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自三月二十三号提车至今刚好满两个月,受武汉捷运杨经理所托,在此交下作业。因为是第二台车,没有什么兴奋感,选这台车也只跟Jeep指南者做了略微比较,全程都是在之家上看论坛被洗脑,论坛里好多***真的很有代入感,让我深深迷恋上钢丝,以下浅谈钢丝6000公里驾驶感受,各位看官请轻喷。
颜值方面话不多说眉目传神,菱角分明翘臀美腿岂止最好看suv。操控在suv级别属于上上等,200mm离地间隙超越同级。人性化启停和自动驻车功能配搭方便了日常使用。底盘设计教科书般规整该加强和保护的地方都做到位了。不足是用料方面多为铁质材料。创驰蓝天发动机不是盖的油耗2.0排量差不多在八个左右,隔音方面相比相比马自达其他款改进不少,发动机加速声线性化有意像驾驶舱传送Zoom~Zoom~。保险盖较软,前后防撞钢梁虽然薄了点但凸前较长保护了水箱和后门。前门侧方钢梁设计非常合理,足以应付侧面撞击受力度,后门两个斜钢板更加结实给人惊喜日系车里很罕见。内饰中控台塘塑软材质,整车用料环保材料无异味。座椅包裹支撑性不错,开长途不易腰关节痛。视野低给人开轿车感觉,车头长要控制行车距离,车内顶为黑色有种黑压压感觉也可以说为巨富现代运动。后窗玻璃小,采光不佳。驾驶位空间同级优秀,后排腿部空间凑合,车宽1860mm,紧凑级别里难以看见,后排放倒基本平的,可以睡下两个成年人。内部横向座椅宽且支撑大腿面积够,头直着顶头,斜躺着没事有掏空设计。总结是省油好开,极富驾驶乐趣,还记得儿时的汽车梦吗?Zoom~Zomm~来驾驭我吧.。一汽马自达宗旨走自己的路,魅力科技并存。也注定是小众车喜欢的人爱的死去来活,不喜欢的人冷眼旁观事不关己。
废话不多说了,上图。
朋友推荐去买了条平衡杆,也就是顶吧,装上后去了趟庐山,自认为马自达底盘本身就够沉稳,加装后不知是心里作用还是真有作用效果确实不错。只要把握好入弯慢出弯慢的原则,70码过弯基本能不骑线。
最后附上认证照片顺便带两张我感觉比较有意思的照片,感谢各位看官耐心看完。