前言：从2015年12月选定ES300H以来，近5个月时常流连于汽车之家雷克萨斯ES论坛，学到很多，本着人人为我，我为人人的精神，还是应该交一份提车作业。
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选车篇：从2015年10月打算购置一台新车起，详细比较试驾了如下车型：因为自己常用的是一台轿车“2006年的丰田锐志”及一台SUV“2010年的汉兰达”；一开始这次买车是想一步到位，买一台理想的大型SUV把汉兰达换掉的，最后几经波折却选择了一台轿车，ES300H。
1、雷克萨斯GX400，DREAM CAR，带ML音箱的版本优惠后落地90+。因平常大多为一个人用车，考虑到车价本身已经超预算，加上因为高车价及4.0的大排量带来的每年高额保险费和车船税，还是把这个梦想暂时搁置；
2、英菲尼迪QX60；这次换车的预算是下地70以下，退而求其次很自然看到了同为日系豪华品牌的7座SUV,QX60。外观和内饰都比较沉稳，圆弧的线条比较多，个人不太喜欢这样的设计，这是最主要的没选择的原因；低配优惠下来净车价不到50万，下地56左右的价格又觉得性价比颇高，加上7座的空间，一度离选择他非常的接近。但是低配车型只能选择2.5混动的动力配置（毕竟英菲的V6发动机是他的看家本领，而混动在英菲来说是刚开始还没得到验证），及因为同属轿车底盘SUV，而没有比汉兰达有太大行车质感提升，最后还是没有下定决心。
3、ACCURA MDX；优惠后低配下地70出头，价格勉强可以接受；试驾的人员非常专业，带我开了半小时有多，把紧急避让，烂地原地打圈等项目都试了个遍。无论是动力还是底盘，可以说是无可挑剔。但到我自己试驾的时候，发现车子怠速抖动比较厉害，高速行驶能给驾驶员不断加速的信心，但是隔音比较一般，只能说车是好车，但却不是很对自己的胃口。
4、雷克萨斯新款RX；不知不觉来到了11月，适逢新RX上市，外形非常犀利，2.0T顶配原价下地大概67，价格也勉强可以接受。最后让我放弃的是试驾之后，试驾车正是我打算订购的2.0T顶配版本；原因居然是行车质感，这感觉很微妙，作为一个有15年驾龄，驾驶里程超过50万公里的驾驶员，也许是理所当然的认为这样的预算应该得到一台怎样的车，而2.0T的RX没有给我应有的驾驶感受。低速的时候觉得车很肉，轻踩油门车子慢慢挪动，等到前方空旷，油门继续加大以后，涡轮介入，动力才开始上来。这也许就是大家说的平顺性吧，这2.0T+6前速的波箱在新RX上没有给我留下太好的印象。加上众所周知的加价及漫长的等待更坚定了我不选择的理由。
5、奔驰GLC；试驾给我的印象很不错，没有开过太多的奔驰，只有老款的S320及E280；同样是2.0T的发动机，搭配到试驾的GLC300上行车质感比之前试驾新RX好的不是一点半点，看来我也不是天生就抵触带T的发动机的嘛。当时是12月中，谈下来答应不加价但是要年后才能提车，但是GLC的车身尺寸对于我185CM的身高有点勉强，空间其实是够用的，最后一直没下决心。如果有新E可以选择，因为E CLASS同属C级车的车身，可能我会再纠结一下。
6、兜兜转转回到了雷克萨斯，ES300H，选择ES的话预算不是问题，加上想要一台有较好原车音响的车，所以很明确的选择了ES300H尊贵版，虽然他是一台轿车，但是有混动技术，有很多豪华配置，也有ML音响，而且有6年15万公里的保修保养，可以说我这次购车想要的她都具备。那么我就改变初衷，把2006年的锐志换成ES300H，汉兰达就容后再说吧。
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小插曲：一月初下定2015款雷克萨斯ES300H尊贵版，外钛银，内黄水晶棕，竹木内饰。二月销售来电告知厂家排产时更改了我的订单，实木由竹木更改为乌木，见贴http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-403-49474497-1.html#pvareaid=104131。到底是否厂家所为还是订车4S店的猫腻，无从考究，最后4S同意按原订车价格再优惠2000现金，关键是自我调整心态，不想买车原本是开心的事最后还闹心，接受了这一改变。下面的图片中我会多放两张关于乌木内饰的图片，以供其他车友参考。
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提车后短暂的使用感受及给论坛各位朋友的建议：
