迈威挑战重庆第一坡!
1 7 发布于 2017-07-15 16:27:15 只看楼主 热门标准
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自从有了迈威,所有累活儿就都成了它的活儿,带家人出去玩,做小生意拉货,甚至是拉建材,毫不手软!这不,这位勇猛的迈威车主,不仅拉着建材,还在20度陡坡的歌乐山三百梯去跑,到底是怎样的体验,一起来围观!
歌乐山“三百梯”,无数新手的噩梦。实测坡角:直道12.2度,弯道19.4度。驾驶难点:弯道多、落差大、长度长、路很窄。180°发卡弯转弯的时候,上坡坡度接近20°,这是什么概念?

大家都知道,迈威动力家用足够,但说不上猛,我买的时候,空间和配置才是考虑的重点。在重庆,特别是夏天需要长期开空调爬坡,我还是有点担心,但该来的总会要来,前几天帮兄弟拉一点建材去歌乐山,实实在在检验了一把迈威的爬坡能力。

上坡

其实我和兄弟技术都比较黄(菜),上坡过连续发卡弯的时候,紧张得忘了拍照,就直接登顶到达了三百梯顶上的大黄桷树。(下坡有拍照,想看陡坡继续往下拉)

出发前加满油,40L。

迈威停在坡上一个比较平坦的地方。

这坡真的挺陡的,往下都看不见路面了。以前考驾照来这里练过车,不过爬坡是教练开,第一次自己开这个坡,还是有一点紧张。

总结一下迈威爬坡的感受:
1、全程空调,基本上爬三百梯只能用1档-2档。
2、车上2个人,300多斤,加上接近200斤的建材,基本上500斤的样子,一次性上山,而且可以在坡上加速,不会有拉不动的感觉。
3、中途修路,单边放行,就在发卡弯那里停着等(经常跑那边的司机肯定知道),那起步叫一个险,最前面的车,陡坡起步熄火N次,一直suo(溜),最后把离合器都烧臭了才上去。我开着迈威,试了两次直接大油门半离合起步,没熄火,不过紧张得脚都在发抖。


难怪驾校的教练都说,能开手动挡在三百梯上轻松走走停停,那技术就过关了。现在想想刚才的惊险历程,赶紧停下来休息下压压惊。

迈威的轮胎是经济耐磨性,抓地力还是不错的。

给哥们儿送完东西,原路返回,到了黄桷树这里再次停留了一下,看到了重庆特色菜,歌乐山辣子鸡,来重庆的朋友有空可以来试试。


下坡

俗话说上山容易下山难,这里出过很多车祸,都是在下坡的时候。不过还是轻松不少,可以拍照了。
大家随意感受一下吧。


镜头和路面是平行的,拍不出特别陡峭的感觉,但从高低落差还是能看出坡度陡。

风驰电掣的我们。

转过最后一个180°发卡弯,终于回到了相对来说不那么陡的地方,惊险之行结束,安心啦。

总结一下下坡感受:
如果上坡是测试动力,那下坡就是测试刹车了。
1、迈威刹车力度挺好,踩着比较有信心,能够很好地控制。
2、没有遇到制动力衰减的情况,从山顶上下来,一直踩着刹车走,持续了10多分钟,没感受到衰减。

最后发一个平均油耗,路程多半在市区,上车就开空调,目前8.5个油,属于正常油耗。


无论在城市还是在郊外,各种惊险的旅途迈威都能游刃有余,不知大家看完这次歌乐山三百梯驾驶之旅,都作何感想呢?

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