3月异地买车到现在10月，一直说发帖的，一直没时间
新车到家基本就是拆拆拆，换换换
弄了下面这些

--4门电动车窗；
--4轮轮毂 145-70-12换165-70-13；
--前后摄像头 后视镜自带屏幕；
--全车拆光弄了下防水和隔音；
--全车底部底盘装甲；
--音响后置4寸*2 换成了6.5同轴，螺丝孔位刚好，无损替换，工作台也加了一个4寸低音（不该弄低音，工作台震动...）；
--加了个平衡杆在发动机舱，感觉不明显；
--换了减震，增加阻尼；
--其他都是灯光换LED什么的小改动


说说这车优点：

--最大优点---2AT，说实话我自己就是玩电摩的，这物理上的2档可不是盖的，同样输入电流下比其他1档的车扭力大多了，虽然最大才14KW左右，但低速下也相当于24KW的扭矩了，爬坡简直小菜，红绿灯起步只要其他汽车不大脚油门，那绝对你到下个红灯了，他们还没跑到一半。

--各位最关心的电耗，基本充满到没电77V停车电压，胎压300KPA（换的油耗高的软胎），不乱踩油门，平均速度50下，里程150KM是绝对没问题，匀速那就更高，50时速下电流50A不到，198AH算下来那可是200KM的里程，实际上据说有人跑到过，本人可没那么温柔，暴利惯了，一般里程140-150（基本都是能跑多快跑多快）

--维护便宜，电耗少差不多就是1元1度的电费差不多1角1公里。2000KM时换掉原厂变速箱机油的时候，油都是清澈的。现在11000KM了。没有遇到任何问题。

--比油车版本车身强度高，毕竟电机那就横七竖八加了筋，电池在底盘下也加固了车身，电池在底部和中后部刹车不会点头，重量也平衡了；

--通过性妖孽，估计江南TT离地间隙140左右，底盘加了电池后，原厂就增加了一点，估计150左右，换了轮毂轮胎现在180了。。。。现在看起来像个小号SUV的感觉；

--空调+电热 耗电空调制冷很少，启动20A左右平稳后8A，空载可是都有2-3A的啊。变频空调就是牛X。单独买空调好几千，比发动机空调贵多了。制热就有点变态了15-25A；

--灯光还挺好的，估计拿了那么多补贴也用点好东西，大灯相当亮。

--其他优点不明显，样子好看我就不说了，毕竟个人喜好。


缺点：

--车壳工艺上世纪的工艺，太薄，比较缺乏平整度，外面看着还挺平整的，里面就完全拉伸得一塌糊涂。撞了以后拉回来估计就简单省事了，笑了维修师傅

--内饰简洁，布和塑料，门板最伤心，薄薄的密度板，泡泡水就可以扔了。

--减震没有配好，前后都缺阻尼，估计没算好车重，毕竟比原车600多KG重了200，会弹太快了，换成面包车的刚好。

--车没有调试好，动力很多车调得不一样，本来版本就多，据说有人控制器设到了240A电流，而我只有可怜的190A。换档也有点小**，40-50这段油门大了，变速箱就带着电机蹦跶，就像汽车低速的时候换到高速挡上了一样抖。要调试控制器据说要手持端才可以改参数，找了很久没找到这个东西。


写了这么多，最后谈谈个人看法，这车适合买来开开玩，价格太实在了，本人玩电车多年，这T11的电池至少电池厂得卖江南很贵，基本就是花钱买了个大电池送了个车。而且全车仪表，充电器，控制器，变速箱都是定做给T11的，绝对是诚心卖车的良心企业啊。