最近看到有车友在提问，想知道现代强制召回6.8万辆是怎么回事，灯查了下身边大伙都比较容易获取的各种渠道的资料，分享如下：

    召回这事其实说的是2011年产的劳恩斯，跟捷恩斯没半毛钱关系，因为捷是全新设计的新车，从外观到大件等等，都是全新的，和劳基本是从里到外两台完全不同的车，部分消息链接在这里（有图有真相）：

召回消息的链接http://auto.cnr.cn/gdbkxw/20170413/t20170413_523705289.shtml

(其余网站的消息其实和这个大同小异)。

拉灯读后感：

      中国人口实在够多，而每天在这片土地上传播的各种大小消息，似乎也比许多地广人稀的地区更容易传得沸沸扬扬的，每天打开手机、电脑、微信QQ脸书博客围脖等等各种媒体工具，发现收到信息量之多之大、实在让人难以辨识，无所适从，于是，很多也就只能看看而已了。

      其实呢，任何一台车从设计定型、取得销售许可、上市、到小改、换代，是一个不断发现问题和解决不足的自我进步的过程，任何车、任何车厂都是这样，对于那些无法通过上市当时的技术和测试发现的问题，只能依靠正式投产之后的实际使用去发现问题并给予解决，从而获得进步和提升，这也是行业的常态，作为汽车使用者的一员，我们要相信国际行业标准和售后标准，随便收搜一下“汽车召回”，我们会发现基本只要是造车的厂，几乎都有按行业标准公布某个车型或某几个车型的召回的消息和解决方案（个别国产厂除外你懂的）。因此：

    1、咱们不用听见召回二字就如临大敌、担惊受怕、提心吊胆、寝食难安的了，在这个标准日趋国际化统一化强制化的星球上，大可安心选择自己喜欢的车了。

    2、技术永远没有完美，敢于面对不足并公布处理意见，是对消费者负责；

    3、明知某件产品有严重缺陷却坚决不执行召回、或者不顾消费者利益和安全，单方面封闭消息或简单打补丁处理的车厂其实更可怕。

     4、最后，看帖回帖可以，但请不要跟我扯淡什么帮腔、托、幕后之类的无聊玩意，这类的我基本懒得浪费精力回复。须知汽车之家的版主都是义工，都是免费牺牲私人时间甚至金钱，为同车系列车友义务服务的热心车友之一，非要把这份诚挚的热忱与奉献给强行片面地绑上那些个阴暗的注解，则只能说明你自己的智慧还没有摆脱无知狭隘的井蛤之列、也还没有消灭掉心底的那一丝阴暗。

    打完收工，拉灯碎叫，噢耶