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这篇作业拖得够久，去年买的2013款乞丐版，到现在2015款都来了，无论从外观还是内在的动力总成配备都发生了不小的改变。不过没关系，我也去试驾过搭载全新Drive-E四缸发动机的V60，也会在这篇文章里谈一谈。而现在在售的国产S60L搭载的仍是与本文主角相同的直列五缸发动机，只不过是分了高低功率版本，其中高功率版的数据与本文的V60一致，而低功率从数据来看，只是高转时的潜能被“封印”了起来，所以都具有一定的参考价值。

嗯，头图是我去年拍的，今年再去这个地方拍照时，这排树都已经没了。

为什么选择V60？

自从这一代V60诞生之日，我就被这么一辆富有动感的旅行车深深地吸引住了。我本身就是一个旅行车控，我本身对沃尔沃就有一种说不出的好感，所以V60对我来说，在30万左右这个价位是不二之选。

不过话说到这，这车不是我买的，是家人在去年7月份想要买一辆30万左右的车。一开始留意到的是奥迪A4L，在几乎都要下订了的时候，问了一下我的意见，我说：去看看沃尔沃吧。我个人对奥迪无感（个别车型除外），客观上来说，我觉得A4L的内饰到现在虽然有年头了，但是依旧给了我不错的印象，很有科技感。但缺乏性格的外观就实在是让我提不起劲。去年年中同级别非常火热的车型当然还有宝马3系，那时候的3系还处于水深火热的漫长提车周期甚至部分地区还要加价的阶段。而且如果想要买一辆看上去得体用起来舒心的3系，我觉得没有40万下不来，所以也pass了。家人到沃尔沃的展厅看过之后，对V60称赞有加，虽然在路上几乎没怎么见过，但是这款车的外观形象足够靓丽有个性，而且价格也十分合适，再加上全进口的身份，使得选择V60变成一件不怎么需要纠结的事情。

但接下来却有纠结的事情发生，全深圳的店都跑遍了，都没有找到一辆最想要的舒适版白外黑内的现车，但有配置更高的智雅版白外黑内和不带真皮座椅的智尚版白外黑内。我的想法是在夏天酷热的南方，织物座椅也是个不错的选择，但沃尔沃的真皮座椅无论是皮质、设计还是做工，都是让人垂涎三尺的水平，所以这还是花了那么几天去纠结的。最终选择了最低配的智尚版白外黑内。

当时那几天我都在一个没有网络的山里，所以与家人的沟通都是通过电话，我也无法从网络上对比各个车型的配置，所以对于这辆最低配的V60，心里总是觉得不放心，配置会不会很寒酸？后来我回到深圳，看到车之后我就放心了。没有导航和倒车影像这类的东西也算是在我意料之中，轮圈比中高配车型小一圈我也知道，可以接受。这车配备了带随动转向的氙气近光灯，但是没有自动大灯，前排座椅都有8向电动调节，驾驶席还带有三组记忆功能，还有定速巡航、电子手刹（虽然不带hold功能）等配置，对于一辆最低配的“乞丐版”车型来说，我觉得非常满意了。

V60看起来怎样？

外观这码事从来就是萝卜白菜各有所爱的，举个例子，雷克萨斯IS的前脸，有人喜欢得不得了，有人完全无力接受，有人对这张脸的评价还得看心情，某种心情下这张脸实在是太对味了，某种心情下这张脸简直就是奇葩。没错，我就是上述的第三类人。

V60的外观当然不至于那么极端，在大部分人的眼里，V60的设计属于能被大部分人接受的类型，并且喜爱V60外观的人也不少。当然也有一些审美比较传统的人，他们会觉得，这么一辆旅行车，在他们眼里就是一辆大一点的两厢掀背车，也就是类似两厢福克斯、英朗XT之类的，没什么特别出众的。

但我认为，V60是史上最美的旅行车，没有之一。前脸设计与S60如出一辙，采用了分离式灯组的设计，遗憾的是分离的那部分LED光条并不是作为日间行车灯出现，而是示宽灯。示宽灯还包括灯组主体的橙黄色LED光带，看上去效果不错，平时即便是晴好的白天开车，我都喜欢开着示宽灯。近光灯源为带有透镜的氙气灯，而远光灯则是卤素灯泡，这套大灯的亮度相当好。后来沃尔沃又取消了60系的分体式灯组设计，并且回归了沃尔沃比较传统的类方形车灯设计，个人持保留意见，因为这么沉稳的头灯，貌似hold不住后方动感的腰线。

