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1、选车
换车时看过宝马320Li、奔驰C180L、奥迪A4L、沃尔沃S60L。320Li的操控应该算是最好的，而且2.0T的发动机也是动力十足，但是内饰确实是硬伤，老婆这种外貌协会的二话不说就给PASS了；C180L内饰很漂亮，试驾下来感觉各项科技配置也很好，只是空间上不是太令人满意，这车也是我们筛选下来和ES进行最后PK的车；奥迪完全是因为其4S店犹如菜市场，进去后根本无人接待，购物体验太差，所以PASS；S60L虽然是出了名的以安全著称的车，但整体上没有那种耳目一新的感觉，因此还未试驾就PASS掉了。综合下来理性思考，每个厂家的产品总归有自己的特色和长处，从而在市场上与别人进行差异化竞争。因此，对于用户来说，也不存在什么绝对的好车，只有是否适合自己的车，就看当下自己最大的需求是在动力、外观、油耗、安全、空间、舒适哪一方面了，我们换车的最大需求还算是比较明确的，就是车辆的前后空间要足够大且舒适，以保证坐后排安全座椅的宝宝的脚能伸直放舒服，虽然ES的轴距在同级别车中不是很出色，但纵向空间是很棒的。另外，我对涡轮增压也不是很感冒，加之雷克萨斯进口的品质，细腻的做工，出色的油耗，优质的售后服务，最重要的是可靠的质量，最终我选择了性价比最高的ES200精英版。
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2、用车
2.1空间
ES虽然没有像BBA那样搞带L的轴距加长版，但前驱配置使其发动机不会占据太多轴距空间，而4915mm的车长使其无论在乘坐空间还是后备箱空间上都比较令人满意。
乘坐空间：选车时最大的需求就是内部前后空间，以保证坐后排安全座椅的宝宝的脚能伸直放舒服，选择ES200就是看中它在前后空间上的优势。本人180cm，喜欢把驾驶座调的比较靠后且靠背后倾，这种情况下2岁半的宝宝坐后面安全座椅上脚伸直都不会踢到前排座椅靠背。至于横向空间不算非常优秀，但也符合该级别车的尺寸，至少比我之前的老马六宽敞很多。
储物空间：这是被很多车主诟病的点，首先是方向盘左下方的储物盒，那里是我以前是用来放驾驶证行驶证的，现在这个盒子连张标准的卡都放不下，确实比较尴尬；另外是手套箱，以前我都是放装材料的A4信封等东西，现在里面搞了个隔层，放A4信封都得弯曲一下才能放下。至于大家说的没地方放手机，我倒觉得不是太大问题，我一般把手机放在门把手那个小槽子里，或后续买个手机支架放空调出风口都可以。至于后排确实缺少储物空间，感觉只能考虑往前排座椅靠背的袋子里放或是放后排中央扶手上。对了，是在不行还可以通过后排中央扶手后面那个洞放后备箱：）话说回来，我也不是太喜欢什么东西都朝车里放，因此对现有的储物空间还算是能接受。
放行李：实践证明这车放行李量还是比较惊人的，前阵子和家人出了趟远门，当时后备箱放了2个28寸、1个24寸的箱子，由于前后空间较大，坐后排的两个人还一人腿前放一个24寸的箱子（当然是用腿夹住箱子那种坐法），相当一个车坐了4个人、放了5个箱子，感觉后备箱还有相当的余量。
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2.2动力
早就知道这车主打舒适，不是追求动力，因此也是欣然接受了ES在动力上的短板。本人奔四之人，已经过了激情驾驶的岁月，再加之长久以来的驾驶习惯也是温柔驾驶，因此ES在Normal模式下的动力输出对我来说完全合适，相对于我以前的老马六2.0来说在换挡方面还显得更加平顺。总结起来就是，ES的动力还是非常胜任20-60km/h的城市路况速度区间的。
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2.3操控
