我想每个男孩在孩提时候都会有一种对于机械元素的向往，那种渴望就像小唐尼扮演的钢铁侠一样，呈现出来后是那么的炫酷，若将拥有那又是何等的知足~
    这是工业时代以来人类对于机械的幻想和渴望，所以有了工业革命，有了宫崎骏的蒸汽幻想，有了劳力士，有了一众运输工具，有了未来。。。
    精密的各种零件组合成的一道钢铁大餐，让我们反复为此沉沦~
    很不幸，我成为了21世纪时代下的一个零件，仅存最多在这一百多年的风雨里~
    同时也很幸运，我们能在这个时代好好说说自己的人生的幻想，哪怕仅仅谈资，也能付之一笑而谈~

~~~感想~~~
    毕业工作以后除了整理公司数据和各种会议PPT以外很久没有码过些感慨的文字了~
    当然一年多前就长期潜水在之家各种观望车型，和大家一起学习各种汽车知识，特此感谢汽车之家能给与我们这么大这么强的一个平台，让我们新手买车能够少绕弯路，老鸟们也能相互交流共同成长，所以由衷祝愿汽车之家能够原办越好，为我们广大车友们谋福利。

~~~选择~~~
    选车其实对我们来说是一件艰难的事情，毕竟是第一次购买，没有对比，没有经验，只能不断在之家捕猎新知识，完善自己的观念，明确自己购车需求后再做决定。
    品牌选择还是日系为主，家里有很多以前小日本的电子产品和家电，真的耐用，而且日系车口碑一直是适合家用， 所以就直奔日系三强了。
    其实自己对于一开始购买轿车还是SUV还是存在着很多疑问的，到底需要什么，到底什么合适，这种种思绪就像苍蝇一样嗡嗡响，这个影响我到底要思域还是CX4，纠结了好久。思域有着更好的动力，更大的后排空间，价格也稍微便宜点，而CX4有着更高的颜值，更高的底盘，更好的通过性，后备箱延展性野比思域要强。
    最后我的选择是CX4。
    首先我们是小两口，还没有小孩，对于空间来说并不是最为硬性的要求。
    动力方面市内安全驾驶就好了，钢丝2.0同级别也不弱，真心想玩车以后有钱买台86或者MX5，这才有意思，思域一台十多万的买菜家用车动力确实过剩了。
    还有对于广西来说，现在很多2级路不收钱了，而且沿途景色非常美，假如日后自驾游的话底盘高度通过性真是一个硬性要求，而且钢丝后备箱扩展性也是个优势，毕竟严格以上是两厢车。
    最重要的是车是一个消费品，是有更换周期，哪怕要了小孩长大到78岁后排不够坐的时候，钢丝也快10年了，那时候该换了，所以到那时候换个更大更宽敞的SUV也不迟呀。

接着就是我们的主角登场~CX4

~~~订车提车~~~
   那既然选好了，那就买吧
   2月20号就订车了。我驾照那时候还没拿到呢，够胆量吧
   3月1号同学告诉我车来了
   3月6号正式提车~快

    中间还有个小插曲，因为我年前那时候还没去和我同学深入了解钢丝的车，而且对于自己购车的思考还未够深入，所以是先定了思域
那时候被忽悠跟东本4儿子忽悠我定了平价的思域，
    我点名这家不守信用的店了，南宁恒信东风本田！
    年前订车的时候口头告诉我年后如果不能保证三月份拿到车，可以把订金退给我，合同上我就只写了3月低前一定要拿到车，然后年后销售微信告诉我评价提不到，最少保守估计也要4月底，那我说退钱吧，这销售小哥死活不肯，一会说要加2000现金3月中拿到，一会又说加1000现金3月低拿到，一会又说月底评价拿得到车给我但是不能这么早给合格证，还说没有合格证可以在市内随便开，我靠，这群家伙当我小学生？？？为了退订金去了他们店不止3次，
    我说作为一个经销商，自己有几台车给不给得了难道都不知道，最后销售小哥不接我电话，也不回电话，人我就不点名了，这家伙自己也买了台白色思域。
