持60KM/H的速度行驶！下坡还要驱动，下坡还要驱动，下坡还要驱动？
3.能量回收系统，会增加顿挫感：没有此系统时，滑行到预判地点直接刹车即可，但是此系统严重影响驾驶员对滑行距离的判断，因为“回收”导致车速降的过快，需要“驱动”才能到达预判地点，于是车子是在“回收”“驱动”2种状态进行切换，有非常严重的，非常讨厌的顿挫感！！！
4.能量回收系统，我个人根本用不到：并不是每个人都喜欢这个系统的，200KM的续航对我个人来说足够了，我不需要回收系统，我要关闭它，可是，居然没有这个选择控制？？？
5.能量回收系统，可能会影响电池寿命：车子行驶中也是充放充放充放，肯定会对电池有影响了，真是怕怕，就算要这个系统，能不能在刹车时再回收？每次松开“油门”你就给电池充电，就那三五秒钟回收的电量，有个卵用？电池这样充充放放，不会坏么？
2.能量回收系统，会增加电量的使用：前方200米有红绿灯，以现在的车速可以滑行到目的地，并且还需要刹车！但是因为能量回收系统导致滑行了100米时，后段的100米还要踩“油门”才能到达目的地！！！请问：100米回收的电量，够的上100米驱动电量吗？肯定不够啊！！！！！
补充：春节期间，走了一次武汉的东湖遂道，该遂道全长10.6KM,在武汉东湖湖底，从光谷到梨园方向就是个下坡，可是：该下坡路段，我全程是“驱动”才能保持60KM/H的速度行驶！下坡还要驱动，下坡还要驱动，下坡还要驱动？
3.能量回收系统，会增加顿挫感：没有此系统时，滑行到预判地点直接刹车即可，但是此系统严重影响驾驶员对滑行距离的判断，因为“回收”导致车速降的过快，需要“驱动”才能到达预判地点，于是车子是在“回收”“驱动”2种状态进行切换，有非常严重的，非常讨厌的顿挫感！！！
4.能量回收系统，我个人根本用不到：并不是每个人都喜欢这个系统的，200KM的续航对我个人来说足够了，我不需要回收系统，我要关闭它，可是，居然没有这个选择控制？？？
5.能量回收系统，可能会影响电池寿命：车子行驶中也是充放充放充放，肯定会对电池有影响了，真是怕怕，就算要这个系统，能不能在刹车时再回收？每次松开“油门”你就给电池充电，就那三五秒钟回收的电量，有个卵用？电池这样充充放放，不会坏么？
瑞麒G5+IEV6S
装这个挂架，要30元钱。
装完了
充电！
最后编辑于2017-02-03 17:03:49
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2.能量回收系统，会增加电量的使用：前方200米有红绿灯，以现在的车速可以滑行到目的地，并且还需要刹车！但是因为能量回收系统导致滑行了100米时，后段的100米还要踩“油门”才能到达目的地！！！请问：100米回收的电量，够的上100米驱动电量吗？肯定不够啊！！！！！
那就在150米的地方滑行回收
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zerocaolei 2017/01/24 09:43:35 发表在 5楼
2.能量回收系统，会增加电量的使用：前方200米有红绿灯，以现在的车速可以滑行到目的地，并且还需要刹车！但是因为能量回收系统导致滑行了100米时，后段的100米还要踩“油门”才能到达目的地！！！请问：100米回收的电量，够的上100米驱动电量吗？肯定不够啊！！！！！那就在150米的地方滑行回收
100米到150米的驱动能量
能够在
150米到200米之间回收补回来吗？
这和我的提问，有什么区别么，本来最后200米可以滑行，干嘛要多驱动50米！
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