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2016年4月份上路，从8000公里到首保，现在已经做过了第二次保养，目前公里数是21000，这一篇也是第三篇我记录的关于ES200、关于这辆车的帖子。
ES200精英型，在很多人眼里，是一台比较矛盾的车，在汽车之家网站首页的车型搜索里，他属于“中大型车”一栏，跟宝马5系、奔驰E级、甚至于特斯拉MODEL S、玛莎拉蒂Ghibli属于同一个搜索菜单。但是他的指导价298000，却是跟宝马2系、奔驰B级处于同一阵营。也有一种常见的比喻就是用鸡头凤尾的凤尾去形容ES200精英型，我到不排斥，至少说明大多数人也承认它是属于凤的阵营，那么到底是否具有风应该有的素质，我想每个人的要求不一样，评判的标准不一样，在我看来，目前是满意的，选车这件事情，不用去考虑别人怎么看，这永远是要跟自己的预算以及需求结合起来，符合自己当下的需求，合理预算范围内满足用车需求，才是最重要的事。

喜欢黑色，只喜欢黑色，没有之一！
目前行驶的公里数，行车上路的时间是2016年4月中旬，根据行车电脑的提示，刚刚做完第二次保养，第二次保养的内容为：机油、机油滤清、空调滤清
男女搭配，干活不累，漂亮的“女司机”！
机油选择的雷克萨斯纯牌0W-20机油（另外加钱），由于是新车，低粘度的机油，可能带来更好的燃油经济性，发动机噪音可能会更低，各种数据没有进行过实际测量，权当心理安慰。
第二次保养的内容跟第一次保养的内容一致，看来雷克萨斯对于空调滤清的要求比较高，是不是跟水离子空调的要求有关系。另外，发动机舱里面的空气滤清只是拆出来，进行简单的气枪除尘。
玻璃水进行添加，由于我本身里面刚刚添加过玻璃水，所以剩下的让我带回，第二次保养的效率总体比较高，因为更换的东西也是相对简单，洗车外观比较满意，内饰没有进行吸尘，可能是洗车房比价忙的缘故。
雷克萨斯ES全系标配215/55 R17的轮胎搭配17寸的铝合金轮毂。是理解为买ES200精英型客户占到了便宜还是说买ES300h的客户会因此觉得有点遗憾，总之这样的做法在绝大多数品牌的车系里面都是无法让人理解，一般一个车型从最入门配置到旗舰配置轮毂总归是有1-2寸的差异。按照我以前的做法，一般都是买入门级的配置，然后去换一套旗舰车型的轮毂轮胎，但是这次遇到ES就懵了，没有旗舰型的轮毂可以升级。也想换过GS的原厂18轮毂轮胎，要不是价格太高，要不是有缘无分。


