各位论坛前辈好
小弟15岁独自前往美国东北部求学,不知不觉就两年半了,正好趁过年团圆之际发发作业为大家冲冲喜!给大家拜年啦!祝所有人新的一年阖家欢乐,平安幸福。
这是我第一次发帖,如有不专业不周到的地方还请多多见谅
进入正题:车!我是一个不折不扣的车迷,老妈说我8岁(我都不知道)就知道所有车的车标,《汽车杂志》自从10岁我每期都看。
这么说吧,我在夜晚5米外看车灯就知道那车的品牌和型号,我的小伙伴们都惊呆了
。我家的第一台车是08年的日产天籁御230JK,虽然只有4档变速箱,但V6发动机真的特别平顺安静。不过当时老爸没选锐志让我郁闷了好一阵子
(后来他说买天籁是让外公外婆坐得舒服点,我们是五口之家)。2010年老妈买了一个特别另类的车:铃木吉姆尼,就是人家看了都说“这车真漂亮,值五六万吧”的硬派越野车
。老妈的要求就是小,窄,视野好,也不知道吉姆尼女生开着有多么痛苦
,难怪她最讨厌开车了。
好了主角终于要来了,我16岁的生日礼物:2004款 沃尔沃S60 2.5T AWD(all-wheel-drive,也就是全轮驱动)。买车的原因是我住美国东北乡村,交通工具只有人腿,摩托和汽车,离家最近的超市也有8公里远。作为校学生会的一员的我必须要有车,寄宿家庭不可能每天来回1小时接送我参加学校活动。我待的地方离加拿大不远,那冬天就不是一般的冷啊。零下20度不说,去年有5个月在下雪
,这让一个从四大火炉出来的孩纸情何以堪
。所以,还是要买车,而且必选四轮驱动!我又不太喜欢SUV,毕竟油耗大操控也不好(去学校的路弯挺多)。家里经济条件也一般,车估计也只会在高中四年用,故考虑7000美金以下的二手车。(当时汇率是1:6.2) 买二手车不像买新车那么潇洒,基本上是看到啥就选啥。预算内四轮驱动又是自动挡的轿车不多,都是99年到06年的,有奔驰C(4 Matic),宝马3(X Drive),奥迪A4(quattro),沃尔沃S60/S80 (AWD),讴歌(SH-AWD),英菲尼迪G37X,斯巴鲁力狮,帕萨特四驱。离家50公里以内的二手车行根本没有心仪的车,全是SUV。我吧又是个配置控,尤其是真皮座椅(不知道怎么回事感觉所有织物座椅都有一股难闻的味道,而且坐着不舒服),座椅加热,天窗(夏天必备)绝对不能少。。。学车过程中我也已在网上看车看了大半年了,真木有满意的。。14年5月初的一个周末,我监护人带我到一个他朋友推荐的车行看车。途中看到一个私人卖车的招牌:04年的黑色奥迪A4 3.0 Quattro,要价5000美金。车子看起来较旧,有些地方已经锈迹斑斑,里程倒是不多,大概80000英里(13万公里)。最纠结的是配置太丰富了,氙气灯,多功能方向盘,定速巡航,真皮座椅加热记忆,3区自动空调,行车电脑,ESP,6气囊,还有我最喜欢的BOSE原车音响!但因为车子没年检我监护人不能试驾,所以只能先放一边。到了他朋友推荐的车行,还没进去就看到了停在正中央的深红沃尔沃S60 AWD。意想不到的是沃尔沃S60实车比A4大很多,都让我怀疑S60是不是和A6竞争的。
车行的车很多,但满足我要求的只有两台:1. 刚才非常满意的深红 2004款沃尔沃 S60 2.5T AWD,里程114983英里 (184000公里的样子),7800美金。 2. 黑色 2004款奥迪 A4 1.8T Quattro,里程差不多,要价6000美金。不由分说马上试驾!我监护人曾经在部队里学过特技驾驶,让他试车特别放心
。有意思的是在美国车行工作人员一般不陪同试驾,也没有固定路线,更好的让顾客尽情揉捏试驾车。
首先是沃尔沃,浅色内饰很温馨很干净,车子也的确很宽大,非常舒适,路感也非常好。只是有小问题:1.手套箱接缝不齐,原车主估计也不怎么爱惜
2.音响系统只有不发车的时候才工作
3.驾驶座真皮座椅侧翼划伤,是前车主的宠物弄的
。(车行对车辆电子设备30天保修,音响的事不用发愁)试驾的感觉就两个字:恐怖!绿灯加速时3000转不到推背感就非常强烈。车行离高速很近,监护人直接地板油,在匝道上开60英里(100公里),妈呀我人都要被甩出去了,也清晰地听到轮胎摩擦的声音,但车子还是死死地拽着地面。刚并入高速缓过神来他又一个地板油!我就看着指针飞快地从100抬到160公里(切勿模仿,人家是专业的
