上个月发了一篇提车贴，版主抬爱给了精，春节休假期间又意外被之家编辑选中上了首页。算是一份春节的意外收获。尽管当初并无心插柳，当得知被选中时还是有点小惊喜。这里拜谢！
这次，我想深也好浅也罢地谈谈用车感受。提车至今已有仨月有余，公里数接近6k。其中还包括了春节一趟来回2500多公里的长途。因此，对车多少有了些体会，我想现在应该可以壮着胆在各位面前装一下腔了。各位若想扔砖头，西瓜皮之类的尽管来，权当是兄弟们对我恨铁不成钢了。
其实体会有很多，但此时两个手在键盘上又不知如何起头了。想到哪写到哪吧。
记得上一篇是以“一台车，一种人生观”做结尾。仔细想想，的确如此。人生无时无刻不面临着诸多抉择。有时随意，有时慎重。但无论如何，所选的结果都体现了某种必然。这种必然即为人的价值观或人生观的体现。一本《金瓶梅》，有些人认为是引发欲望的下三滥书刊，但有些则觉得是一本极具文学价值的历史著作。到底问题在书还是在人？答案很显然。“佛”说“心里想什么便能看到什么”就是这个道理。选车何尝不是如此？
改革开放给中国带来了突如其来的财富，一夜间暴富的人们似乎没有时间重温财富积累过程的艰辛，更来不及思考财富的何去何从。人们都变本加厉地挥霍着，都拼命想摆脱“曾经贫穷”的影子，并用各种物质来证明自己。这类例子数不胜数。不怪个人，这是一个刚迅速积累了财富的社会常见的属性。我因工作关系，接触了一些西方人。他们大都承认如今中国人的购物欲其实他们在过去也经历过，如今已经回归理性。回忆一下我自己的过去，也的确如此。小时候喜欢玩具车，可哪里有那么多资源？压抑了十几，二十年啊！如今买了一大堆，美其名是给儿子买的，实则谁都能看出来。有点扯远了，回归正题前先来两张吧！

注意到有些人就“沃尔沃是否属于豪华品牌”争论得喋喋不休，面红脖子粗。好吧，奔驰，用卓越的外观和华丽的内饰定义豪华；宝马则用凶悍的力量和优秀的操控定义着豪华。两者几乎已经成了30万以上预算的首选品牌，是国内车市的宠儿。相比之下，沃尔沃既不宣扬也没有强调两者。从这个意义上说，沃尔沃的确算不上豪华品牌。可我认为，豪华与否的定论，其本身并没有多大意义。是豪华就往脸上贴金了？不是又低人一等了？什么样的人才会依靠一部车来证明自己？如此把人分门别类，那买QQ的人就别想出门了。只要活出自在，比任何奢物的证明都有说服力。气度，文化和阅历都在里头了。
沃尔沃出生在瑞典，一个社会财富达到顶峰的国家。瑞典人是纯种的日耳曼民族，务实严谨是民族属性，简约环保是社会信条。身处于这样一个高社会福利的国家，人与人之间的贫富差距可以忽略。相比宣扬财富，他们更注重个人内在需求和家庭幸福指数。因此，任何一件瑞典制造的产品，在强调实用主义的基础上被赋予了艺术品般的精致。我认为这也是一种高规格的需求，一种成熟社会该有的理性回归。
造车也遵循同样的理念，强调居家般的内在品质。让我们一起体会一下吧！

城市安全系统并非是个华而不实的配置，我家的V60目前已经启动两次，拙荆手里一次，我手里一次。在交通情况全国有排名的上海市区早晚高峰时段，它能降低追尾的可能性是毫无疑问的。拙荆对于那次启动没有过多评价，只表示刹车力道很大。我手里的那次发生在小堵路段，速度估计也就20左右，走神的时候前车突然刹车。好在我的神经反射向来十分敏捷，还是踩住了刹车。同时，仪表盘语言提示“城市安全系统已自动制动”。额，到底是我刹车还是车刹车了？难道双方同时做出了反应？ 有意思的很。不过，这玩意儿还是不要产生依赖心理的好。人的大脑毫无疑问是更值得依赖的系统。

