大家好我又来了 因为提了自己心仪已久的品牌的车，所以迫不及待的想和大家分享交流
              
    提车到现在56天，2个月不到跑了近8000公里，跑得的确是有点多，因为我媳妇儿家是奉节的，离我们这儿有150公里路，然后每周都会回家一趟，中途也跑过一次来回1000多公里的长途，特别是过年这段时间各种走亲访友的，几乎每3天就要一箱油，顺便吐槽下钢丝的油箱真的是小！！！所有里程一下就上来了。        

    8000公里了，我觉得算是比较全面的了解了这车的各方面性能，今天就来给大家慢慢谈谈这车的优缺点，瓜子茶什么的备好哈，我这人说话比较啰嗦正片开始      

    先说我觉得很满意的地方：       
    1：操控，国道，高速，山路等各种路况，都跑过，这车操控地地确确是很顺手的，顺手什么意感觉？就是前面这个弯，你觉得我60能过，不用减速，钢丝就能拐过去，你不知道它的极限在那里，有一次专门开去跑了次山，一个90度的弯，70过，响胎，但是，居然没有因为失去抓地力而推头，而是胎响之后硬生生的把你推出弯了，这点真的是很意外！       
    2：动力，我买的是2.5的，因为我觉得马自达这个品牌就是要享受它的流畅线性的提速，看过汽车之家的测评也说2.0和2.5感觉是两个车，虽然低扭感觉还是有点不足，但是转速过了2500以后你会觉得这发动机特别有劲，感觉这车动力储备特别足！你一直踩随着发动机转速的提升会一直往上升，踩多少有多少，和一台2.0T的奥迪Q5比过一次，当时我120准备超他，当车身齐平的时候Q5一脚油门冲出去了，我X，当时就不服了，地板油，一直到160它都没甩开我，然后我的钢丝转速拉到了6000+ 慢慢的，追上，超过，后来那Q5放弃了，我一直是全油门状态，整个过程大概持续了2分钟，当然这种情况是绝对危险的，当时也是头脑一热，大家千万别模仿！     
    3：我车是2.5的顶配，加价后22万的车价配置还是很齐了，抬头显示，盲区监测，倒车预警，主动刹车… 在同价位这配置的确是算高的了！      
    
    其实优点大家都很清楚了，今天我想的是作为一个开了近8000公里的钢丝车主，来和大家讨论下这个车的一些缺点和不足！    
    1：隔音和空间问题，噪音的确是大，高速100会觉得还行，120，130，140的时候真的是很吵，注意我说的是很吵，但是怎么说，你说能不能接受？也能，音乐声音开大点呗，但是这个车的底盘隔音真的是感觉像没有一样，底盘无时无刻的给你传递着各种杂音 总之，不要想做个全车隔音换个静音胎就能好多少，受不了的还是换车吧。空间是真的小！真的小！真的小！马自达专业吃轴距30年这句话是没错的，轴距去哪儿了？看看我们钢丝修长的发动机盖就知道了 后排横向空间还是不错的！纵向空间呢？比POLO还是大点吧，反正每个坐过我车后排的都说，比我以前的轩逸空间小太多了     
     2：松油之后的拖拽感，松油后感觉车子像带了刹车一样的减速，不顺滑，之前发的提车贴里也说了这个问题，但是网友们说这是因为我的车是顶配，有i-Eloop动能回收功能，减速感是因为动能回收在工作，问了车友之后，大家都反应也有这种感觉！这个感觉钢丝全系都有，而且下坡的时候不踩油门转速还会爬升，额…… 这个真只有问马自达了。     
    4：这个就不知道是我的车有还是大家都有了，就是当速度起来之后，在低速的时候，松油再加油，转速在2000转以下的时候会感觉发动机有共振，伴随着些许像是动力结合那种感觉的顿挫，都能传递到座椅，方向盘和耳朵上，转速超过2000这种感觉就没了，我想问大家有这种情况吗？      
    5：当方向盘打半圈之后过颠簸路，转向机构会有框框的异响，这个情况我也不知道是不是个例。    
    6：5000公里做了首保，机滤居然要自己单独拿钱买！这个真的就是很奇怪了，不换机滤就等于没换机油，本来首保免费还自己买机滤？是4S自己的行为还是一汽马自达厂商的行为？    
    7：很多人纠结2.0还是2.5，其实我开了2年的1.6轩逸后觉得，买车最重要的就是发动机，因为配置差的几乎都可以后期加，但是发动机你是没办法换的，给大家节选下汽车之家关于钢丝2.5和2.0的对比测试，他们得出的结论感觉就是两个车，大家参考下，以下节选自汽车之家钢丝***：      
    两车的绕桩感受截然不同，2.0L车型的转向回馈更木讷，整体感受偏稳重。2.5L车型的整体表现则更像一台运动型轿车，转向与底盘都十分灵活，车尾会推着车头入弯，出弯。从2.0L车型上下来，再开开2.5L，我保证你的心情会好很多，你能明显的感觉到2.5L车型的动力输出更加饱满，尤其是中后段的持续加速性，刺激你的驾驶欲望。一会儿看到加速成绩以及油耗的数据对比后你们就知道了，能买2.5L尽量上2.5L的。   
    而且我觉得2.5的19寸轮胎加行李架和钢丝才是绝配，2.0的真的觉得整个车气场都要差一丢丢 2.0车主别介意，各取所需嘛！嘿嘿      
    8：最后总结下2.5的动力，这个动力大部分是够用的，但是绝对动力相比涡轮增压还是不足的，比如最大功率和扭矩都需要很高的转速才能达到，所以在全油门加速的你会觉得动力没有你预期的那么强劲，但是这个发动机最大的特点就是，动力输出的线性，你可以发觉你转速提升的同时车速也会随之提升，而且是越往后越有劲，给你一种此力绵绵无绝期的感觉      
    好了，手机打字累！下次2万公里的时候再来和大家分享 下面上图，如果有重庆市开州区的朋友们路上看到了打个招呼

总结下，对于CX-4，总体我是很满意的，虽然很多人跟我说，落地都25了为什么不买什么什么，25去买个马自达？有病吧？ 呵呵，我就爱，怎么地 上次有人说你这车落地得15，6万吧，我说，嗯，是的差不多。 我觉得，自己喜欢自己开着爽就行，我才不管别人怎么说，总有识货的人对吧，年轻人就得买适合年轻人的车