)。虽然我永远不可能这么疯狂地开车,但终于我明白S60的极限非常高,看来高速紧急变道是没有问题的。下了高速,他几乎以60公里速度冲向一个红灯,刚说完一个“Ready”(准备好),我就感觉自己被安全带猛拽了一下,然后车子稳稳地停住。我看到他脸上有一丝笑意:“the brake is good!”(刹车挺好)。直到下车我脑袋都是嗡嗡的,从来没坐过这么刺激的车
,沃尔沃的性能和操控也让我大吃一惊。换奥迪了,一坐进去我就跟他的胳臂肘就碰到了一起(不过他是典型的美国肌肉男)。奥迪的加速也不错,但推背感没那么强(毕竟是1.8T),他告诉我这车刹车非常非常软(毕竟是10岁的二手车),在匝道上他这次也没测试过弯。然后就。。。准备回家了,我们打算下周再去其他车行看看,但我买车的心也急不可耐。我说再拖劳民伤时,干脆就在之前那个私人卖的A4 3.0和车行的S60 2.5T之间选吧。监护人的一句话让我更加坚定买S60,他说如果我是他儿子,无论其他车有多好,他只会让我买沃尔沃。在美国沃尔沃的安全是出了名的,民间都叫它“移动的坦克”和“高中生必备的第一台车”。想想我父母让自己15岁就外出求学,我的安全始终是第一位的。于是,砍价吧!也不知怎么砍的监护人硬是从7800砍到5600美金
,做了检测就提车了!(哎还是有点放不下奥迪的BOSE音响)
还记得那天晚上非常激动,一个16岁的孩子就有了自己人生的第一台车!它也将载我走得更远,走得更广阔。提车18天后我拿到了驾照,跟沃尔沃正式结缘!
自从拥有沃尔沃之后,我就变成了脑残粉。
就连学校的公共演讲课上,我以“为什么要选择沃尔沃”作为自己的“劝说鼓舞型主题演讲”。我口才还是不错滴
,成功让老爸在14年换了沃尔沃S60L智驭,让我的美国同学选择08年的沃尔沃S80 3.2,还让同校读书的河南的同学买了05年沃尔沃XC90 T6。Volvo for Life!
非常感谢看官们的耐心,我终于开始谈S60了。这是第一代的沃尔沃S60(鼻祖哦),2000到2004年,定位为运动型轿车(可以说是轿跑车吧)。第二代2005年到2009年为小改款。我的车是2004年2月在瑞典生产的,到我接手的时候也已经10年了。前车主开了114500英里(183000公里,这个价位里程算少的),车况依旧不错。在乡村的好处是汽车磨损很少,无红绿灯。不夸张地说从我家到学校20公里,车况好的话只要踩3次刹车。虽然有18万多公里,但车况比在城市里10万公里的车还要好。
它的全名是沃尔沃S60 2.5T AWD,2.5升涡轮增压,四轮驱动,五缸208匹马力,1500转便可发出最大扭矩320牛米,百公里加速6.9秒,极速210公里。 鄙人开车不猛但也不温柔,油耗为 23MPG (百公里10.2升)。配置方面,我的感受和所有沃尔沃车主一样:沃尔沃太低调了!很多很高级实用的配置根本不做宣传
接下来是配置清单:6气囊,沃尔沃头颈保护系统(WHIPS),沃尔沃侧撞能量分配系统(SIPS),ABS+EBD+车身稳定系统,5速Geartronic手自一体变速箱带冬季模式,前后独立悬架,235/45/17轮胎,真皮座椅8向电动调节带驾驶座记忆和自动归位功能,座椅加热,真皮方向盘和换挡杆,天窗,自动空调带花粉过滤,日行灯,前后雾灯,自动氙气大灯,伴我回家功能,头灯雨刷,前排照地灯,车辆接近灯光(就是钥匙上的全车灯光点亮,包括后视镜下方),自动雨刷(最喜欢的配置),定速巡航,多功能方向盘,行车电脑(带保养提示和自检功能),后排头枕电动折叠,B柱和后排脚部出风口,随车速自动调节音量的杜比环绕声音响,带CD和磁带播放(说的好听但效果很渣)。
美国的车高配低配只存在选装包的不同,我的车算是中高配吧,带高级选装包(天窗,真皮,电动记忆座椅,自动空调,行车电脑),冬季选装包(座椅加热,头灯雨刷,雨量感应器)和运动选装包(大爱的17寸轮毂,运动座椅,手自一体变速箱),车主还额外选装了自动氙气头灯和前雾灯。我的车没有旅行选装包(车库门开启按钮,自动防炫目内后视镜,双层玻璃,IAQS空气质量监测系统,尾箱整理袋),其他选装件还有225瓦13扬声器高级4CD音响,GPS导航(高大上的升降屏),蓝牙电话,Volvo On Call(话务员,SOS,车辆定位服务)。这些都是12年前的配置啊!
