买了白六爷车生中的第三次保险，领了第二个检字，从2014年9月上牌到现在，马上就满两年了，对这辆2015款沃尔沃S60L智驭版算是有了一个略微详细的了解吧。用一句简单的话来总结：沃尔沃S60L是一辆值得买的车，但不能算是完全适合我的家用好车。


我一直保持的观点就是，在基础的质量和品质还过得去的情况下，车没有什么好不好，只有适合不适合你。法拉利再好，送给一个跑货运的，它也发挥不了作用，除非把它卖了，换个十来辆大卡车。你把一辆劳斯莱斯送给我，我最多过过瘾泡俩妞就拉倒了，因为用不起，这时候它也不是享受，而是负担。所以选车，无论从价位还是从车型，只有适合你的才是好的。别想那么多，反正买什么车到最后你都不会百分百满意，甚至会后悔。

为什么说沃尔沃S60L值得买？

有人买车看技术，有没买车看大小，有人买车看品牌，有人买车看领导（春晚赵本山附体）。我看的东西太多了，所以根本就没有完全喜欢的车。这辆开了两年的车也从一开始的无感到现在的无所谓，说不上喜欢，但决称不上讨厌。

用料、做工、配置什么什么的都不说了，个人认为S60L在这个价格里算是处于前列的了，比同价格的BBA强多了。注意是价格啊，因为这个价格基本上买到的是BBA同级车的入门或者低配车型，用料和配置都比较差。

沃尔沃是一个敢吃螃蟹的企业。众多高效的主动被动安全设备是沃尔沃一直领先的优势，虽然现在逐渐普及，但不可否认沃尔沃在这里面做的工作。目前的城市安全系统可以看做是自动驾驶的雏形，而且越来越丰富的功能也为将来的自动驾驶打下了基础。还有小排量高功率发动机，60系的1.5T、90系的2.0T，一出现都受到各种质疑，但小排量高功率是趋势。首先技术已经到了，早期的排量5/6升的8缸12缸才能产生几十千瓦的功率，如今自然吸气发动机的升功率都能轻松超50，涡轮增压都过百了。当然还有环保标准之类的原因，企业也要做好法规、自身产品和品牌特征以及消费者需求的平衡。后来宝马等品牌不也都一样降低排量吗，沃尔沃只是走的快了点儿而已。

沃尔沃在安全方面做了很多工作，这些工作也能为车主带来更多的好处，这一点毋庸置疑，我们也可以认为沃尔沃是一个有坚持、有追求的企业。但我认为，这其实也可以说是一个费力不讨好的事情，尤其在中国。为什么这么说？安全的工作很难体现在表面上，也就是说车主要多花不少钱，但是看不到这些钱花在了哪里，平时它也不能给我带来享受，当然，它会默默的暗中保护你。实际上，在中国有多少人愿意为此而买单很值得商榷，我相信多数人还是愿意把钱花在看的见的地方，比如超级高的配置、各种自动设备，让车主能不经意间就在别人面前装了样儿。别说中国人不懂车，中国没有汽车文化什么的，只是追求不同而已。但沃尔沃不这么想，这不是它的风格，它就固执的做着自己的事情，固执的为车主带来更深层次的利益，不管这些事情是不是适合你。顺便说一句，别觉得吉利收购了沃尔沃，沃尔沃就应该更适应中国市场，那本身就是一个资本层面的问题，可能在一定程度上促进了沃尔沃在中国的脚步，产品层面也可能有一点点改变，但沃尔沃还是原来的那个沃尔沃，它不可能全面妥协中国消费者。君不见，成都工厂也为美国人民生产车吗？我觉得吉利收购沃尔沃可能会给买吉利的人带来更多的好处。

话说回来，安全这个特点其实也给了很多人来买沃尔沃的理由，从这点来看，也是成功的。但安全不是它唯一的优势，其实它好的地方还有很多。

车内的环保可以说是给我带来更多安心的一个特点。车外是北京，车内是北欧确实引起了很多的共鸣，同时也给了大家另一个购买沃尔沃的理由。这句话并不十分夸张，从嗅觉上，新车的时候除了一点皮革味道，没有别的异味（最近还有第一次坐我车的人说车上还是有皮革味，这味道为啥这么持久呢？吃了蓝色小药丸了？）；从材质上，号称婴儿皮肤接触级别可能也不是吹嘘；实测，车内有害气体确实微乎其微；空调的过滤系统确实很好，其实用带活性炭的空气滤芯基本都能达到类似的效果。不管怎样，北京最严重的雾霾天的时候，在车里还是有一些心理上的作用的，略微踏实一点，虽然基本上所有车用了活性炭滤芯后效果都差不多。4S店默认的是带活性炭的空调滤芯，还有一种带过滤纸的，过滤效果更好。花点钱用沃尔沃自己的东西没坏处，别自己在外边买个便宜的脚垫座套什么的来增加污染了。