腰线不像以往的沃尔沃那般平直，而是有了非常明显的波浪起伏。在车内用后视镜观察能看到腰线在车身后段有非常明显的隆起，近期开过的在后视镜角度观察有相似观感的另一款车是英菲尼迪Q50。车顶弧线在B柱之后渐渐下滑，而窗线不断提升，使车身侧面看起来比较低矮，也使得车内后排的视野偏窄。这又可以分情况讨论了，有些人喜欢坐在后面能有更好的视野，更佳的通透感，但有些人却喜欢后排窗线较高带来的那种私密感、安全感。

尾部是V60最大的看点，沃尔沃一向擅长于设计没有屁股的车尾。这也是家人认为V60相较于S60最大的亮点。黑色的玻璃覆盖了不小的面积，与白色车身形成强烈的对比。两侧的竖立式尾灯行云流水，与车身线条完美融合。刹车灯和示宽灯采用了LED灯源，转向灯以及倒车灯则是普通的卤素灯源。美中不足的是这辆最低配车型的原厂双边共双出的排气略显寒酸，所以家人就给它加装了一对形状上有点格格不入的尾喉……

最低配的V60与R-Design在外观上差异还是很明显的，轮圈尺寸与样式是必须有差异的了，在前后保险杠的设计上也有较大的出入。两者都很好看，但低配呈现的是素雅的风格，而RD则是更酷，更炫的感觉。

V60好像挺肥的，空间表现如何？

2013款V60的三维数据是4628*1865*1484，轴距为2776（单位：mm），长度与标准轴距3系差不多，宽度则比3系和A4L都要宽一些，轴距就别说跟那些带L的车型相比了，也就是跟合资日系B级车一个水准（凯美瑞、天籁、新雅阁的轴距均为2775mm），再加上V60并不是一辆以乘坐空间见长的车，空间利用率是完全不如那些合资日系B级车的。以我175cm的偏瘦体型，前排调整至合适并且最低的坐姿后，后排腿部空间约一圈四指，头部空间受益于旅行车的造型，表现不会像类溜背造型的S60那样让我的头发直接扫到车顶，大约有三指的空间。

别看V60有着傲视同级的车身宽度，实际上因为腰线造型十分突出，车门非常厚，所以车内的横向空间并不出众，我没有实际丈量过，但目测大概就是紧凑型车的中游水平。另外，乘坐空间并不是乘坐舒适度的唯一指标，沃尔沃的座椅填充物偏硬，支撑性足够，前排座椅的包裹性也非常好，而后排虽然空间不大，但坐垫的长度和靠背的角度设置得很妥当，所以只要你的身材不是太过高大，那么V60的后排在只坐两个人的情况下还是能给你非常不错的印象。呃，对了，近期上市的两款带L的新车后排座椅都不尽如人意，详情请戳→http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-588-32996418-1.html

旅行车相比轿车，后备箱是一个先天优势，这也是我钟爱旅行车的原因之一，能有媲美SUV的后备箱空间，却不需要以牺牲公路操控性能为代价。V60的后备箱，不用说，自然是比S60大的。但在旅行车这个范畴，我想V60应该算是最小的那位了，尤其是拓展后的空间，只有1241L，印象中比较正常的旅行车拓展后的空间都有1500L了吧。不过好在V60的后排支持4/2/4放倒，且放倒后非常平整。作为旅行车，后备箱与后排之间可以用一道网来隔开，这不算是什么新奇的事情了。另外一点我要说的是，后备箱里的遮物廉实在是太重了，装卸非常费劲。

听说V60内饰很无聊？

首先从与身体接触最密切的座椅说起，在前面也说到为了真皮座椅而纠结的事情，必须再次强调，沃尔沃的座椅无论是用料还是人体工程学设计，无论是看起来还是坐上去，都是非常优秀的水平（不过很遗憾，家人也在这套很优秀的座椅上加了座套，我本人是不喜欢这东西的）。接下来说说驾驶席区域，让我无力吐槽的是仪表板，比较常规的双圆式设计，这没啥，但双圆内部的矩阵式显示屏就实在是……分辨率低得像诺基亚3310，一下子砍掉了不少档次感，好在显示的信息量还算丰富。方向盘造型虽然平淡无奇，不过握感不错，按钮不多，但功能齐全。左侧为定速巡航控制区，右侧为音响控制区。后方的转向灯和雨刮拨杆塑料感略重。改款后的高配V60采用了液晶仪表板，并且可以切换不同的主体，显示效果相当好，与2013款形成鲜明的对比。在这么鲜明的对比下，液晶仪表板的显示信息似乎又让人觉得有那么点花多眼乱的感觉。