V60的储物空间不少，四个门板都有放置瓶装水或保温杯的足够空间，有兴趣还能放一袋旺旺小馒头之类的零食。前排中央扶手区域可以放置两瓶水或两个水杯，位置与后面肘靠的距离刚好与一个成年人下臂的长度相仿。手臂在排挡杆和两个杯架之间移动的距离不会超过30cm，就取水而言是一个比较舒服的摆放。但是如果杯架里放着一个瓶子，排挡时就得将下臂从右侧绕过水杯，稍显啰嗦，好在不别扭。我想应该没有人选择向左绕过吧？其中一个杯架里头有一个原厂烟灰盒，不知瑞典人抽烟的比例有多少？虽说是给烟者的贴心设计，但对于不抽烟的我们家来说，这玩意儿实在显多余又累赘，搁哪儿都不舒服。干脆取下丢后备箱里了。还有一点我一直很疑惑：即，前一帖中说到提新车时先后去了两次4s验车，记得前一次没有提的那辆车左侧A柱上有一个透明卡子，驾驶员伸左手就可以在那个位置夹一张临时卡片。既方便又不档视线。但现在提的这台却没有那个卡子。不知是厂家取消了还是原厂本来就没有？ 导致至今我都没有找到可以临时舒舒服服放卡的地方。否则，诸如高速计费卡和停车卡之类的还真是个麻烦。目前我只能丢在液晶仪表下面了。但那个位置无论取还是放都不太便利。如果跟手机一样放在座椅“裆下”，一进一出着实不雅，哈哈。还请各位指点一二。V60前档台面右半边有一块凹陷的平整区域，我认为那是副驾驶临时放一些小物品的绝好设计，比如一个本子之类。S60L也存在那片区域，但不解的是XC60却没有，取而代子的是一块整体外斜的弧面，无论放什么都得滑下来。百思不得其解。只能猜测唯一的可能性是为了安全起见特意取消了。免得车主会搁一些硬物上去，但又为何区别对待呢？费脑筋啊！后门板内依然有足够放置零食和水杯的空间，何况后排中间位置还可以变形成为肘靠和杯架。这些空间虽达不到奢华的程度，对于家用足矣。特别提一下，四个门板内侧靠下的位置经常会被鞋子提到，下雨天难免会蹭些泥巴上去。意外的是这块区域居然也是软饰材料。

前排座椅舒适度上佳，虽没有奥迪A6L沙发般的柔软度，但包裹性好太多。通常，我只要停一个红绿灯上身就左右晃动几下，有意识地感受一下后背和两侧的支撑，然后很满意地走了。这几乎已成习惯。这次春节单程1200km下来也一点都没有不适。这一点我在上一篇中也表达了赞赏。后排左右两个位置舒适度逊于前排，主要输在没有包裹性以及对大腿的支撑，但仍可接受。与大多数车的后排一样，其中间位置只能算聊胜于无吧。春节回程时我在后排中间位置坐过几百公里，不太灵光。简单地说既没柔软度也没有贴合性，如同靠着一块门板，和坐在食堂的椅子上并无二致。硬邦邦的还不如办公室的椅子。恐怕那个地方更多的只适用于放个包，搁置一件毛绒玩具啥的。五口之家经常一起远行的，建议买一台MPV。都说V60后排纵深空间不够，对于中等偏上身高包括我个人在内虽不宽裕也不局促，二郎腿就别想了。如果能有S60L的后排纵深就太理想了。不过，加长也会有弊端，即拖累了紧急避让时的车身寻迹性。流行的说法是影响操控性。奥迪A6L的后排简直可以摆一桌了，不奢望。超高个子或爱好二郎腿的除外。