还有一点，S60L的整车调校其实很能体现沃尔沃的功底。底盘扎实工整，用料很实在，虽然这一代车用五缸发动机属于无奈，但它的动力表现还算出色，现在不用纠结它老不老了，因为已经换代了，想买5缸只能买二手车了。据说drive-e还是不错的，油耗动力都表现更好。这些东西不是几句话能说清楚的，只能自己体会。起码我认为，这个车最舒服的驾驶环境应该是密云怀柔山里的那些多弯而平坦的柏油路，没事去山里拿个弯儿，挺爽。没点儿功夫是提供不了这种爽快感的。当然这底盘这悬挂其实不算是很适合北京这种城市使用的，这点后面说。

其实吧，说多了都是废话，什么北欧简约，什么安全，什么环保，都是冠冕堂皇的理由，其实很多人买它就是觉得它还算的上一个豪华品牌，价格又不算很高。尤其买40还有60系的人。

为什么我说它不是适合我的家用车

当初不想买三厢轿车这事之前说过，不提了，只提这个车本身的事。

底盘很整，加速挺快，过弯很流畅，这款车的调校还是偏向运动的。其实说运动是好听的，它不是那种很有韧性的感觉，而是直给的那种硬。不知道是不是非常适合瑞典或者欧美的道路状况，我也没去过，但深切的体会到，在我们拥堵的城市，它的表现就不那么容易让人满意了。也许有人说，运动好啊，开起来爽啊，悬挂硬点反应准车又稳啊！兄弟，十天半月的爽不了一次，天天颠的你够够的。再说了，别天天跟我讲精准、讲路感，有几个人真能有感觉，别跟媒体上趸几个词就满世界卖。起码在北京这样的路况下，我是不喜欢这样的表现。

北京这么一个国际化大都市，道路状况却让人无力吐槽，我不是说堵车，堵车的事放到后边再说。这里说的是道路本身的状况，各种补丁，到处是坑坑洼洼，然后也不知道为什么，非常多的井盖都在行车道中，而且位于两侧车轮的位置，很难躲开，你们维修的时候就不怕危险？而S60L的悬挂呢？硬！也像吃了小药丸一样。这种设置在高速或者过弯的时候有一定的好处，但是遇到坑或者井盖还有减速带，只有享受过的人才知道是什么感受。如果突然遇到稍微深点的坑，来不及减速，感觉悬挂都要突破塔顶，冲进发动机舱或者后备箱里边了，心里突然一紧，好怕车会趴在地上。不要觉得这种情况很少，实际上真的很多。市政是不是该赔每位车主一套悬挂啊！

知道“别赶路，去感受路”是什么意思吗？就是让你别着急，慢点，因为路上一点点的颠簸都不会遗漏，真真切切的让你感受到。

起步、停车和启停，这三种状况下的平顺性也很差，一抬刹车就感觉到白六爷有一种抑制不住的要冲破牢笼奔向自由新世界的那种冲动。所以，不要讨论什么热车不热车了，不是时间十分紧张的时候，我绝对会等到发动机降到1千转以下再出发，不然的话，有点吓人，老怕撞到对面的车或者蹭柱子上。再说启停，奔驰之类的启停系统在熄火和再次点火的时候感觉很不明显，不注意的话甚至有人会感觉不到。但是沃尔沃S60L的启停完全是另外一种风格，好像是要故意提醒你：我熄火了啊！我又启动了啊！我又熄火了啊！我又启动了啊！别说我不干活啊！我一直在努力工作啊！你看我不是又停了吗！就是这样了。

