荣威E550省油心得+用车分享
我自己车修理，周末的活动早就定了，为了不辜负孩子的期望，租车出发！??网上平台租车，拿到手的竟然是一台只开了1500公里的油电混合的荣威E550！让我大喜，早就想试开混动汽车了。
第一眼就吸引我了，黑色很显大。特别是电驱动，很安静。马上决定租它。
两天时间，我开了560公里，加了200元92号油。开始的时候，听租车的小哥介绍，长期挂在M档，特别走市区，油耗很高，达到9.8升。后来慢慢总结，开出6升油耗的成绩（租车公司不给充电线，所以全程都没有插电充，只能行驶中，由发动机充电）
200元走了560公里，百公里油耗6升
心得:
1.80公里以下要用N档，车会智能选择纯电还是油电混合，就算有发动机介入，保持转速也会保持2000左右。
2.80公里以上，并且是恒定速度，转M档，给电池充电又可以给车动力，发动机一般会保持在2000——2500转比较省油。
3.如果低速时候用M档，转速会保持3000转以上且没力，感觉就像手动挡车，换错档在拉高转速，又没力的感觉。
4.塞车，走走停停，用E档纯电驱动，发动机停止运作。
我觉得这台车的变速器只有2个档，换挡在65-80公里区间，换挡时，有顿挫，不过也会让司机明显知道车辆情况。
【驾驶感受】
1.没力。这台车1.7吨，日常驾驶还OK。要推背感，欠缺了，坦白说有点肉。
2.音响还不错
3.座椅中上，司机位偏短，后排空间少（跟日产比）
4.基本功能挺好的
5.隔音一般，风噪，路噪比较大，如果低速M档时，发动机简直在咆哮。
6.底盘很整，有欧系范，过沟坎时，跟我自己的颐达比，感觉有优势。
7.门很厚重，看得到的地方用料很足，尾箱还是液压杆的，大赞。
1.80公里以下要用N档，车会智能选择纯电还是油电混合，就算有发动机介入，保持转速也会保持2000左右。
2.80公里以上，并且是恒定速度，转M档，给电池充电又可以给车动力，发动机一般会保持在2000——2500转比较省油。
3.如果低速时候用M档，转速会保持3000转以上且没力，感觉就像手动挡车，换错档在拉高转速，又没力的感觉。
4.塞车，走走停停，用E档纯电驱动，发动机停止运作。
我觉得这台车的变速器只有2个档，换挡在65-80公里区间，换挡时，有顿挫，不过也会让司机明显知道车辆情况。
【驾驶感受】
1.没力。这台车1.7吨，日常驾驶还OK。要推背感，欠缺了，坦白说有点肉。
2.音响还不错
3.座椅中上，司机位偏短，后排空间少（跟日产比）
4.基本功能挺好的
5.隔音一般，风噪，路噪比较大，如果低速M档时，发动机简直在咆哮。
6.底盘很整，有欧系范，过沟坎时，跟我自己的颐达比，感觉有优势。
7.门很厚重，看得到的地方用料很足，尾箱还是液压杆的，大赞。
电子手刹，提升**。
一键升降，不过质感比合资车稍差
方向盘是4向调节
空调很冷
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“80公里以上，并且是恒定速度，转M档，给电池充电又可以给车动力，发动机一般会保持在2000——2500转比较省油”
现在托太不专业了，要好好培训啊。
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我诚意分享的，我只开了2天几百公里，如有错误，请指正。谢谢。
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其实楼主写的八九不离十了我觉得。e550省油就相对汽油车而言肯定是所谓的“一档”也就是串联模式下。电量低的情况下给电瓶充电，电瓶给电机提供动力。这样的工况在堵车和低速模式下还是比较省的，当然必须是相对普通内燃机汽车。速度起来之后上了“二挡”也就是混动模式切换到了并联模式。并联模式就是发动机和电机同时发力，发动机一部分还会给电机充电。这时候这辆车其实也不怎么省油，虽然是在内燃机最经济的工况下工作。原因可能是这个350的发动机技术比较老，第二就是充电和提供动力损耗更多的能量。这是我开了三个月的体验，现在天天上下班代步
，求教各位大神，如何省油比较好？
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