第一部分：看车和选车
    由于我上下班不需要开车，然后住在市区去商城逛街购物也很方便，再加上停车也不方便，所以迟迟没有买车，觉得平时用处不大，在我爸再三的要求下我把买车提入计划内。首先我得确定预算，我的预算是20万上下；其次确定车型，考虑以后家庭用车，我决定买suv；最后开始选车，国产车暂时不考虑，就剩下合资车里挑选了。刚开始在网上查询20万价位的合资suv，选中了日产的逍客、奇骏，现代的全新途胜，大众途观，本田的crv，雷诺的科雷嘉。接下来又去了车展看实车和咨询价格、优惠幅度。逍客内部空间太小，外形确实好看，不满足我的需求排除掉；奇骏的空间确实大，但是不喜欢它的外形有点老气，还有20多万的车还是脚刹，但是奇骏的优惠幅度很大还是排除了；看了crv，外观千年不变，最不喜欢的是屁股感觉和整体和不搭，内饰老气，cvt变速箱没有激情优点是平顺开起来舒服尤其在拥堵的市区；雷诺的科雷嘉是新出的一款suv，看了实车并没有惊艳到我，内部空间着实有点局促感，所以也排除了；最后定位到现代的新途胜，外观满意韩国车外形设计一直比较符合亚洲人审美观，我特别喜欢珍珠白在阳光下闪闪发光特别好看，途胜在同级别合资车里算性价比高的，去年五月车展我就马不停蹄的直奔现代，还有优惠并且之前也试驾过了，动力足够内饰我觉得一般，空间蛮大的座椅特别舒服，既然来了车展那就顺便逛逛呗，然后就来到了宝沃展台，直接映入我眼帘的是几辆bx7展车，我爸第一反应就是说这车好，我也好奇的心态去看了宝沃的车，这对于我们国人来说是一个新的品牌，当初还不知道这是一个德国老牌子虽然中间破产了。然后销售给我们介绍了宝沃的品牌和这款中型车，试坐了一下我觉得空间超大车也太大，其实是不符合我的要求，我只要紧凑型suv就足够了，这款中型suv对我来说太大了，而且市区停车可能也不方便。后来销售和我说十月份要上市一款紧凑型suv，我回家后就上网查询了bx5相关信息，看了外观图超级喜欢，外形设计大气美观时尚而不失内涵，大小尺寸也符合我的要求，内饰具有德系特点，变速箱是爱信的6at不会像双离合那样有顿挫感满意，同级别的suv或多或少都有不满意的地方，而宝沃这款综合比较均衡，最后就锁定这款车，接下来就是漫长的等待，几乎每天都在关注这款车，但是相关信息不多，到了十一月份官方说到来年的三月份上市，谁让我那么喜欢呢等吧，来后继续等终于到了三月份官方公布了预售价在我的预算范围内，然后我直接去4s店交了订金，这样就等最后的上市价格了，我的心情是激动的，等到上市那天在电脑前全程看了上市发布会，宝沃小5的发布会可以用高大上来形容，所以价格也是很高大上的哈哈，我已经等了一年了公布的价格也在我预算内，谁让我喜欢呢，最后觉定就是它了。我选择白色和黑色内饰两驱智享该有的配置都有了，红色缝线的黑色座椅非常具有运动范这是我选择黑色内饰的原因，虽然说白色车已经烂大街了，而且官方主推红色，但是我还是喜欢白色象征优雅绅士特别是白色的车头非常霸气绝对不输abb。计划赶不上变化，销售说来一辆棕色内饰的没有黑色内饰，然后我纠结中。这样不知不觉到了五月份，厂家出了一个三免优惠活动，这无疑是给我们准车主一个很大的惊喜，和销售协商了一下最后提了两驱锋锐外白内黑，我选择了免购置税优惠，这样给我们车主省了很多钱。5月17号我直接去4s店提了车，一切还算顺利，不过没有提智享有点小遗憾，毕竟加了一万多了很多配置，在这里我提个建议，厂家能不能出选配让客户能够个性化选择自己想要的配置。

第二部分：体验感受和评价
1、外观篇
   bx5是颜值担当，外观也是宝沃bx5最大的卖点，我相信很多人喜欢这款车是奔着漂亮的外形。在整车外观中我认为最棒的设计就是车头，车头部分继承了德国车的大气优雅富有内涵，硕大的中网和粗壮的隔栅，使BX5更加年轻。非常符合我们年轻群体的紧凑型SUV，BX5的线条也更加丰富，雾灯、后包围体现明显。不过我个人觉得车尾的风格与车头还是不搭，如果设计再简单一些就好了，期待改版款的车尾。