由于我的老马六的方向是液压助力所以特别沉重，换上ES后感觉方向盘轻了好多，刚开始还真有些不适应，不过方向的指向性还是很强的，没有虚位，真皮方向盘的握感也不错。蛇形档位和马六是一样的，因此对我来说很好上手，档位位置的变化让驾驶者不用眼去看当前档位。底盘对路况的反馈还是比较清晰和直接的，但用车时间较短，还没在雨雪泥泞路面上的驾驶体验。
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2.4油耗
由于9月份在上下班的路上开通了一条高架路，现在平均时速为30km，平均油耗已经降到6.6L/100km了。我一直加92#油，这个油耗还是相当令人满意的。不过话说回来还是重在驾驶习惯，我本来就不喜欢激烈驾驶，因此很快就接受了这2.0L自吸“小马拉大车”的现实，既然现实无法改变，那就开着音乐享受这份不紧不慢吧。安全性和舒适度上去了，油耗下来了，何乐而不为。
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2.5舒适性
只是ES的强项，也是我最看中的地方。
空调：这个车的空调还是比较给力的，自动空调而且是双区控制的。制冷速度很快，温度保持也不错，我比较怕冷，一般开28度就够用了。
座椅舒适性：座椅很柔软，前排座椅都有腰部支撑，驾驶座还可以将座椅前部加长，我上下班都是1个半小时左右，开下来一点不累。另外，这个座椅的舒适感也是很容易催眠的，好几次周末出行，短短的不到20分钟的车程，老婆和丈母娘都睡着了。
噪音控制：关于胎噪，在经过颗粒度较大的路面时确实比较大，但也不是不能接受的地步。毕竟优科豪马这款轮胎是硬胎，降噪方面确实不是很好，但优点是耐磨。还有一点不尽如人意的地方就是，大雨时雨滴落在顶棚上的声音很脆，有种顶棚很薄的感觉，这个还不及我以前的老马六。但整体来说，ES的隔音做的还是不错的。
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2.6外观
车灯设计：特别喜欢L型的日间行车灯，感觉很有型、很有动感；LED近光灯的照明效果也很好；倒车影像在晚上也很清晰；外后视镜下的迎宾指示灯设计很用心；车顶的触摸式照明灯也很好用。
车身造型：车身修长大气，前脸纺锤形进气口显得相当霸气，真个造型凸显商务本色，mini的尾翼又不失运动气息。
做工车漆：我选的是超音速石英白，这个白确实跟普通的白不太一样，特别是在阳光下，车漆下还能透射出多彩的粉状点。但据说这车漆比较软，轻碰一下就会磕掉，这方面只能自求多福了。
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2.7内饰
内饰也是ES的一大亮点，做工细腻，我的内饰颜色是黄水晶棕，感觉这个颜色非常契合ES的定位与格调。毕竟是素有“白金工厂”之称的雷克萨斯九州工厂出品，据说那里的技工师傅可以带着手套摸出车身工艺0.1cm的误差，以及单用红绿蓝三色灯看出漆面的色差，其娴熟的工艺和细心的态度做出来的一定是精品了。
手感材质：材料以软包为主，因此坐进去触碰绝大部分地方如左手的门板、右手的中央扶手等都是软软的，有种比较温馨的感觉。
仪表中控：按键和显示屏都属于中规中矩的设计，不过中央的石英表确实是点睛之笔，整体配色也很高大上，这估计也是能说服老婆放弃奔驰买雷车的重要因素。
异味异响：新车肯定有味道的，用两个炭包以及低速状态下的开窗散气，一个月下来基本没有味道了。
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3、总结
因为资金有限，因此从一开始就考虑的是低配版本的ES，可仔细一看配置表，发现低配版的配置其实已经相当到位了，无钥匙启动、自动大灯、自动空调、胎压监测、上坡辅助、定速巡航等中高级车应有的配置都具备，至少对我来说完全够用了。再从低油耗、4年10万公里免费保养以及后期故障率统计数据来看，30万以内能买这样一款进口品质的中大型车真的是比较划算的。
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