总之，城市里，尤其是拥堵的地方，想要把这个车开的很平顺，让司机和乘客在停车起步和超车的时候没有明显感觉，很难，也许是我在这方面太敏感。这也是目前我最不喜欢的地方，除了不舒服，还有就是容易让人觉得我是新手，虽然有时候我自己也觉得车开的挺shi的。

另外一个与这个级别不符的情况，震动！怠速的时候明显的能感觉到发动机带动方向盘和座椅产生震动，如果开空调，那就更明显了，如果开空调再推到N挡，那就更更明显了。而且这个车还特别容易与周围的车产生“共鸣”，如果旁边有一辆大公共或者一辆大卡车，它的震动明显提升一个等级。要知道，与大公共和大卡车相遇这些情况在日常行车中出现的频率那是相当高的。

还有一个就是高速时候的风噪，不超速还好，超过120，就会越来越明显，感觉和之前的高四的水平差不多。沃尔沃在通过风婆婆时刻提醒你，注意安全！/ 偷笑。

有很多人去刷电脑，提升动力，只想说一句，只提升动力而不做全面提升的做法都是耍流氓，别图一时痛快。

前面这几项就是我说的不完全适合我的家用车的几个问题。不适合我，不代表不适合你，请自行考虑。

不得不谈的使用费用

除了那些高级货，一般人买车都会关注使用费用的问题。买车之前我曾经进入到北京的一个QQ群，目的是想了解一些真实的用车情况。刚想问问油耗，就被人噎了回来，说买这车的谁在乎油耗啊。直接退群、再见。没办法，哥们是穷人，跟“高端“人群混不到一起。

据说不少人是从迈腾帕萨特甚至速腾之类的车看过来，最后转投S60L的，估计现在价格更低了，也吸引了更多其他车型的目标用户。但购车请不要只考虑买车时候的成本，请一并考虑用车成本，包括时间和精力方面的，当然了，考虑的多的人还会考虑残值。

用车成本方面，沃尔沃自然也会高出来不少，毕竟怎么也算是一个豪华品牌。小保养应该还凑合，据说维修起来真的肉疼，没有亲身经历，看到论坛里的一些不起眼的小事故就上万甚至几万，觉得可怕，一定多买保险。

简单总结了一下这两年的费用，据说有一个标准，就是每年的用车费用是车价的十分之一左右，总体来说，我这个还差不多。前几年的支出其实还算少的，首先是在质保期间，很多东西坏了都可以免费换，其次新车的维修费用很少，除了正常的保养。过几年，维修又是一笔很大的支出，需要有一定的心理准备。在论坛里也看到不少人因为事故而产生的维修费用，一个大灯就过万，随便喷一小块漆也成千上万，其他的我就没注意过了，总之我觉得以后的费用低不了。

每个人的使用环境不同，有人不用停车费，有人自己做保养，有人天天违章，有人一年一年不洗车，所以，费用不可能统一标准，动手能力强的可以节约很多钱，前提是你对车也算比较了解，自己能判断什么该换，哪里要出毛病什么的。因为用车的过程当中会遇到各种各样的问题，4S店相对来讲技术实力还稍微好一些，也会帮你检查一些其他的部位，当然他们也是为了多赚钱。之所以现在愿意去4S店，一方面是因为之前的老车在一个小店修，因为技术水平等原因，导致后来出现了很多麻烦，其实也没省下多少钱。加上现在是新车，多花点就多花点吧。

油耗是每个人都关心的，目前总里程约26000公里，一共加油3094升，费用20217元，平均油耗11.76升。我上下班走的是北京非常非常堵的地方，堵到什么程度呢，举个例子，我不急不慢的走路回家需要将近两个小时，开车最堵的时候需要用一个半小时，大多数时候是需要1个小时左右。堵车的时候，油耗都很可怕，这没辙。其他时候多是城市快速路或者高速，基本7:3左右的比例吧。相对2.0T的排量来讲，在这样的用车环境中，这个油耗我认为还可以了。

同一代车中每一两年出一个年款也属于正常，但沃尔沃本着“精益求精”的精神，随时修改一些小配置，基本都是往好的地方努力，但这也带来了一些麻烦事。比如保养的时候，空调滤芯都不一样，但尺寸差不多，不知道有没有可能会用错，还有就是被按错误的型号多收了钱。

