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2017-09-03 22:31:45 IP 沙发强烈支持楼主建议，6S和7s同为一个车型，尺寸也没有任何改动，希望厂家能给予强力升级或者给予直接置换。
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2017-09-08 10:44:25 IP江淮公司自己的发言人在接受采访时都承认已经意识到充电慢的问题很严重，7S已经改进，可是我们这些老用户怎么办，再次呼吁全国不同地方的用户一定要打客服投诉
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2017-09-09 01:18:57 IP上今日头条吧，打电话有屁用，央视曝光，质量技术监督举报
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2017-09-09 13:06:41 IP希望江淮能对6s进行技术升级，即使多花钱许多车主也愿意，江淮能赚钱何乐而不为？我的诉求是加上定速巡航，这个应该不难办到。
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2017-09-23 05:26:53 IP组建江淮维权群啊
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2017-10-07 20:46:03 IP充电慢的问题，不需要换电池，只需要重新设定软件。实际上厂家被那个从TSL挖来的“专家”忽悠了，那个“专家”根本不懂电池。电池的寿命与快充电流之间的关系根本不如他所说。当年为了解决这个问题，北汽和江淮各自采用不同策略。北汽是不充满，一般充到94%。用户也有反映，但是续航够，也就认了。江淮是电流小。两年过去了，现在基本有个结果，大家的电池都没有什么衰减，就是说两个措施都是成功的。但是江淮方案显然实用性不佳，大家意见大。后来，北汽有了几条改进，我在这里说，请江淮内部的人看仔细了，这是你们的出路。1.是把94%直接标成100%，避免有人有强迫症。2.充够了标称的里程数就显示100%，停止，绝不多充。这就是为什么EU260就是260，多不到哪去，不象帝豪，标253实际可以开300。3.可变电流充电，0～30%，30%～80％，80%～99%，99%～100%梯次降低电流（80%以下都是较大的电流）。在电池比较空的时候，充电电流大并不会损害电池，满了，必须减小电流，否则真折寿。这就既保证了使用性，又兼顾了寿命，你是不是快吃饱了就吃的慢了？4。绝招：EU400的绝招：你经常快充，折寿怎么办？限制电流，用户不干，限制快充次数大家也不干。那好，我设计1C充电电流为174A，充电桩你有本事就给我！我保证承诺的充电时间！但是，绝大多数市内充电桩的电流限制在75A（对于他的电池容量，相当于iev的30多A），对我来说，等于是慢充，你就是天天快充也无伤我半根毫毛！什么？充的慢？那可不赖我，你跟充电桩说去。大多数高速公路服务区的充电桩能够支持120A，对于跑长途来说也勉强够，你同样无语。个别的真的能给174A的，那就给你一个惊喜。。。。。反正你也不可能天天这么用。[本回复最后由 ylh49 于2017-10-07 21:28:19 编辑]
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2017-10-08 18:09:31 IP充电慢是为了保护电池，要不然厂家是不会保十五万公里的
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2017-10-14 23:21:40 IP宁愿少保险个三五万公里！
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2017-10-15 10:22:33 IP充电慢问题维权群建一个
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2017-10-16 23:28:34 IP已经处理了。江淮6S 想说爱你不容易 ！2017年1月购买的新车同城处理了 ，有缘再见
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2017-10-18 21:44:49 IP已经处理了。
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