    所以大家以后长个心眼，签合同一定要什么都写上，当然还好我全程保有通话录音防着这狗儿子，最后撕破脸拿出来给他们总监才同意退我订金。为了这个订金我不止跑了34趟他们店，总监说第二天马上能退到我的卡里，直到一个星期后我还未收到款又给他们销售电话才催了回来，此时我已经是提了钢丝了，总而言之南宁东本恒信这家店，一丘之貉。
    当然广西和南宁思域群里这个4S店口碑一直是最臭的，后悔我当初没有信群友的良言去这订了车。
套路是底价骗你签订单，然后说这个价格提不到，让你加钱，先不说价钱提车对不对，就说这个明明知道自己给不了这个价格，还要骗你签合同的这个行为，这是具有欺诈性质的。
合理加价我不反对，毕竟同级别产品力高，供需不平衡，合理加价是符合市场规则的，钢丝也是加价，但是别人就告诉你就是不加价不能签合同，毕竟买的人多。
人与人直接还是直来直往，少点套路好~

自己还加装了很多东西，叮叮拍行车记录仪，后踏板，全包围脚垫，下出风口保护罩，犀牛皮门碗保护贴，储物夹，灭火器，碳纤维雨眉，全车储物硅胶垫，不锈钢防踢垫，隐藏式挂钩等等我就不上图了，主要是南方这段时间下雨，很多大改装都没法弄，底盘装甲，隔音，前雷达，停车一键升窗，胎压监测等等~~

~~~车的体验~~~
   我身高175，家里面最高的，喜欢葛优瘫坐姿，在如此变态的前提下，也说前排很舒适，只是品位版没有电动座椅，调整起来略麻烦，假如我老婆坐在前面开车，我后面绝对可以各种翘二郎腿
   乘坐空间：前排腿部空间非常大，头部空间因为轿跑的缘故相对同级别小，不够也够用,后排空间同级别一般水平，我试过的车（新思域,CRV,XRV,混动雷凌）里面前排姿势固定的情况下，后排空间最小的（比逍客好），而且地板有巨大隆起，如果三个人做的话真的不适合长途。
    储物空间：储物空间布局还算合理，只是中控储物布局还是不够完善，很多时候不好放小件东西
    全家出游时：家里我最高，全家4人出行基本无压力，如果我老婆开车自己坐后面绝对算越级的空间
    放行李：后备箱同级别相比进深巨大，放到后排完全可以当床了~可惜的是高度受限车身造型，放高的物品时候不行，不过整体空间比同级别轿车都要大，这就是跨界车的优点了！毕竟不是用来运货的。
    横向对比：同级别比不上XRV新思域CRV，但毕竟CX4本来就不是以空间取胜的车，所以也能接受，不过因为轴距缘故后排后备箱都比逍客要好
【动力】
加速平顺，随踩随有，市区内油门还没踩到一半就上80了，鸡血开关还没打开就这样，得益于同级别优秀的动力和几乎完美的变速箱，新司机都能开的像个老司机，几乎没有顿挫，特别好开
    加速表现：D档在1500转的时候巡航稳定，踩到3000转汽车就会发出独有的轰鸣声，会有一个比较明显的急加速过程，快速路80公里超车几乎无压力，而且这个时候油门还没过一半，后劲十足！
    动力平顺性：踩多少有多少，动力加速异常平顺，以至于我忘记了这还是台6档位的自动变速箱，在我集中注意力的时候才发现，70公里丢油门车速逐渐下降的时候才发现那么一点点的换挡阻力敢感，完美！
    跑高速：还没上高速，快速路2.0巡航转速1500左右应该可以的
    横向对比：同级别动力表现仅仅次于新思域那台地球梦增压，油门反应平顺性同级别甚至是30万以下级别目前无敌
【操控】
得益于同级别几乎完美的变速箱，配上运动轻盈的方向盘，转向手感建立特性，阻尼回正力矩，阻尼随速增益特性都几近完美，新司机都能开的像个老司机，极其的好上手极其的好驾驭，过弯极限特别的宽容，想把这个车开到失控估计是非常困难，真的是指哪打哪，虚位非常小，好吧真的跟38说的一样~~