顺便聊两句保险。其实有些人都只上交强，这是基础，有了上路的资格而已。保险这东西就像赌博，可能多少年都用不到，白花了十年钱，也得大几万。但是在这豪华车满天飞的年头，我还是认为应该多上保险，尤其是三者，不然随便撞个劳斯、宾利什么的，搞不好房子都得卖了，前提是你有房子。以前都是50万的三者，今年起我买了100万。别再不经意间因为开车闹个倾家荡产，不值当的。

还有一些人是强努着买了车，但是到了用的时候就特别小心谨慎，去哪里太远了，油费很贵的，去市中心停车费很贵的，做了个保养怎么花这么多钱，下个月不能开了等等等等。如果真是这样，还是买个小车随便开开吧。车这东西本来就是交通工具的一种，是带来便利和提高生活质量的，何苦花了钱还受罪。买车的钱基本都够常年打车的了，省钱还省心呢。

简单说两句车联网

从这个方面来讲，这个车所处的时段还是比较尴尬的，处于纯粹的交通工具和未来科技之间的一种状态。车联网刚刚兴起的时候，技术不算成熟，功能也不算完善。沃尔沃虽然也给装了sensuse和Volvo on call，但是这一代的功能还是十分简陋的。现在的90系列看起来很不错。估计以后也不可能有机会升级到90的版本。

目前我基本用到的也就三种功能，一是查看一下车辆的状态，这个对强迫症还是有点作用的，车锁没锁啊，玻璃关没关啊等等，不用回去看了，但比较让人讨厌的设置是无法查看天窗信息，车窗信息虽然能显示，但不能控制开关，因为车辆没通电。二是偶尔打电话设置个导航，因为自己输入比较费劲。三是冬夏提前开暖风或者空调。

车联网以后还会大幅度的发展，我们只当是处于探索的状态吧。未来的自动驾驶、智能交通，应该都是以此为基础，那时候又得换车了肯定。

所谓的安全

用所谓两个字，并不是说沃尔沃做安全的工作不好，而是我一直认为安全这事，主要看人，车的安全只是辅助。

多数国人对安全的认识被某众引导的颇为落后了。什么车重安全、铁皮厚安全、必须要有前后防撞梁才叫安全等等。这些确实在一定程度上有保护作用，但现在钢板更大的作用其实是充当覆盖件，帮助实现造型等等，没看到有好多车甚至都用到了塑料甚至更轻的新型材料嘛。现在的车身结构等方面的设计和技术所起的作用远远大于以前硬碰硬时代的“抗撞”。简单说，现在的技术是为了将能量分散，阻止其传递到车内的人身上，也许车看起来很惨，但是人没事。以前的事故可能看起来车没有大碍，但是车里的人经常会受到严重伤害。车花点钱能修好，人花点钱可不一定修的好。车大不了不要了，人最好还是得要啊。

也许大家看到碰撞试验中多数车都能得五星，假人也非常安全，其实这并不能代表什么。首先试验条件是设定好的，但是公路上的事故是随机的，千差万别的，危险性比试验中高出许多许多倍。要不然沃尔沃为什么满世界追赶事故现场来研究。

因此，五星安全并不代表什么，即使你开个沃尔沃，也不代表你安全，路上还可能撞到坦克呢。安全行车，还得靠人。现实中看到太多不顾危险或者说判断不出危险存在的驾驶方式，真替他们担心，更替他们周围的人担心。当然还有很多自认为无所谓的行人和非机动车。其实我认为车是离你最近的肇事工具。也许有人说菜刀更直接更厉害，问题是，如果不到万不得已，一个老实百姓不会抄起菜刀来砍人。

扯远了，总之小心点没什么不好的。请对驾驶怀有敬畏之心。

有没有什么毛病

当然有，几万个零件组成的一个机器，天天在各种风吹雨淋日晒冰冻以及不停的颠簸的状态下生存，怎么可能没毛病。不要觉得我花了二三十万，这么贵的车的质量应该很可靠，不能出任何毛病。真这么想的话，要么太幼稚，要么就是对这笔钱过于在意。

2015款车型属于国产时间不长的车，进口件相对较多，其实也是相对而已。买车的时候，销售和一个什么技术经理都说，这个车现在除了玻璃之外（好像还提了很少几个无关紧要的部位）都是进口的。但是后来我发现了不少零件上都写着“made in China”的字样，这其中也包括底盘下面一些不易看到的零件。想想就可以明白，国家对一款车型的国产是有很多要求的，其中零部件的国产率也是一项重要指标。