春节的一趟出行，让我直观地感受到旅行车的后备箱之大。以往春节远行，我们俩带个孩子，衣物塞进两个箱子足够。后备箱里再塞一些带给老人家的物品，大小零食之类的也就满当当了。这次不同，家母和家父早已打算趁这次去一趟拙荆老家看看亲家。当年我们俩打算结婚的时候，二老没有前往提亲算是这么多年的一个遗憾。如今二老均已退休，有的是时间。这次去不光是联络感情，更多的是要完成一个心愿。所以，随行物品自然就不会少。大小总共带了四个行李箱，照例还有一些带给老人们的物品和大小零食。拙荆还买了几箱水果。这些东西塞进去之后发现居然还能塞几个背包什么的。真是意外，心里那个庆幸！想起个片段，那日带孩子在店里选车时，孩子打开V60的后备箱直接爬进去躺下了。我指着边上一部XC60说，这个后备箱你也去试试。他又爬进XC60的后备箱试了试。出来就说喜欢V60的。我打量了两台车的后备箱，不得其解，呵呵！
拙荆家乡是宜昌下面的一个县级市，叫枝江。对，就是产枝江酒的地方。尽管每年回去都有不小的变化，但家门口有一段路还是老样子，年久失修，不太好走。窄小不算，总是有很多意想不到的沟坎等着。提车前看到论坛里有兄弟评价V60悬挂之硬，用“酸爽”来形容。当时觉得不免有些幽默，如今我居然认为“酸爽”这个词用得妙。家母腰不好，这趟老人家在后排被颠得的确有点辗转，只是没说。哪怕回来后，我们依然一天得“酸爽”好几次，小区大门到地库出口，一进一出掐指一算得有5,6个减速带。前悬挂还算像那么回事，好歹随着一记闷响，车身上下浮动一两次。而后轴过去的时候，感觉直接硬声声的“咚”的一声，没有任何后续。像一拳打在墙上，那个“酸爽”还有谁（小儿经常学的一句广告词，好像是XX老坛酸菜面）？弄得我已经有些强迫症了，现在每次前轴过去之后，我的心就悬起等着后面的一拳击来。说到这，想起个故事。说有一上一下两户人家，楼上的两口子经常吵架，每次吵架总会一边骂骂咧咧一边丢一只鞋子下来，过一会如是又丢另一只鞋下来，这才消停。雷打不动。楼下一户早已习惯了这种场面。久而久之，那大叔有些强迫症，上面丢下一只鞋后，他就一直等到另一只鞋被丢下才睡觉。一日，上面又吵架，照例丢下一只鞋。不知怎么的，楼下的大叔等啊等，就是不见另一只鞋。结果一宿没睡。估计我也快到这程度了。

相比白天，赶夜路的时候更需要思想集中，尤其是在没有路灯的乡间道路上行驶。除了灯光照射的范围，基本没有机会东张西望，也不需要。说到V60的灯光，有一个发现：一般氙气大灯色温较高，接近白色带点浅蓝。这种色温看起来比较炫，亮度也很高，可惜穿透力不好。一旦遇到雨雾天气，白茫茫的一片什么也看不清。V60的氙气灯色温偏低，有点浅黄。这样的光色雨雾天气的穿透力会比较好。不知属于个体差异，还是沃尔沃的设计本该如此。

V60带来体验上的提升是全方位的，眼睛有眼睛的收获，屁股有屁股的收获。耳朵，也有收获。大家别误会，我说的不是音响设备，而是车厢的隔音。一个字，安静。如何体现？咱们临行前一般都会礼节性的放下玻璃道声再见，若是长辈，还得多冷暖几句。然后才放开刹车，轮子滚动的同时玻璃也在上升。刚才的话明明还没说完，突然就安静了。回头一看，车外还在说着，却什么也听不见。一块玻璃仿佛将车里车外隔为两个世界，谁也听不见谁。挥手是这时候唯一能里外沟通的方式。有时这种场景会催泪，的确，对于外出打拼的子女，父母除了牵挂，剩下的只有临走时的几句叮嘱。以前隔着玻璃多少还能听得些，车里也能喊几句。这次，一块玻璃隔断了没有说完的话，也隔断了……竟如此彻底。这种体验在速度起来后也一样，高速上虽有路噪，却基本分辨不清不同道路之间的材质差异。仔细听可能会听出稀与稠，但还是闷闷的一锅粥。