为了寻找一款合适的轮毂，花了我半年的时间，合适的款式、合适的数据、合适的价格，这些跟选车的道理是一模一样的。
如果说奥迪A6L、奔驰E CLASS是纯粹的商务范、宝马5系是穿着西装的运动员，那ES应该是一位儒雅的绅士。黑色的车身，当然要选一款搭配的轮毂，最终敲定了这款BBS，18寸。双色双5星。
原车的轮胎是日本的优科豪马即横滨轮胎，原来的尺寸为215 55 17，新的轮毂尺寸为18，所以就照搬了GS的18寸数据，选择了235 45 18的轮胎，品牌继续为优科豪马，日本车配日本轮胎会不会更搭调（其实是米其林PS系列有点超出预算）。
开装啦，刷刷两下，先把原来的17寸原厂轮毂给拆卸
新的235 45 18优科豪马轮胎跟新的18寸轮毂完美结合
做动平衡检测，第一只动平衡数据并不是特别完美，刚开始以为是轮毂的问题，后来才知道是把原来轮毂上的内置胎压监测器拆到了新的轮毂上，多少会影响了数据，没关系，也在合理范围内。
动平衡贴块，进口件，虽然平时看不到，但是看着舒服，背胶也更好，跟原厂轮毂上的比较接近了。
一开始担心从55的扁平率一下子到45的扁平率、从17到18寸，会不会变化很大，装车完毕后发现整体没有变大多少，整体也没有变薄多少，看来不用担心路况对于轮胎的影响。从另外一个角度也说明了原装17寸轮毂款式其实做的很成功，至少显大。
最后检查
是不是标准的45度角
侧后视图，怎么看着还是原来的轮毂17寸看着大，很多车友担心也会有疑问，ES200的动力本来就非常的一般或者在大多数人理解里是小马拉大车，那么现在轮毂尺寸增大，轮胎变宽，会不会增加阻力，加速反而变慢了 ？
这个角度看看还可以，还好看的，到了夜晚，轮毂黑色部分就看不见了，只有亮色部分，远看就变成奔驰AMG款式双五幅了。不过跑起来应该还是比较动感的，特别是晚上有旁车灯光的情况之下。总体对这套轮毂，目前为止还是比较满意。
小玩意，最近这个城市的气温降到了个位数，觉得这个东西还是比较温馨的，又不影响驾驶安全，还是不错的，不那么冷冰冰。
ES200少了座椅加热，其他都好，就是这个配置挺遗憾，如果原厂能够选配，6000内我愿意买单。其实座椅加热不是一个鸡肋的配置，前提是你不要去用任何座椅垫，不然座椅加热在冬天的早晨肯定会比暖气更先为您服务。
全车玻璃都没有贴玻璃膜，夏天晒，冬天还是不错的!
来一个中途总结，也回答刚刚的问题，17寸升到18寸轮毂轮胎以后，动力没有丝毫影响，或者说是一种能够接受的影响，另外由于轮胎的加宽，整车的行驶特别是高速的稳定性以及过弯的稳定性增强了很多，不是追求速度多快，我想任何的改动前提都是“安全”两字，其次是提升与个性！
洗车，白色泡沫，黑色油漆，也有另外一种感觉
泡沫还不够
侧后45度看看，姿态还行吧
大嘴，大嘴，很喜欢黑色油漆、适当的镀铬饰条点缀，很精神
后面宝宝的小提篮
自己某宝上上购买了小头枕，算是车厢内为数不多的非原厂件装饰了，购买原因有2，一是梅赛德斯S的启发，二是想点缀一下内饰氛围，至于好不好看，舒不舒服，实用不实用，我也问过几个坐过我后排的朋友，褒贬不一，总之这东西观赏大于实用。
独立固定在原来的后排头枕上，不过想吐槽，后排头枕虽然实用频率很低，尤其是我，但是这款车的后排头枕也太省事了。
18寸双五星双色轮毂
轮胎为日本的优科豪马
型号：235/45 R18 94W，据说也是静音型，但是我感觉就这样，只能说表现合格，但不算优异！
这个角度还不错
黑色的油漆，漆面，洗干净的情况下确实不错，但是不能细看，细看总能够发现很多细小的划痕，这个也无法避免，毕竟车子是为人服务，不能太在意。
独立的后视镜，具备电加热功能，而且具备独立的加热控制开关，这个功能非常非常实用！
半年多20000公里使用下来的驾驶座原厂脚垫，可以明显地发现，油门刹车踏板下方的一块的磨损程度比周围严重很多。没有额外铺设脚垫，是因为比较喜欢原装脚垫的脚感。
副驾驶座的脚垫比驾驶座的乐观了不少，几乎没有出现什么磨损
全车玻璃都是没有贴玻璃膜的，干干净净，不过夏天后排乘客抱怨，确实很晒，冬天就舒服了！
自己加装的行车记录仪，分体式，挡风玻璃只出现一个非常小的1080P广角摄像头，主机放在了手套箱里，配32G的内存卡，毕竟这东西只有在需要的时候才会去读取，所以在外面的部分越简练越好。
车内后视镜背后部分汇集了行车记录仪摄像头、ETC主机，从驾驶员的角度是看不到摄像头的。
从外侧看里面，整体性还算是比较强吧
小细节随拍
外后视镜细节随拍
不规则的大灯，黄色的侧面反光条，美规车？
大灯总成，单透镜，近光LED，颜色很白，远光卤素，卤素雨雾天气的表现会更好，不过下一步准备把远光的位置增加一个氙气透镜。
眼神凝重，专注！
ES200\ES300h特有的小鸭尾，不错的设计，外观来说的话又是智者见智，反正我是比较喜欢这样的设计，至于高速行驶能否增加下压力，又或者低速行驶会增加多少油耗，这个，这些重要吗，不重要。
小细节随拍
L型的尾灯，宝马、雷克萨斯，说不好是谁的专利，印象中是LS应用的比较早一点，但是先提出这个概念的应该是宝马。
双拼内饰，双色轮毂
对于内饰还是非常满意的！
目前的油耗，随意行驶，不说什么，只做数据上的分享，21000公里，纯市区＋1个月1次高速的油耗表现。
性感的背影
侧面也是漂亮，换了轮毂以后，整车可能更加增添了几分动感
钥匙出现一下，据说是惯例，一样也是裸奔，没有钥匙扣
最后是国际惯例，大鹏展翅！



ES200精英型这款车，优缺点已经在之前两个帖子里有很详细的阐述，感兴趣的朋友可以翻阅我之前发过的两篇帖子。
最近的感触是，如果考虑这个车，不要去担心他的动力，你会越来越爱它，送给即将要买这个车的朋友！