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前面发的“ s60L 智驭加空调外进气滤芯”车友有疑问，所以在此探讨：

传统的空调进出风示意图（引用图片，来源为互联网），外进气路径：外循环进风口—轴流风机-空调滤网—蒸发器（暖风散热器）—车内风道——各出风口；（内循环只是进气口位置在车内，由电控（或拉线）控制切换，这里不探讨）

小窝车书中关于IAQS系统示意图（引用图片，来源为互联网），同样的外循环进气路径：外进风口—轴流风机-空调滤网—蒸发器（暖风散热器）—车内风道——各出风口；

小窝实拍：风机进气口

小窝实拍：车身与雨刷下的塑料盖板组成进气道

小窝实拍：雨刷下方盖板内的敞开式外循环进气口，与车书IAQS系统进气口示意图一致；

小窝的外循环进气口粗滤网，只能过滤不小于0.5mm的树叶、石头、树棍什么的。

小窝的空调外循环进气看下图，ps高手莫拍砖

    左侧（面向车头）外循环进气通道：左进气口粗滤网—塑料盖板下方空隙—风机外循环进气口；粗滤网下方有灰尘及雨水沉降托盘，托盘设计有沟道和凸起，气流在此扰动停留后，较重的灰尘（少量飞溅的雨水）沉积，当雨水到一定深度后由漏水自动翻板动作流走。

    同理，右侧（面向车头）外循环进气通道：左进气口粗滤网—塑料盖板下方空隙—风机外循环进气口；粗滤网下方有灰尘及雨水沉降托盘，托盘设计有沟道和凸起，气流在此扰动停留后，较重的灰尘（少量飞溅的雨水）沉积，当雨水到一定深度后由漏水自动翻板动作流走。

 粗滤沉降托盘，旁边是自动排水翻版（这是一周沉积的土，这不叫尘！）

    国内在售大部分车辆是不设置空调外循环初效（或中效）滤芯，车辆是外国人设计，没去过国外不知道哪里的空气质量如何，但在国内这样的设计有些值得商讨，尤其是在我这个城市，天天挖沟尘土飞扬，一年中有过半时间pm2.5爆表。这样的情况直接开外循环进气，过滤任务就交个空调系统中的那个滤芯了。坛里有换过空调滤芯的，纸缝中有树叶草籽尘土等等（坛友可以查看更换帖子图片）。

    小窝的IAQS系统中的滤芯可以过滤pm2.5这一点毋庸置疑，也可以直接按照系统设定的程序进行空气质量控制，只不内滤过更换的里程间隔要减少，更换频度要增加，不然也做不到“打开车门是郑州，关上车门是北欧”（4s试车车身标语）

    国内销售的部分车有外滤：某马、某驰、某迪有，某众的进口后取消只剩网格，网上有恢复的（某宝上有成品），车友可查询；

    按照国内的空气质量完全有必要安装外滤，但车企不会去主动安装，一是要改变进气口的形状以方便密封和方便更换，二是会增加费用（一辆车30元计，乘以销量大家可以算算会有多少）；

    单改两个粗滤口是不彻底的，上图中红圈位置有缝隙，尤其是两个小红圈处；这也是网上有用静电棉封堵粗滤进气口测试车内pm2.5的实验效果不好的原因所在。

    想彻底改装的话可以制作左右风管到风机口密封，两个进端设滤芯，要防进水、防堵......工程浩大，失去简单易行、不改变原车布置、不打孔、不切割车身及附件的初衷（会影响安全及脱保）；

    有车友担心进水打湿外滤：只要不是开风机时拿水枪向进气道里面喷就不会湿，雨刷下面的塑料盖板和车身（防火墙后隔板）构成的进气道够长，粗滤进口处有沉降托盘。

    简单全无损安装，延长空调内滤的更换里程，享受北欧的空气。还有就是减少空调通气管道进尘土沉积。 也能减少更换内滤芯的费用（小窝的正品内滤价格不菲，工时费也不低），又增加自己动手的乐趣，30元10分钟（每次更换），浪费外循环时三格风量，个人觉得值。

    网上查过，搞不到更好过滤材料和解决方法（风机进口非平面，有翻遍），只好用四周有软性橡胶朗逸的空气滤改（卖滤芯的老板很热情，拿出7、8中两种材质小滤芯让我实验，谢过！）。

    有实力的车友可以搞模具使用静电棉（据说是英国进口的），效果会更好，进气损失会更小；

    今天在新高架上实验，打开IAQS系统、内循环超时开启，按内循环后5分钟自动切换到外循环，因此判断小窝的空气净化系统是优先开启外循环的。当传感器判断外部空气质量恶劣后自动关闭外循环启用内循环，内循环超时或者传感器判断车内空气超标后打开外循环，然后重复上述动作。

想动手自己试试的车友看：

朗逸空气滤，四周有软橡胶

13.5cm处用裁纸刀切割

分离开剩下的小部分展开正好可以做两个外粗滤口用料

撕开翻出一折，安装时插入风机进口处下面的铁片缝隙中

魔术贴质量好的话在中间加一道即可，风机工作时此处负压会自动向内压紧。

欢迎车友指正