提车到现在已一年有余，里程20000公里，今天跟大家分享些一年来与奶爸车的点点滴滴。
    本人从小就喜欢车，小时候家里玩具车一箩筐，但正真接触车是在大学时期，家里在07年买了辆锐志，当年我就考了驾照，并找一切机会借出来开。到12年老爸退休后，就自然把车交于我。不得不承认，小日本的车好开，六缸后驱，性能稳定，07年至今，除了出现过一次电瓶缺电外，无任何小毛病，动力随叫随到，油耗合理（11L/百公里）。但时至今日，锐志毕竟是上一代的产物了，随大量2T高功率产品的到来，老锐开始显得力不从心。性能上讲，我相信老锐再开个5年8年毫无问题，换车的理由也仅仅是它老了。

    好了，切入正题。14年9月，本人突然想换辆车，其实从大学以来就对性能小钢炮有所偏好，如再加上有拉风的外形，就不可抵抗。所以想必大家也已猜到了我当年的dream car，就是尚酷R。但那毕竟是自己在大学时期，后来开始逐渐审美疲劳，再加上自己也近而立之年，不得不考虑实用性，继而放弃。由于之前在英国上过学，对旅行车倍有好感，而在国内则恰恰相反，在三厢和SUV遍布街巷的同时，旅行车的选择余地则少的可怜。因此，继承北欧精髓的V60进入我的视野。其实在几年前就有关注过V60，但当时只是觉得外形不错，但动力系统一直没有跟上（老T5和6AT的组合虽皮实，但毕竟太老），这对追求性能的我来说，有一票否决权，直至drive-e出现，245P 350NM的参数直逼BMW328，因此毫不犹豫的奔向volvo 4S店，不像其他很多选择犹豫症的人，在这个价位，我从来没有考虑过BBA或其他。

    接下来重点谈谈用车一年来的感受。总的来说，奶爸车可谓是满足了我几乎所有的想象。
    操控和动力：我对操控见解不深，但V60市区内动力过剩的感觉和精准的转向，加上过坡时底盘的扎实表现，足以让我享受驾驶的过程。

    外观：由于提车时预算原因没上RD，后来改了RD轮毂，装了车顶自行车架，外形自然不必多说，用洗车店老板的原话就是这车真漂亮，这年头能称的上漂亮的车不多。

    内饰：很多人对沃尔沃的内饰有较大诟病，我虽然对内饰要求不高，但V60还是完全超越了我的期待，质感只有在亲手摸到的那一刻才能感觉的到，光看网上的图片根本感觉不出来。

    实用性：其实后排空间只能算一般，好在平时后排坐人的机会不多，但后备箱空间则是大了很多，我现在常备旅行帐篷，一辆折叠车，空间绰绰有余。

油耗：提车初期百公里油耗在9个左右，后来因为“机油消耗”事件，油耗有所上升（不知道是否是多加了0.5L机油的缘故），市区11-12个，高速7个，目前将近2w公里的综合油耗在10个以内。

    最后说个可能大家最为关心的“机油消耗量大”的问题，我在3000公里时提示添加1L，10000公里时虽没报警，但机油位显示已到低。经过几次的ecm升级和油罩更换后，10000-18000的8000公里实测消耗1.2L。我自己的理解是低排量高功率发动机的通病。

    最后是我对奶爸车的总结：动力、外观和实用性的完美结合，它代表更多的是一种生活方式。
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