意大利拥有几千年光辉璀璨的文化与历史，时间的积累酝酿出质的变化，形成了意大利人对艺术有着独到的理解，特别是对几何线条的运用，发挥到淋漓尽致的地步，设计并创造出许多优秀的作品，ALFA ROMEO166就是其中1998年意大利都灵车展、ALFA 166正式面世推出市场，这是自164之后，ALFA ROMEO为了在高级豪华轿车市场上占有一席之地而使出的撒手锏，信誓旦旦扬言166 将以M-BENZ-Class为竞争对手，既然目标明确，ALFA想借着166重返高级豪华轿车市场的目的相当明显。



韵味



66的外形就象是156的放大版，身上的每一寸肌肤都流露156的影子，当你见惯德系车和日系车的外形，对166的感觉就像是见到另类车、全车最特别的设计是它的车头，ALFA ROMEO的巨大标志镶嵌在倒三角进气口上，倒三角的尖延续着ALFA的经典设计插入前保险杠的一半，沿着倒三角的腰线向两边伸展成弧形线，一直到车身两边，与车身线条和谐的糅合在一起，在弧形线与前保险杠的中间各有进气口和大灯集成（整体偏小、比雾灯大不了多少，还好是氙气灯），再加上前保险杠下的大进气口，一副含着深沉的样子，流露出平凡一点也不张扬的气质，当今流行的款式是以进气口为中心，上挑充满杀气的大灯为灵魂，向车身两侧方向伸延的流线型设计，而166这样的设计非常有个性，车身的线条与车尾一气呵成，当你站在车尾向前看时，才发现整车充满轿跑车的风格，完全脱离了车头的沉寂静默，车身尺寸变大，内部的空间自然宽大了不少，坐进司机位，还以为这张真皮座椅是专门为我订做的，无论高度或柔软度都非常适中，包覆性强，后座设计较特别的是中间凹下去，屁股可以深深的陷入其中，同时大腿垫部位如同前排座位特别伸长，加强了承托力，像坐大班椅，中控台有很重的钛金属味，中间有一个10 x8cm的小荧光屏，是能显示恒温空调、音响、电话和车载电脑信息的复合式控制系统(Integrated Control System)，还可以与卫星导航系统连接，但是要有合适的地图软件才能使用；银白色的各种仪表配红色指针，像保时捷的设计相当诱人，可调节方向盘握感不错，典型的意大利风格，后座位的空间宽敞，舒适的座椅设计，让乘客没有投诉的理由，唯一不满意的地方是试驾时间太短，没有充分体验个中的韵味。












不平凡的行政车



动力方面，166有四种汽油发动机以及两种柴油发动机的型号供消费者选择，四种汽油发动机分Ne是2.0 Twin Spark(155hp)，2.0Turbo V6(205bp)，2.5V624V(190hp)，3.0V6 24V(226hp)，变速箱方面，视输出动力不同，各款车配置有些不同，2.0T-Spark款配置五前速手动变速箱，而2.5V6款则可选择五前速手动或是Sportronic四前速自动带+／-功能，3.0V6则有六前速手动以及Sportronic四前速自动系可选，至于2.0V6 TBuu轮增压款，则搭配六前速手动变速箱；166的悬挂系统采用前双A字臂，后多连杆式，表面上很普通，但是车厂工程师对悬挂设定有着丰富的经验，汽车经过他们的调校，实际行车表现非常出色，扎实有韧性，提供详细的路面信息，刹车时车身稳定，信心十足。



我们测试的3.0 V6款配上2.2圈的方向盘，行走在城市中，操控轻松，油门的反应中性，停停走走也不累，刹车的制动力度柔和，毕竟166的定位是行政用车，基本上你是温柔的对待它，它也温柔的回报你，它走的路线是中庸之道，只有中庸才会不失不过，进入车库停车，由于尾箱较高，倒车很容易判断后距离、最好转过头向后看，不要全依赖倒后镜。



在蜿蜒曲折的山路上高速攻弯，车身侧倾明显，轮胎的抓地力不俗，狠狠的咬着弯位不放，为它争取了很多好感，方向准确敏捷，在弯道中段表现线性，出弯时一气呵成，没有一点拖泥带水的反应，就算是转弯过度，通过轻微的修正，马上又回到了原来的路线，但是当你狂踩油门，把转速保持在4000rpm时，发动机的潜力才开始发挥，就像是一只披着羊皮的狼，见到了羊，开始露出了它的本色，四前速自动变速箱降至二或三档、发动机发出呜的吼叫，扭力强劲输出到峰值的顶峰27.5kgm/5,000rpm，推着我狂奔，这时才明白，这外表平凡的家伙原来一点也不平凡，可恶啊！差点被它刚开始的表现所蒙骗。

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