2、内饰篇
   内饰方面，BX5吸取了宝马和奥迪车型上的设计理念，操作简单易懂，并没有什么“互联网大屏”和乱七八糟的操作逻辑。钢琴漆面的运用很大程度的提升了整车的逼格，BX5的内饰在同级别车型中我个人觉得是最漂亮大气的。红色缝线座椅很具有运动范，我的锋锐是仿皮座椅乘坐感受柔软舒适、包裹性好，皮质气味没有别的车那么重。内饰部分使用塑料偏多了点，如果使用更多皮质包裹会更令车友满意和显得档次。

3、动力篇
BX5全系车型搭载1.8T涡轮增压发动机，动力足有190马力，匹配爱信6AT变速箱，而涡轮增压也能在前期给你不错的加速体验。爱信6AT变速箱，质量可靠耐用，调校上也比较平顺，并不会出现影响驾驶体验的情况发生。我的是两驱动力完全能满足我日常的行驶，动力提速反馈及时，一踩油门超车很轻松。不过宝沃的四驱是同级别中最好的，可惜四驱在城市道路中用处不大，所以选择了两驱。

3、操控篇
   操控方面比较符合我的驾驶习惯，操控属于得心应手的。有车友说方向盘太轻，我觉得刚刚好方向盘不轻不重，可能因人而异吧，电子助力器很好的在不同的车速时候变换不同的轻重。底盘调教属于偏软，在驾驶中偏向舒适，在过颠簸里面时候能够很有效的减震。对于我这种对操控要求不高的人，bx5的操控已经超出我的预期。

4、空间篇
   bx5属于紧凑型suv，宽度在同级别suv中最宽，轴距、长度和高度属于同级别中等。储物格够用，但是有些空间设计还欠实用性的考虑，主驾驶空间对于我这样不高不矮的身高就是给我量身体做的，没有感到空间的紧凑感也没空荡荡的感觉。后排空间两个人坐绰绰有余，腿部空间也够，唯一令我不满意的是中间凸起部分太高，影响中间位置乘坐的体验感，销售和我说这是德系车的特点，据我所知是为了提高底盘的通过性，这就是鱼和熊掌不得兼顾。对于下次的改版款，在保持原有通过性前提下宝沃的设计人员能不能把后排凸起降低来提高后排中间位置的舒适性。

5、综合篇
   提车完当天就在市区和郊区开来了一圈，当天在没有拥堵状况下油耗是8，如果要测真实的油耗还需要开一段时间，这样的油耗比较准确。空调的温度和风速调节需要按键转换，不够简便，温度和风速各自独立按键会不会更加方便快捷。收音机有些频道有杂音，后续有待改进。音响一般，基本可以满足音乐需求，智享比锋锐多两个喇叭音响效果更好些。人无完人，车无完车，希望厂家能多听听客户反馈的问题和建议，期待改版款的优化和改进。

第三部分：关于宝沃
    用38来评价这款车叫源于途观，高于途观，完胜途观，是国内逆向研发唯一一个超越目标车型的车。关于品牌，车是产于北京的福田密云工厂，中国本来也是世界最大的工厂，但设备和技术都是宝沃从德国引进的，宝沃公司确实是福田百分百注资的，但宝沃就是宝沃，除了资金是福田的，从管理到技术都是独立的，研发团队都是各大企业挖来的，这才是企业的本质。说产品，推出的两款车型产品力国内第一，产品完成度国内第一，即使同级别同价位的合资车比也逊色，变速箱的平顺、发动机的动力、底盘的操控、四驱的强大，是很多同级别合资车无法企及的，但不能说完美。4s店的推广速度，说到这很多人认为观致为什么不如宝沃，这点宝沃比观致强的多，一年时间内省会城市各省发达城市已经布点，4s店的普及速度是产品能否迅速延伸的重要条件。宝沃厂家的反应速度，短短一年宝沃对用户反馈的各种问题，及时迅速的作出了解决方案。宝沃对三大件，对用户看不见的地方下心思最多，反而不懂车的人在意面子问题，宝沃做的有些欠缺比如内饰塑料太多皮质用料较少。一分价钱一分货，我到觉得宁可在核心部分下功夫比那些面子货有良心。品牌只是一个产品的名字，最终决定产品的是品质！