接下来是用车感受:优点:动力非常好,雪天开车非常稳(雪地胎+四驱+车身稳定系统帮了大忙),外观大气漂亮,操控非常好(前文试驾时已吓个半死),高速180公里稳如泰山(切勿模仿!当时一台18轮大卡车占着超车道,还开130公里。在后面的我可以听到从卡车后轮冒出来石头敲打自己车的声音,我只好地板油,尽快超过那个10多米长的怪物。超完后瞄了一眼仪表,妈呀180公里吓我一跳!当时没留意的话估计要上200!驾驶感觉还是非常稳,难怪没意识到开得已经那么快,跟100公里时速感觉一样,大赞!),座椅非常舒适(有一段时间我在车上写作业,因为沃尔沃后排座椅比家里的沙发还舒服
),用料扎实(车门板全部软质材料!全部!),配置超高,低调。表面上看沃尔沃既没有奔驰那么奢华,又没有宝马那么注重驾驶,但仔细回味沃尔沃动力操控,细节,设计都非常棒,瑞典人确实在用心地低调做车。
插个题外话,单身车主们都觉得座椅记忆没用
,其实用处可大了!我设定1号键为正常驾驶位,2号键为睡觉休息位置(半躺状态,座椅往后),3号键为倒车位,座位不变但后视镜全部调到照着轮胎的位置,这样倒车时,按下3号键,就有后视镜自动下翻的功能啦!
车无完车,缺点也是有的:1.无倒车雷达(不过那个年代只有S级7系那个级别的才有)2. 音响太差 3.保养和配件太贵 4.转弯半径太大!太大!太大!重要事情说3遍!新沃尔沃的转弯半径跟我的相比是小巫见大巫
(有图为证)选装包里 235/45/17 轮胎虽然让驾驶游刃有余,但带来的直接影响就是方向盘从最左打到右只有2.6圈!打死时可以清晰的听到轮胎摩擦挡泥板的声音
。这么说吧:I.不是来回8车道的掉头我一盘绝对打不过去!!
II.只要是小于90度的弯我方向盘就必须打死 III.停车时感觉跟开大货车似的,要先往相反的方向打!别提有多尴尬了
开了10年的车问题肯定也是有的,我有一次早上上学被扔在路上的经历,那时买车才半年。之前我车子做保养图便宜没去4S店,结果那天早上开着开着就抛锚了
。一开始都好好的,行车电脑突然显示“reduced engine performance”(发动机动力受限),但表示我还是可以开。结果到了一个坡上踩油门就完全没反应了。我只能先跟着监护人去上学,课间打电话叫拖车拖到修理厂(好贵,只拖了4公里要将近1000人民币),结果修理厂的人告诉我他没法修,要彻查问题必须得进入沃尔沃车辆信息系统,但需要特殊仪器和识别密码,只有沃尔沃4S店才有这些。在修理的同时我让4S店做了全车安全检查。导致抛锚的只是变速箱换挡系统的小问题,但有一个大问题:啥PVC进气系统需要更换(不好意思不是很懂)。秉着安全为上的原则,我让4S店把所有潜在的安全问题解决,最终也花了两千多美金修车。
不过将近两年了我的S60再没出现过任何问题,连小问题都没有。零下20度依旧很轻松地发车,发动机仍然动力澎湃,而且非常安静。4S店的人说有很多在他们这里保养的沃尔沃都已经七八十万公里了。
上次保养的时候我在展厅里看到了沃尔沃S60 Inscription,也就是中国出口美国的S60L(实在抱歉当时忘了拍照了)。唯一嫉妒的就是出口美国的S60L有四轮驱动版本,不过那售价是相当的高。这么说吧,按照汇率,国内的S60L比美国的S60L便宜好几万。美国顶配的S60L(40500美金)只比在售的全新XC90(44000美金起)便宜18000人民币!
我由衷地为中国汽车行业感到自豪!老美销售介绍S60L时那一脸满意和喜欢表明了美国人对中国汽车行业的认可与支持。
好了说了这么多现在我们看图!
我只有手机拍摄的照片,很多也是竖着的,非常抱歉!请多多见谅!照片现在没法拍
。冬天路上的盐让车子白花花的。
洗车后回到家又变白了
(我需要开车来回40分钟去洗车店)
发动机篇
外观篇 (麻烦多多忍耐我的拍照水平)
操作篇
前排内饰篇
后排内饰篇
尾箱篇(有亮点噢)
冬季大雪篇
结语:非常感谢大家百忙之中阅读我的第一次作业。由于第二学期即将开始,我可能不能在第一时间跟大家交流,还望见谅!再次感谢所有人的关注和支持!祝过年快乐!万事如意!心想事成!