与之相对的，粥里到底是皮蛋瘦肉还是香菇鸡丁都通过轮胎，悬挂直至加油踏板和方向盘，敏感点的人甚至可能会感觉到“颗粒感”。耳朵感知风噪也一样的情形，是很柔和的呼呼呼，非常均匀又不显吵闹。如同中等风量的空调出风口。哪怕此时抬起天窗也影响不大。尽管如此，匀速时两种噪音还是完全盖过了此时发动机的噪音，话说跑120转速也就2000不到。补充一句，后排路噪感觉应该稍大于前排。都说Drive-E发动机噪音比5缸大，我没有机会体验老5缸，只能说说新4缸。在地库怠速时，车厢内还是能够感觉到噪音的，在地面就不太明显了。起步阶段可以听见发动机呼噜噜的声音，随着转速的提高，仔细点会听到另一个细小的声音, 类似于电钻启动时的嘘嘘声……那是涡轮的声音。个人很喜欢听，它暗示着动力的提升。平日里，如果想超个车不必深踩，只需稍稍下压油门踏板，引擎根本不必怒吼，动力却随之而来。超个车那是轻而易举。如果路况好想狂飙一把，一脚地板油，眨眼间转速迅速超4500转，一阵强烈的推背感…… 即使如此，嗓音依然不大。可见，车辆的隔音做得比较到位。个人比较满意，不过拙荆认为仍然不如A6L。建议各位看一眼沃尔沃玻璃的厚度，一定会被惊到。目测得有5mm。总之，不管外面的世界多么喧嚣嘈杂，车内谈吐如常。
既然说到耳朵的收获，各位一定想听听我对V60智雅版音响素质的评价。如是，各位恐怕要失望了。我对大多数车载音响的评价是“不能认真”， 如何评价完全在于个人的听音经历以及对音质的理解层次。路上听着电台或CD，有个声音做伴不寂寞就行了。不管是品牌单元还是非品牌单元都一样，差别只是在某个区间内的量变。一句话，车载音响没有太大升级的价值，先天布局所致。爱好花钱瞎折腾的除外。不多说了。
为何不紧接着详细地说说动力和操控呢？好吧，假如我手中握的是BMW的方向盘，那一定经常地板油狂飙一把，大谈特谈动力操控。可我手里握的是volvo的方向盘……V60有三种驾驶模式：个人家里最常用的“正常模式”，给予了我绝大多数V60 T5的驾驶体验；“ECO模式”，油门反应稍显迟钝，升档明显积极而降档则拖沓，拖档能明显感觉到抖动，引擎无力。至于到底有多“ECO”不得而知; “S档”油门灵敏，配合换挡拨片非常过瘾但很耗油，这是代价。
    其实已经没图可插了，比较懒。等有时间再拍些拿得出手的吧。    
    行将结尾，分享点感悟。这台车多数情况是拙荆上下班用，路上堵了一周她也厌烦了。所以，周末一般她不愿意开，我就充当专职司机，全凭她指挥了。她要往东，我不敢往西。双方别提有多满足了！ 如同前些年跨在我肩上的小儿，我的耳朵是他的方向舵，他一扯左耳，我向左；一扯右耳，我便向右。一按我脑袋，我必须发出“嘟”的一声。一把下来两个耳朵被捏得通红，虽气喘吁吁但乐在其中！如今孩子二年级了，我每天的乐趣只剩下下班后陪他做作业了。有些时候我借着检查作业的机会，凑近他耳根一边看他写字，一边深深地吸一下气，希望能闻到久违了的奶香……如今，我主动邀请他上肩重温一下过往的时光，他还不一定愿意了。虽然以前就明白这一天迟早会到来，但来得比想象中快得多还是让我有些失落。难道孩子的成长都超出父母的预期吗？那时候的欢笑声近在咫尺，却又遥不可及了。越来越远，只能成为一段记忆。好害怕以后连记忆都模糊了。拙荆的指挥让我既享受眼前又算用另一种方式重温过往。不同的是我的耳朵换成了手中的方向盘，孩子换成了他母亲。趁现在有人愿意指挥我，应该多多珍惜！
一台车，一种生活态度。