出于用车刚需和摇号的遥遥无往，纠结再三、斗争数次、挣扎好久，终于下定决心提了一辆北汽ex260。当今天看着楼下已经属于自己的那辆车，心，却很平静。按理说，这是自己人生中的第一辆车，应该无比激动非比兴奋，但竟然还能如此淡然，如同买了一堆菜一样平淡无奇。如果有买纯电动汽车的朋友，我想你要面对的不是外在的因素，而是你由此所背负的思想***和矛盾。购买纯电动汽车，你准备好了吗？
        一、面对别人无知的好心，你能坦然听之吗？周边朋友一听我要买电车都劝我别冲动，说，电车跑得里程短经常会没电扔到半路上，说，充电桩比较少充电比较困难，有的更说，你有钱烧的，租个牌买油车也不买电车……等等，说句实话这些说法在之初左右过我的决定。特别是今天，车办完临牌开回小区，在楼下撕套膜、搞清洁、散异味的时候，一不认识好心大爷过来说，你这是新买得纯电车吧，这车买之前你问过以前买电车的人吗？我楼下的那家就买了一辆，他都后悔死了，跑不到一百公里，经常搁路上，还卖不出去。这个好心大爷让我顿时失去对他的好感。
        其实，我们对电车的发展、电车的性能、电车的了解都很少，像我这样想买的在论坛实地了解电车知识不少，不买的人只是凭印象靠传说来以讹传讹。充电的问题北京目前不是大问题，上下班代步续航不是问题，出远门有急事开电车真正的使用者会做一个充电续航的预测和规划，太远的地方肯定坐飞机高铁。所以，实际使用购买过程中，性能不是问题，扛住别人好心的无知劝解扰乱你的心绪才是重点，所以你如果内心不够强大，建议你别买。
        二、面对价格巨大的落差，你能坦然接受吗？目前国产的大部分纯电动汽车，都是各厂家根据油车改造而来的，车型是一样的车型，燃料动力不是一个类型，重点是价格差距很大。比如ex260，它是有北汽绅宝x25来的，车型轴距都一样，但它的高配价格是20.29，补贴落地13.69，而申报x25高配指导价7.58万元，ex260比它多了6.11万元。
        你要是购买新能源你就要面对这么一个问题：你花买中级车的钱买了一个低级轿车的架子；在路面上碰到同车型的油车概率很低，原来这款油车卖的这么不堪。特别是，现在纯电动汽车的价格依赖国家补贴的程度很高，我个人认为补贴后的落地价应该是它的实际造价吧，指导价是为了拿补贴的。所以，如果你像我一样在钱上斤斤计较打转转总觉得不值、吃亏了，那你别买纯电动。
      三、面对买车用车的初衷，你能坦然处置吗？我们买纯电动汽车的初衷我想就是这么几个：一是被摇号所限制，家里又刚需，必须买，用于接送孩子上班代步；二是分析市场走势，新能源是发展趋势，提前买车占牌，担心以后新能源的牌照也限制了；三是看到别人都有车了，自己也想买一辆用来装饰面子，提高生活品质；四是鉴于纯电动车使用成本低的目的，能省钱开销小，投向纯电动；五是响应国家号召，走低碳环保路线，减少污染，保卫蓝天等等。
     我买车是刚需，主要是孩子上学，身边老人不在、老婆又一边上班一边接送孩子，手头还算宽裕，为了不让老婆孩子太受罪，就必须有辆车了，摇不上号只能买纯电动。如果为占号又想车型大气、续航长、价格便宜的同志，我只想说你太天真，目前你想要的车在20万以上，有这个条件那你买，续航400公里左右的A、B级纯电动汽车有；如果你只是为了装饰面子，建议你别买，因为现在纯电动汽车车型除了特斯拉，其他的都很LOW，如果你有这个实力买特斯拉，那面子杠杠的往上窜，如果没这个实力，其他车只会让你有装比更没脸的感觉；如果觉得纯电动车使用成本低买纯电动车，我觉得目前来说和使用油车总成本一样，纯电动车购买成本比油车高几乎一般的价格，充电费用一度电的平均价格基本在1.5块左右（国电家用充电桩便宜，公用充电桩有服务费），400公里需要充电数基本在80度左右，加上长时间充电的停车费，使用费用一度电在2-3块左右，自己可以算算省不省钱；如果你是环保主义者，纯电动可以买，真的很环保；如果你想体验驾驶感觉，纯电动汽车除了提速时的推背感，其他的你可以去开碰碰车体验。所以，买车，最重要的是搞清楚自己用车的真正目的，只有搞清楚自己需要什么了，买什么买后怎么用、怎么对待的问题都会迎刃而解，自己也安然自得！