这篇帖子是在工作之余抽空写的，絮絮叨叨说得有些零碎，难免会有疏漏，但都是一些干货，希望能够对论坛里的朋友们有所帮助。个人觉得，这篇帖子尤其适合坐标北京、刚刚中签、预算30万左右、需要购买自己人生中第一辆汽车的朋友，具有一定参考价值，也能够给你一些最为关心的讯息。
一、选车 
 12月27日，北京市小汽车摇号新一期摇号结果出来之后，朋友给打电话报喜，说是中签了，让我也查一下自己有没有中签。于是挂了电话之后就上网随手查了一下，意外发现自己早在10月26也就是上一期就已经中签了，我误以为会收到提示短信（然而并没有），就没有去查询。后来证明，因为晚两月知道中签，导致自己没有赶上车价最优惠的金九银十，不过惊喜还是大于悔恨，毕竟摇号四年多来，经过长时间的期盼和等待，早就丧失了耐心和信心。
之后立马带着爱人开始看车、预约试驾。年底工作并不是特别忙，每个周末都可以去4S店看车选车，最先去的离家最近的上海大众4S店和广汽丰田4S店，重点是看途观L和汉兰达。途观L当时仅上市了三款车型，车价偏高，4S店里的展车是桑巴橙，第一眼印象很不错，时尚年轻有活力，空间也比较宽裕，做工不错，但谈不上精细，用料也不算上乘，只能说差强人意，不过因为各方面都符合心理预期，所以初步定为备选。汉兰达已经上市很久，最初让人觉得心动的外形也已经因为屡见不鲜变得有些审美疲劳了。广汽丰田4S店里看车的人几乎都是冲着汉兰达来的，多数是一家几口围着展车评头论足，我去的是京西南的某广汽4S店，销售顾问态度相当傲慢，张口就是加3w装饰，且要排队等车，剩下的销售顾问更是神情冷漠，一问三不知，我倒是不介意这些，不过对加价卖车并不认同，所以当时就在心里否决了汉兰达这个选项。
之后又去了莲石东路、石景山古城汽车园区、花乡汽车园，把大部分比较主流的品牌都看了一遍，排除了多款热门车型之后，最终决定要么购买途观L、广汽JEEP自由光、RAV4这一类热门SUV，要么购买奥迪A4L、奔驰C200L这一类豪华品牌中型车，因为购车没有预算，也没有品牌情怀，更没有日系、德系、法系之类的纠结，仅仅是按照个人喜好来选车，所以反而比较轻松，只要合眼缘、舒适、省心即可。
定ES200之前，去的最后一家4S店是位于四元桥附近的奔驰亚洲旗舰店，参加汽车之家组织的团购活动。实际上团购活动并没有什么惊喜，优惠力度也都在大家意料之中。不过这家4S店环境不错，在店来兜兜转转看了一圈，权衡了一下，几乎笃定要选C200L。尽管德系三强孰优孰劣众说纷纭，但其实还都算个性鲜明：奥迪中庸，科技感强；宝马运动，时尚年轻；奔驰则是豪华精致，贵气逼人。不管在网上争论得有多么热烈，去4S店看车试驾之后，大部分人尤其是女性，一般都会为奔驰倾倒，那种扑面而来的豪华感，绝对是奥迪和宝马难以望其项背的。当然，我所说的都是第一印象，长期驾乘体验到底如何，我就不得而知了。
这里要提一句，在看车的过程中，我发现大部分4S店的销售顾问都很不专业，他们所能提供给消费者的有用信息非常有限，很多销售顾问对车辆的配置、特点知之甚少，谈论的话题也都仅仅是围绕价格、优惠，在看车过程中，很多驾驶操作方面的问题销售顾问给出的回答都模棱两可。这家奔驰店的顾问服务水平也着实一般，与我们沟通的销售说话散漫、端着架子，给人一种胡里花哨、略显浮夸的感觉。觉得价格还有余地，所以我们当时并没有下定。出了4S店，跟爱人交换了一下意见，觉得隔天再去雷克萨斯4S店看看。她同事不久前刚提了一辆ES200，她看了一下觉得还不错，心里有了几分喜欢，就惦记上了。
于是隔日直奔某雷克萨斯4S店，进店之后二话不说要求试驾ES，在递交了驾照之后，一位销售带我们试驾了ES精英版。据我了解，北京的雷克萨斯4S店多数属于国企，所以服务态度多多少少有了点国企的味道。不过服务我们的销售顾问态度还不错，从订车到提车，全程都给予我很大的帮助，因为是新摇到的指标、也是自己的第一辆车，所以在购车过程中有很多程序都不甚了解，销售都能给尽可能的耐心解答。经过漫长的订车、提车之后，彼此之间已经建立起信任，当然，这是后话。试驾很顺利，我和爱人心里也有了初步印象，就一些感兴趣的地方咨询了销售之后，离开了4S店。返程之前顺路去了雷车4S店隔壁的沃尔沃，看了一下新上市的S90，车子确实不错，给人一种很敦实的感觉，做工用料也上乘，觉得性价比也还算不错。不过我听说沃尔沃售后保养非常昂贵，所以对其也只是远观而已。