到目前出现的问题：
1、买车不久就听到发动机舱里咚咚响，无规律，就像敲鼓一样。技师根据之前的经验判断是2013款常出现的那种问题，油泵和碳罐。给换了油泵，响声还存在，碳罐上扎眼，响声还存在。明明是在发动机舱，他们非得判断是在车后边。
2、天窗洇水，雨大的时候天窗前面会有一排小水珠，店里接待人员说正常，论坛里也有不少人说正常。说有排水孔什么的。我还就不信了，密封不严算正常？排水孔是补救措施而已。好在量不大，我也比较懒，一直也还没修。但这绝对不是正常的情况。
3、偶尔有一些声音，应该是副驾驶的安全带设计有问题，放不到合适的位置就会与B柱或者座椅碰撞。
4、手套箱的灯偶尔不亮，触点开关接触不好的问题，调过一次，好些，但偶尔还是会出现。
5、空调开启的时候嗡嗡的声音越来越大，持续时间越来越长。
6、此车擅长与各类大公共、大卡车等共振。
7、收音机跳台，只有101.6随时跳到90.0
8、有时候起步的时候会特别难挂挡，好像有什么东西别着一样，还有时候从N挡挂到D挡也会duang一下子。

这些毛病到现在依然存在，有的懒得弄，有的没法弄。总体来说还好了，我对车没有什么太高的要求，也不至于稍有一点小问题就忍不了，小毛病这事，每个人的忍耐度不同。曾经问过一个长安车主，他说没什么小毛病，追问说比如一些响动和抖动什么的，人家说“哦，那经常有，习惯了就好了。”

不得不吐槽一下4S店

沃尔沃从进入中国开始就抱着奔驰宝马奥迪不放，无非是想借力往高处走，显然目前不大成功。大家的目的都是想把品牌打造的更高级，但是沃尔沃的店内环境、人员及服务真的离豪华品牌有很大的差距。

购车的店是一家很有实力的企业，店面也很大，但是去的头两次都是地面有很多土，就连一辆展车里也有很多土，虽然那是辆很少有人问津的S80L。销售人员衣冠不整，领带结都快掉到胸上了，衣角一部分扎在腰带里，一部分露在外面。饮品除了一台雀巢咖啡机外，其他都是勾兑出来的，当然了，雀巢咖啡机那种咖啡也不怎么样。后来保养和维修又去过两三次吧，没觉得有什么改变。反而是售后那边的形象要好于销售那边。感觉应该反过来，毕竟最早接触的是卖车的环节。哦对了，店里居然没有指定联系的售后服务人员。

后来保养去过另一家店，略小，硬件基本情况相似，人员形象略好，但服务很差，我都站到接待台前面了，接待人员都没有任何反应，甚至连个招呼都没有，也许他很忙，也许是我太瘦了他没看见吧，只能这么想了。

总之，软硬件都够不上一个高级品牌的状态，想把自己打造成豪华品牌，不是你抱着BBA就能解决的问题，基础工作都没做好。这让我想起了另外一个小车——SPARK。SPARK当初还挂雪佛兰标的时候，也是在五菱生产，所以销售和维修保养都是和小面在一起的。这个小车当时卖的也不便宜，至少比模仿它的QQ贵好多，加上做工还算可以，车也比较可爱，因此有一些小伙儿和年轻姑娘买来开。买的时候还好，可是每次去保养都和一帮光着膀子趿拉着鞋好久好久不洗澡的糙老爷们一起，坐在满是汗渍油渍和不知道什么渍的椅子上，听着他们开着各种荤的素的不荤不素的玩笑，无聊的等着，我相信这些车主，尤其是姑娘们的感觉不会好，也不会推荐给朋友买了。

所以，不要太把沃尔沃当成一个多么高级的牌子哦，不然你会失望的。

一辆车很复杂，真说起来不是一两篇文字能说清楚的，这次就想起来这么多。媒体的试车报告深度测试甚至长期测试都只是一个非常基础的参考，实际上也没什么作用，论坛可以看到一些真实状况，但也要有判断力，车主有时候也会误导你。要想真了解，还得自己多接触。总之，两年开下来，沃尔沃S60L总体来说还是不错的，算是值得买的一款车吧。