因为近5个月汽车之家的ES论坛几乎是每天必到，学到了很多也在提车之前有很多疑问。在这里我尝试着以提车后短暂的数天用车感受，在自己的角度尝试回答一些论坛内拟选择ES这款车车友的一些疑问。
1、这车安静吗？2002年的宝来，2006年的锐志，2010年的2.7汉兰达加上家里其他人的皇冠、RAV4，丰田86。综合来说，ES是非常安静的，这是属于日系车的安静。胎噪它是有的，但是对比汉兰达更小；小石头带起来打到底盘的声音也有，但是对比锐志还是有所改善；下雨打顶棚的声音，这几乎在我长时间驾驶的每台丰田车上面都感受到了，也许我已经习惯。所以说，如果是从中级日系车升级到ES，那么你无须在静音方面纠结了，ES给你的感受几乎是方方面面的提升。而如果你是从欧美系中级车甚至中高级车基础上考虑ES，那么希望你多试驾几次，看是否能让你满意。
2、这车行驶质感好吗？还是对比近几年开的比较多的锐志和汉兰达，ES行驶质感很不错，300H的混动匹配ECVT的波箱带来的是优异的平顺性。滤震效果非常不错，有明显高于凯美瑞及锐志这一级别中级车的乘坐感官，加上更好的静音效果，的确是一种享受。如果说可以更好的地方，是ES属于舒适取向的轿车，但是一定速度过减速带的时候，底盘跳动比较厉害。开了大半个月后更新强调下，这款ES的底盘刚性比丰田家的中级车子好太多，比如锐志、凯美瑞、汉兰达，这些车子开起来都难免觉得底盘和悬挂有点松散，唯一就是家里的丰田86的确底盘整体性不错，而ES则既是底盘整体性不错，而且也比较舒适。
3、论坛里的车友经常反应胎噪大，我需要新车就考虑换轮胎吗？
ES300H原配的是DUNLOP轮胎，在我15年的用车经历中，尝试了几乎市面上所有主流牌子的家用轮胎。DUNLOP应该属于中高端的牌子，而且各项指标属于中上。在提车前我一度考虑新车直接换成口碑比较好的静音轮胎；后来出于DUNLOP这牌子之前给我不错的印象，我打算用一段时间再考虑是否换胎。提车前我就告知销售一定帮我把轮胎气压调整为冷车2.3，实际用车我认为这胎噪完全是我的接受范围内的。所以如果有换胎想法的车友，可以自己提车试用后再做考虑。
记得2002年的宝来当时是原配的是韩泰胎，3W公里就给我换成了米其林，其实换了轮胎噪音也只能是好了一点点，但是米其林相对容易吃钉子，当时的米其林我能跑6W公里左右再换胎。
2006年的锐志原配的是BRIDGE STONE，这胎给我的感觉是不过不失，但是我能跑到11W公里再换。
2010年的汉兰达原配的是DUNLOP，我能跑到13W公里...
当然了，咱选择轮胎肯定不是说谁耐磨就是最好的，但是如果在舒适程度没有明显区别的前提下，耐磨耐用的胎还是有一定优势的。这就取决于你每年的行驶里程了，如果每年只跑1W公里出头或者更少，那么即便轮胎能跑10W公里才磨平也是**。
4、去做隔音进一步让车子更安静，去换喇叭提升音响效果，值得吗？
对于ES这款车，原车隔音材料已经很充足，所以希望通过做隔音想有很大的效果会比较困难。做为一个过去几台车都改装过音响的过来人，不太建议做音响的大改动。因为如果只是无损的换喇叭的话，音质提升会有，但是音场很难有很大的改善。如果大动作的改装音响，就得加装功放，通过倒模等手段改动原车喇叭的摆放位置等等，这样又牵涉到整个车内音场的调整及均衡的问题等等，不过如果改了音响，四个门的隔音就是必做的，这样在换了喇叭更大功率的情况下车门不容易共振。
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最后写一下大家争议的选择高配值得与否的个人见解：
高配的选择往往就不会给自己带来遗憾，比如这次ES我选择尊贵版，主要是考虑ML音响。
这套ML原车音响音质可能后期改装花多一点预算，在音质上能超越；但是15个喇叭的原装位的摆放，及出厂时就调整好的音场，让我第一次可以在车上的全部5个座位同时能得到都非常不错的听觉感受，这恐怕是后期改装很难做到和兼顾的。其他比如半苯胺真皮、远近光LED头灯、3区空调、全车的实木装饰，并道后视镜提示等等舒适配置，都是可以提升用车感受的。
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一口气写了那么多，头脑都麻木了；请允许我在日后慢慢补充完善这个帖子。最后如果我啰啰嗦嗦一大堆，能给各位车友一点帮助或者有一点共鸣，就值得了。

今天去把4S送的金属护板换成了网购的胶护板，新的护板和底盘贴合度更高了