之后回家琢磨，把看过的车型逐一对比之后，觉得雷克萨斯ES200精英版性价比最高、也最符合我们的用车需求（北京市内上下班，偶尔京郊出游），由此便确定了这款车。之后就是询价，了解了几个4S店的报价情况，再加上网络上可以得到的各类讯息，对车价优惠有了一定的判断。实际上，我们并没有进行任何砍价，就在试驾车所在的4S店付了定金。这里简单的说一下优惠。销售告知，如果全款，没有任何优惠；贷款的话，可以享受2W元现金优惠，另外算上贷款手续费、利息、验车费等杂费，车子落地价大概为32W，因为我爱人同事刚在该店提车，所以还可以额外享受老客户优惠，最终落地价为31.6W左右。
二、购车
在实际看车过程中，我发现现在的车价基本上都比较透明统一，除非真的是能够找到车企内部的高管或是4S店的高层，基本上来讲一般人购车的价格出入都不太大。具体到我订购的ES200精英版，北京普遍的优惠幅度在2W左右，根据我的了解，ES精英版这款车在正规4S店中最低裸车价出现在2016年10月份前后，最低到过26万8千，落地价最低到过30万5千左右，至于更低的，我觉得多半是道听途说或者随口杜撰的。到今年年底也就是我购车的时候，优惠幅度已经明显收紧，大部分4S店给出的优惠都在2W以内，具体谈的话，价格空间也有限。按照销售的计算方法，我的裸车价优惠了2W5，贷款手续费3000，保险11000（实际支付了11400多），验车费用1200，购置税23334，加上贷款利息4076，总价约为31.6，未赠送任何礼品。算上之后我在4S店做的贴膜和加装的某品牌记录仪，落地总计31万9千，这基本上就是我购车的全部花销了。所有的手续都由4S店代办，包括临牌的办理、交税、保险、验车、上牌，还算比较省心。细算下来，这个价格恰好落在我们预算范围内。
我们是1月9日交的定金，2月26日的时候，销售联系我，告诉我车子已经到店，随时可以过去检查车况，并且付完剩下的首付款，于是当天便和爱人一起打车到4S店初步检查了一下车况，车子生产日期是2017年1月份，初始里程是14公里，都还可以接受，看到车子没什么问题之后，付完了剩下的首付款，被告知等关单到店之后才可以上保险、提车、验车上牌。
于是继续漫长等待。一转眼又是十天过去。3月6日，一大早上班后就询问销售手续进展情况，销售告知关单手续下午到，上午可以先让4S店金融部门给传电子版手续以开发票并出保险。大概下午五点多的时候，4S店驻店保险公司给我打电话办理保险，手机接收到一条名为“北京保险行业协会”的投保身份证采集生成的验证码告知保险业务员，被告知当晚12点保险即可生效。按照保险业务员的说法，北京的汽车保险都是电子保单，会发送到我预留的邮箱中。期间出了一点小插曲，保险业务员将发动机号和车牌号录错，导致放款及提车时间还要再拖后一天。3月7日上午，汽车保险顺利办完，也收到了电子版的保单。之后就是提交丰田金融，等到审核放款。3月8日，销售电话通知可以提车了，上午上班之后抽空去4S店提了车，4S店的工作人员已经代办了临牌，终于可以将爱车开回家。提车的同时也拿到了关单的复印件，可以凭借复印件上提供的车辆信息在网上编排车牌号，北京市目前自选车牌号的规则很简单，即京N开头，后面为五位（三个数字+两个字母随机组合，尾号必须为数字），很容易就选到了自己喜欢的车牌号。3月10日，由4S店统一安排，在岳各庄检测场进行验车。3月11日，在4S店拿到了第二张临牌，并且拿到了各种发票凭证、手续，最重要的是拿到了机动车行驶证。到3月17日，牌照寄到4s店，由4s店工作人员安装了牌照，至此，购车全过程完成。
三、车辆驾乘感受
优点：
做工精细。这几乎是每一个雷克萨斯车主都认可的优点。在选车的过程中，通过横向对比，很容易就能得出这个结论，在30万左右的车型中，ES200几乎是做工最精细、用料最扎实的一个，这就好比奥迪的科技感、奔驰的豪华感、宝马的操控，是ES200的招牌卖点。方向盘的手感非常细腻，大小也适中，按键旋钮的阻尼也恰到好处，中控台、车门内侧、贴身处，都是较软的皮革或其他软性材料，总的来说，细节之处无可挑剔，和奔驰的贵气逼人不同，雷克萨斯的内饰更务实也更低调，不张扬但是很贴心，让驾驶者和乘坐者心态更平和。