中控面板是沃尔沃从十年前的S40就开始采用的悬浮式设计，优点不少，扩大了储物空间的利用率，并且位置比较隐私，缺点是取放并不方便，因为只能从侧面取放物品。金属拉丝面板给人的感觉偏冷，面板上有四个旋钮以及中间的一大堆按键。但看上去并不算杂乱，因为很大一部分的按键都是用来打电话的数字键。“人形”的空调选项键其实实用性不高，只是很有特点，并且也已经被一些厂商所借鉴。Sensus系统不带触控功能，全部通过中控面板的右上旋钮或者方向盘上的按键来控制，虽然这代Sensus系统被不少人吐槽，但是我觉得用起来还不错，界面好看，条理也清晰，只是有时候反应稍慢。听说新一代Sensus系统有了不少长进。

2013款V60的排挡杆上部是一块透明的材质，里面有挡位指示灯，似乎挺多人觉得这块东西太玩具感，但我觉得还挺晶莹剔透的，不过似乎也存在进灰的问题，所以后来改款就换成黑色的了。中央的两个纵向排列的杯座上带有遮盖帘，点烟器插口在两个杯座之间。扶手箱空间不大，AUX和USB接口都在这了。

副驾驶前方的饰板并没有什么亮点，可以说说的貌似就只有带有银色边框装饰的空调出风口了。嗯，还有，手套箱挺大的。车门上的镀铬设计似乎更有设计感一些，四窗都带有一键升降功能，并且按键的手感上佳。棒！

这么看来，V60的内饰确实好像没什么意思，不过沃尔沃的内饰用料是纯天然、环保、无毒的，所以当你得知这一点之后，你大概心里会更舒畅了吧。

V60好开吗？5缸听起来很有特点，新的4缸又如何？

直列5缸发动机，现在很少见了，奥迪在海外的一些高性能车型也有用到2.5T直列5缸的发动机，而在中国仍然有售的5缸发动机貌似就只剩沃尔沃了。沃尔沃用5缸的发动机也有不短的历史了，那么这台发动机的表现如何？

首先在运转的细腻度上理论上应该比4缸更优，但实际使用的时候我并没有感觉到这台5缸发动机在震动、声音上优于同排量的其他4缸涡轮增压发动机，震动是差不多的。而这台发动机的声音很有特点，不属于很浑厚的，也不属于声嘶力竭的，而是有种类似“嗡嗡”的声音，不难听，从2千多转到5千多转的声音都很均匀，音量即便在高转也不会扰人，而在低转下发动机的声音会被相对较大的路噪声掩盖。

作为一具技术上并不算是很新的涡轮增压发动机，这台发动机的涡轮迟滞现象比较明显，2000转是一个很明显的分水岭。在2000转以下，动力表现很斯文，而转速冲破2000转之后，力量明显增大，但不至于大到唬人，只能说动力储备是很充裕的。动力的发挥除了发动机本身的硬实力，还得看与变速箱的配合默契度，这方面恐怕又得扣一点分了。

如果是正常情况下，路况不错，能够比较流畅地提速到60或者80km/h的话，那么变速箱与发动机的配合是没问题的，无论是快节奏还是慢节奏，都能做到很平顺。但当遇到比较长的上坡路，速度在40～50km/h时，就会出现上一个挡力量过剩，下一个挡又跟不上。如果前方有车就很难受了，少踩一点跟不上，多踩使其降挡，车距又会很快地被拉近。这种情况下就很难受了。在走走停停的路况下，顿挫感并不明显，这一点还是能让人满意的。在时速100公里时，发动机转速为1900转，不算高，但也不低。

手动模式的反应偏慢，无论升档降挡，都需要等待大约1秒钟才会执行。所以平常我并不太愿意使用手动模式。相比之下，我更愿意使用S挡，变速箱会将转速保持在2500转以上，动力可谓随传随到。

动力总成的表现虽然有着与320i差不多的加速能力，但是在涡轮迟滞和变速箱匹配方面做得就不如较新的同排量动力总成了，包括沃尔沃自家的Drive-E发动机和新的8AT变速箱。接下来说说这台新的动力总成给我的感受。