    底盘及悬架：过弯同级别相比侧倾很小，悬架支撑很到位，没有多余的回摆，类似轿车的操控性，过障碍物无论高速低速，弹簧和避震都是一次性释放能量，没有多余的动作，路感清晰
    山路：没跑过山路，但是高架桥高速弯道真的是畅快淋漓~~各种指向
    横向对比：既然是跨界车，比同级别的SUV操控都要好得多，多得多
    雨雪泥泞路面：南方没有这种路面，泥泞路野很少开，而且离地间距高，所以烂路基本不用担心
【油耗】
目前还没过磨合期！！500多公里，综合油耗8~9，而且我几乎是纯市区20公里均速工况行驶，各种堵车，还能达到这个油耗，真的很满意，相信磨合期过后会更加低。
    城市路段表现：目前还在磨合期，我住市区非常堵，提车前200公里不开空调纯市区道路均速20，油耗才9出头，200公里出头拉上快环速度拉到到60~80，几趟下来降到8出头，我是市区开得多而且很少上快环，两者路程比例应该是4：1或者3:1，感觉如果纯市区开得少的话综合工况有望低于8，目前500综合工况8~9个油
    高速路段表现：高速还没上，在快环均速70瞬时油耗持续在7出头，群里很多人高速7个油，所以以后有时间短途自驾游再追评
    横向对比：家用车肯定考虑油耗经济性，所以买CX4前考虑过新思域，XRV，CRV，都是看中同级别不俗的油耗，本田地球梦油耗很经济，但是CX4创驰蓝田也不差，而且兼顾了同级别如此出众的动力表现
【舒适性】
前排座椅舒适性只差电动座椅功能，后排腿部空间小了，靠背角度还是不错的，市区内行驶60公里以下时车内很安静，上到60公里路噪胎噪就上来了，不关窗就很吵。
    雾霾天：南方没有什么雾霾天，不过回南天还是挺多的，选择的灰色很耐脏，两个星期小雨阴天不断，户外车位，车看上去还挺新
    空调：空调风力十足，现在是冬天平时都不用开，夏天肯定够用
    行驶舒适性：过沟过障碍物都是一次过，悬架调教硬朗，颇具运动性，除非你喜欢非常软的悬挂
    座椅舒适性：前排座椅软硬适中，包裹性不错，后排差点意思，主要还是腿部空间打不开，超过175的人做不太合适
    噪音控制：60公里以下几乎无噪音，但是上了60公里，胎噪，路噪接踵而来，还有发动机的声音，风燥也有只是相对胎噪等而言较小，马自达都这样所以暂时也能接受
【外观】
CX4的造型还需要吗，对妹子来说，简直完美！尤其前部和侧部，把标换个BBA上去就是30万的车啊！后部的尾灯脱了点后腿，白天看造型还好，主要是晚上点亮以后掉档次，没有LED尾灯，而且点亮造型没什么设计
    车灯设计：前部LED车灯设计完美无缺，日行灯炯炯有神，远光巨亮，开车很有安全感，近光高度有点低，不过可以调，尾灯没设计没LED，晚上点亮有遗憾
    车身造型：线条感觉极强，魂动设计让人一看就像个小跑车
    做工车漆：后杠缝隙略大，其他做工足够精细，外观完美无缺
【内饰】
优点很多，同级别用料扎实，设计感不错，我主要说说缺点，第一是黑顶让人很压抑，第二是后排门扶手有大面积塑料，前排就没有，第三前排门扶手车窗开关只有主驾驶位车窗按键有灯，其他很呼呼一片，晚上根本看不清
    手感材质：前排能摸到的地方都是软的，设计感很强烈，简约年轻，后排有点问题，塑料感强

~~~总结~~~
    最后马自达这个品牌如果花时间了解它，关注它的特性，对比过它的安全性，操控，动力以后，你会发现CX4真的是一台好看又好开的好车。
    当然我希望马自达能够一直小众，走自己的路，而且把自己的路走到最得最好也最纯粹。
    图片都是我的破手机拍摄，第一次提车作业大家多多包涵，后期我会继续上传使用心得以及改装作业，南宁的车友们以后有机会相见的。
    欢迎关注，求加精！

    选择CX4，不虚度光阴，痛快来一场年轻人生最纯粹的旅程！！！