驾驶平顺。虽然ES200是我个人的第一辆车，但是之前开过很多车，主流品牌、热门车型基本上都多多少少驾驶过，对驾驶有着自己的理解。ES200最为人诟病的一点是动力不足，动力不足实际上是一个伪命题，每个人对动力的要求都不一样，只要能够满足自己的要求，就不能说动力不足。城市道理毕竟不是赛车场，即使有一颗狂野的心，也只能面对着拥挤的车流望洋兴叹，与其把钱花在华而不实的动力数据上，还不如惬意地享受漫漫归途。目前为止，在北京市内驾驶过程中，我并没有感觉动力不足，在日常行驶、超车并道过程中，ES200都能够游刃有余，平顺、稳重、不骄不躁。
乘坐舒适。乘坐舒适是ES200最大的优点。驾驶座均为除了常规的调节，还可以电动调节腰托、坐垫长短，很实用也很方便。座椅材料据说并不是真皮，但是手感、乘坐感受都还不错，填充和支撑都恰到好处，虽然没有天籁公爵那么柔软，但是长期乘坐也不会不适。后排空间非常充裕，和奥迪A6基本上不相伯仲，中间也没有隆起，所以可以即便是同时坐3名成人也毫无压力。
配置合理。ES200的配置并不算丰富，但该有的配置基本都有。防炫目后视镜、自动大灯、安全气囊、车道保持系统，对行车安全有很大帮助；自动启停也蛮好用，这项配置之前我觉得比较鸡肋，但是实际使用过程中发现，在北京自动启停确实有一些作用，在一些红灯等待时间较长的路口，感受尤为明显；双区空调、松下纳米水离子系统提高幸福指数，ES200空调效率相当高，松下纳米水离子也非常实用，特别是在北京。不过，ES200精英版没有后视镜自动折叠，每次上下车都需要手动开启关闭，不是很方便。另外，像倒车雷达（简单实用）、无钥匙进入、一键启动都很实用。实际上，我觉得如果不差钱的话，还可以多加两万购买舒适版，因为舒适版增加的配置也都和安全有关。当然，精英版确实是性价比最高的选择。
缺点：
油耗比我想象的要高出一些。可能是因为提车之后一直都是在市区行驶有关，所以油耗一直维持在10.5L每百公里，我的驾驶风格比较平稳，很少急加速、猛刹车，所以这个油耗水平很难说令人满意。原本以为雷克萨斯的油耗会控制的很不错，现在看来也不过如此。当然，后续随着行驶里程的增加，油耗水平还会有变化。
隔音差强人意。这其实是es200最大的缺点，这款车并不像大家印象中那么静谧。试驾的时候我并没有对隔音过多关注，但在实际驾驶过程，很快就发现es200胎噪、风噪都不小，在同级别（A4L、C200L）中，只能算是勉强合格。在高速路、路况比较差的路段，噪音问题更是突出。如果对静音有一定的要求，我觉得最好还是去试驾一下，然后再好好考虑考虑。
音响效果一般。精英版配备的是先锋音响，播放广播效果相当一般；手机蓝牙连接灵敏，但是效果同样一般，在切换歌曲的时候，有大概三秒的延迟，蓝牙播放歌曲信息在仪表盘和中控屏幕上都可以看到，但是无法显示专辑图片，更不用说歌词了；播放CD效果最佳，但是也仅仅算是合格而已。
中控屏幕分辨率一般，显示效果不及大部分中型车。这个倒是无伤大雅，毕竟仅仅是改款而不是换代车型。精英版是不具备导航功能的，一般我都是用手机进行导航，所以也可以接受。
储物空间不尽人意。ES200的储物空间有多么狭促，车主肯定都会深有体会，门板上基本没有太多储物空间，副驾驶前面的储物箱大概是常见的家用轿车中容积最小的了。扶手箱看着还算大，但是敞开之后会发现，由于里面预留了两个USB充电口和一个电源接口，直接导致剩余空间严重不足。全车唯一还算贴心的就是没有把驾驶座和副驾驶座后面的储物袋取消。不过后备厢容积倒还不错，坐在车内后排可以通过中间扶手后盖取放后备厢内的行李，这点还是比较值得肯定的。
提车之后短短一段时间，我在内心更加肯定了自己的选择，ES200是一台非常适合家用的车，它算不上有多么靓丽，行驶在路上也不会吸引太多眼球，但稳重、踏实、省心、耐用，堪称秀外慧中。当然，这些都是我在提车之后用车初期的一些感受，属于一家之言，ES200到底是否值得购买见仁见智。总的来说我觉得买车就像生活中会面对的其他一些选择一样，都要遵从自己的内心和实际状况，否则众说纷纭之中难免乱了方寸，最终选择的反倒不是自己最中意的了。