可能是沃尔沃看准了自己老一套动力总成的弱点，Drive-E四缸发动机与8AT的进步很明显。虽然号称有245匹马力和350Nm，比老款5缸多了31匹马力和50Nm扭矩，达到了与同级标杆宝马328i一样的数字，但实际体验却没有那么暴力，主观感受上其实加速的力道与5缸相比并没有太大的长进，但在运转的高级感上，却有了质的飞跃。首先是涡轮迟滞已经“扼杀”得差不多了，整体发力更线性，8AT变速箱也将动力梳理得更妥当。是一套更讨人喜欢的动力总成，甚至让我觉得，买早了！

底盘操控能让我愿意开这辆车吗？

我的答案是：能。V60的转向助力分三级可调，在Sensus系统里需要通过三级菜单来选择。“低”选项下，开起来的感觉很轻快，而“高”选项下，力度还是比较重的。但这三个选项也仅仅是为了适应不同人群对方向盘力度的需求，并没有改变车辆的操控性格。总体来说，V60的转向几乎隔绝了所有路感的传递，指向性也并不是运动型车追求的那种精益求精的精准，找不到太多所谓的运动感，我认为这有那么点浪费了一副好悬架的意思。

我很喜欢V60的悬架设定，在日常过减速带的时候，并不会让车上的乘客发出抱怨，舒适性不错。但在过弯，比如立交桥匝道，即便在速度比较快的时候，侧倾也抑制得相当出色。急加速或者急刹车也同样，让人感到很安定。虽然在不太平整的路面上行驶时，传入车厢的细碎震动会偏多，但是我可以接受。

V60还有哪些值得留意的细节？

1.转弯半径。V60的最小转弯半径特别大，一般的侧向垂直车位，开其他车可以一把倒进去的话，开V60就要倒两把，加之较宽的车身，在比较窄小的巷道游走，总有一种不太灵活的累赘感。也曾经因为转弯半径偏大而蹭到马路牙子，刮坏了胎壁，因此换了两条轮胎。

2.作为一辆没有屁股的车，V60的车尾特别容易沾灰，洗完车两三天，尾部的灰尘就很浓厚了，如果有下那么点雨，就更易脏了。这辆车不知道为什么，用了一年多之后，后保险杠与车身之间出现了比较明显的色差，后保险杠发黄了。

3.没有备胎。这对于出远门还是不太安心的，虽然对所在的深圳路况表示放心，但是出了深圳就很难说了。换掉的两条轮胎里，完好的那一条就放在家里，出远门的时候它就要占据不小的后备箱容积了。

4.排挡杆的下部容易藏匿碎屑灰尘，在平时开车的时候很容易发现那里不太干净，但在洗车时因为是放在P挡，所以洗车工基本上都会忽略那里面的灰尘。

5.后排的空调出风口并不像其他车那样设在中央扶手箱的后方，而是设置在两侧的B柱上，这个方向送风更舒适。

6.自动启停系统的开启条件要求较高，据我自己观察的结论是，在仪表盘显示车外温度超过30摄氏度时，启停系统就不会工作。如果气温较低，这个启停的“憋气”时间也还挺长的。只是启动时的动静偏大，不太舒适。

7.电子手刹不带Autohold功能，等红灯时放在D挡启用电子手刹，在起步的时候突兀感太强，是我开过带有电子手刹的车里面，起步最不平顺的。

8.保养费用。人家奔驰的售后服务价格都已经官降了，沃尔沃什么时候才能跟进？首保花费1800大元，就不跟那些10万公里免费保养的日系豪华品牌相比了，宝马4缸车型的小保养好像才800多吧。

9.音响的音质相当不错，我很喜欢在这辆车里听一些低音比较突出的欧式摇滚流行音乐。

10.沃尔沃的售后有免费洗车的政策，不过洗车工的马虎程度，我只能说，真的挺马虎的。而且洗车的工位在4S店的售后服务区，有一次一个4S店的工作人员开着一辆神行者2从维修车间冲了出来，洗车区地面湿滑，就差几厘米就撞到我的车。随后我给了他一个狠狠的眼神，心里圈圈叉叉着……

11.虽然没有倒车影像，但是V60的倒车雷达显示得相当准确，可信度很高。

12.在挂入倒挡后，分别按下后视镜调节区的“L”和“R”，两侧的后视镜就会自动往下翻，角度正好能看到后轮的位置，在侧方位停车时很方便。

13.打开车门时，沃尔沃品牌车型与其他品牌不太一样，拉动门拉手时车门不会自动往外弹开，而是要自己同时再往外推一下，按照沃尔沃的思维，这应该是为安全而设计的。

……可能还有，只是没想起来

钥匙在此。

最后，弱弱地问一句：能给精华么？

再问一句：如何申请认证？

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